Kako ispiriti sustav hlađenja motora prije zamjene antifriza / antifriza

Za vrijeme rada i održavanja motora s unutarnjim izgaranjem potrebno je redovito mijenjati radne tehničke tekućine. To uključuje ulje motora, mjenjač ulje u mjenjaču, tekućinu za kočnice i tekućinu sustava za hlađenje. Prije zamjene, u nekim slučajevima potrebno je prethodno ispiranje ovih sustava i agregata.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome koristite li ispiranje motora prije mijenjanja ulja. Iz ovog članka saznat ćete kada i gdje ne biste trebali oprati motor.

Ispiranja sustava hlađenja motora i zamjena rashladnog sredstva (sredstva za hlađenje) je odgovoran postupak, što je poželjno za proizvodnju ne manje od 1 puta godišnje, ili svaki 2-3 70-80 tisuća. KM. kilometražu, što ovisi o kvaliteti tekućine u sustavu hlađenja. Od normalnog rada sustava hlađenja i izgaranja kvalitetu unutarnjeg rashladne tekućine motora ovisi Suprotstavljanje motor pregrije, učinkovitost održavanje radnu temperaturu motora u svim uvjetima i radnih uvjeta motora, resursa auto radijator, izmjenjivač topline, pumpu za vodu (crpke) i spojnih cijevi

Kada i zašto je potrebno mijenjati antifriz

Za početak, voda u sustavu za hlađenje praktički se ne koristi danas, ostavljajući mjesto za antifriz ili antifriz. Jedno od svojstava takve radne tekućine u sustavu, bez obzira na vrstu (antifriz ili antifriz), je sklonost postupno vrenju.

Drugim riječima, razina u izlaznom spremniku postupno se smanjuje. U ovom slučaju, većina vozača dodaje običnu destiliranu vodu, budući da je sama rashladna tekućina koncentrat koji se u određenom omjeru razrijeđuje destiliranom vodom. Dodamo da takva tekućina (pod uvjetom dobre kvalitete samog koncentrata i destilirane vode) obavlja dvije funkcije odjednom:

  1. Glavni zadatak je ukloniti toplinu iz motora i prenijeti toplinu na radijator, gdje se naknadno hladi rashladna tekućina koja cirkulira;
  2. Dodatna je funkcija zaštita, čišćenje i djelomično podmazivanje unutarnjih površina i komponenti sustava hlađenja;

Zbog znatnog zagrijavanja i ključanja iz rashladne tekućine, što zahtijeva povremeno razrjeđivanje s vodom, i zbog brojnih drugih razloga, svojstva tekućine za hlađenje postupno se gube.Posljedično, životni vijek takvog radnog fluida je ograničen. Rezultat je potreba da ga zamijenite. Tu je i činjenica stvaranja skale i prljavštine u sustavu hlađenja. Zbog toga dolazi do zamjetne boje (zamračenja) i mirisa antifriza, što ukazuje na kraj resursa rashladnog sredstva i / ili onečišćenje rashladnog sustava.

S obzirom na gore navedeno, ne samo da je potrebno redovito mijenjati tekućinu u rashladnom sustavu, već i ispariti sustav hlađenja motora prije zamjene rashladnog sredstva. Zanemarivanje tog pravila dovodi do činjenice da se svježi antifriz ili antifriz smanjuju ili čak crniti nakon nekoliko desetaka kilometara vožnje, jer se ulijeva u prljavi sustav hlađenja. Dodamo da kontaminirani sustav ne može ispravno funkcionirati čak i kada uzme u obzir zamjenu rashladnog sredstva.

Kako očistiti i očistiti sustav hlađenja motora

Za početak, čišćenje sustava hlađenja uključuje proces u dva koraka. Prvi se odnosi na vanjsko čišćenje radijatora sa saćom i samog ventilatora za hlađenje od prašine, pahuljica, prljavštine i ostalih otpadaka.Za čišćenje to će biti dovoljno za korištenje bilo koje mokre krpe, koje možete obrisati lopatice ventilatora. Što se tiče radijatora, njegovi peleti se isperu s usmjerenim vodenim mlazom pri niskom tlaku. Imajte na umu da čišćenje visokotlačnim uređajima poput Kercher može oštetiti meku ćeliju radijatora automobila.

Također preporučujemo da pročitate članak o pravilnom čišćenju motora i treba li ga Kercher obaviti. Iz ovog članka saznat ćete mogućnosti samopereživanja odjeljka motora i jedinice motora s visokotlačnim uređajima, kao i ostalih dostupnih metoda.

Sada idemo na tzv. Unutarnje čišćenje, odnosno izravno na pranje rashladnog sustava. Isperite ovaj sustav je potrebno za uklanjanje skale i hrđe, kao i naslage koje se neizbježno javljaju nakon raspadanja aditiva u antifrizu / antifrize. Kod motora koji imaju određene kvarove, motorno ulje ili plinovi iz komore za sagorijevanje mogu dodatno ući u sustav hlađenja, što također ima negativan utjecaj na cjelokupno stanje sustava.

Takvo pranje se provodi pomoću različitih posebnih sredstava, otopina ili vode (oba konvencionalna i destilirana). Svaki od purifier koristi ima određene prednosti i nedostatke, o kojima ćemo govoriti nešto kasnije.

Potrebno je započeti postupak pranja dreniranjem starog antifriza iz sustava odvođenjem odvoda na radijatoru, koji je strukturno smješten na najnižoj točki. Također će biti potrebno odvrnuti odvodni čep i na blok cilindra (ako postoji) kako bi se uklonila preostala tekućina iz hladnjaka motora. Za pražnjenje, odvrnite kapicu spremnika za ekspanziju, postavite posude ispod radijatora i BC, odvrnite vijke za odvod.

Ne zaboravite otkloniti gornji ili donji poklopac radijatora, utikač na BC, a kapa za ekspanzijski spremnik na vrućem motoru je zabranjena! U sustavu se stvara povišeni tlak, zbog čega tekućina može prskati i uzrokovati ozbiljne opekotine i druge ozljede!

Daljnji postupak pranja je iznimno jednostavan:

  • Nakon pražnjenja, svi utikači su vijčani. Zatim se kroz ekspanzijski spremnik ulijeva voda ili posebna tekućina za pranje.
  • tada motor radi u praznom hodu oko 10-15 minuta (sve dok motor ne dostigne radnu temperaturu i uključi ventilator za hlađenje).

Odstupanja u procesu zagrijavanja motora na radnu temperaturu mogu ukazivati ​​na prisutnost formiranog zračnog otvora. Takav utikač mora biti uklonjen plinifikacijom u praznom hodu ili odvojenim mlaznicama za naknadno krvarenje sustava na motoru.

Imajte na umu da se uključivanje ventilatora može pojaviti neočekivano. Nemojte dopustiti da se strano tijelo može naći u odjeljku motora, koji može ući u ventilator. To će dovesti do njegovog sloma. Također, zaštitite svoje udove od puhanja ventilatora sustava hlađenja!

Nakon postizanja radne temperature, motor se ostavi da se ohladi, a tekućina se ponovno isprazni na gore opisani način. Nemojte zaboraviti da se tijekom pranja, štednjak u kabini mora uključiti za maksimalno zagrijavanje. To vam omogućuje da ispirite radijator grijalice, koji također cirkulira rashladnu tekućinu. Kraj pranja može se smatrati vremenom kada, nakon sljedećeg odvoda, tekućina za pranje ili voda izljevi iz rashladnog sustava.

Zašto sustav hlađenja postaje prljava: glavni razlozi

Glavni razlog za brzo onečišćenje rashladnog sustava je korištenje obične tekuće vode, jer voda u rashladnom sustavu uzrokuje prekomjerno stvaranje ljestvice i hrđe. Isto tako, jednostavna voda ima u svom sastavu veliki broj soli, koje se pod visokim temperaturama podmiruju na unutarnjim površinama rashladnog sustava. Što se tiče destilirane vode, skaliranje kao rezultat njegove uporabe je manje, ali još uvijek ne može osigurati odgovarajuću zaštitu od korozije.

Ispunjavanje sustava za hlađenje kvalitetnog antifriza ili antifriza ne dovodi do formiranja ljestvice i usporava korozijske procese. Paralelno s tim antifrizom nakon određenog vremena gubi zaštitna svojstva, aditivi u svom sastavu prestaju funkcionirati. Kao rezultat toga, može doći do padanja, proizvodi raspadanja nakupljaju se na zidovima mlaznica i na unutarnjim površinama elemenata rashladnog sustava. Ukupna učinkovitost sustava je smanjena, u nekim slučajevima može doći do začepljenja autocesta.

 Kako i kako najbolje ispirati sustav hlađenja motora

Za početak, nećemo razmotriti primjere pomoću popularnog Coca-Cole pića za ispiranje radijatora i sustava hlađenja motora. Stanimo na opće prihvaćenim rješenjima:

  • obična ili destilirana voda, voda s oksidirajućim sredstvom;
  • posebni purifiers rashladnog sustava motora;

Što se tiče tekuće vode, ova metoda pranja je najmanje učinkovita, a također može uzrokovati i dodatno stvaranje ljestvice. Bolje je prethodno kuhati 10 litara vode, a zatim uliti kuhanu vodu u sustav. Još ugodnija je uporaba destilirane vode koja se prodaje na benzinskim postajama ili u velikim hipermarketima. Neki vozači također vole koristiti destiliranu vodu iz ljekarne, što se odnosi na najbolju kvalitetu.

U svakom slučaju, učinkovitost pranja vode će biti niska i prikladna samo za relativno čiste sustave, jer kipuća voda ne može ukloniti većinu kontaminanata. Ako se nakon ispiranja nalazi tekuće sredstvo za rashladno sredstvo ili vodu, ali nema posebnih sredstava za čišćenje, bolje je oprati takve naslage zakiseljenom vodom.Riješiti problem slabe zahtijevaju rješenje koje bi se sastoje od vode, koja se dodaje u rasponu od natrijevog hidroksida, ocat ili mliječne kiseline.

Rješenje ne smije biti previše aktivan život, tj voda potrebno dodati kiseline u umjerenim količinama. Inače postoji opasnost od oštećenja gumenih i plastičnih dijelova. Ova otopina se prelije u rashladni sustav i uključuje nalaz petlje nekoliko sati (4 do 7), tako da ovisi o stupnju onečišćenja.

Prva 2-3 sati s motorom potopljena sastav mora se zagrijati u stanju mirovanja na radnu temperaturu, a zatim isključite i čekati hlađenje. Potrebno je da se zagrije kisela otopina je ostala u sustavu za najmanje 3 sata. Zatim se otopina je ispražnjen i napuni novi postupak se ponavlja. Završetak isušivanje otopinu za čišćenje može se uzeti u obzir, onda je ukupna potrebna ispiranje destiliranom vodom.

Najučinkovitiji način čišćenja rashladni sustav motora od prljavštine je stjecanje posebnih sredstava. Treba uklanjanje kamenca kiselina, alkalijski rješenje za organskih spojeva i masti.Pod normalnim uvjetima, kiselina-bazna otopina ne može biti proizvedena, budući da kiselina i alkali nisu kompatibilni i međusobno neutraliziraju. Alkalije i kiseline također utječu na različite elemente sustava, izrađene od gume i plastike.

Uzimajući u obzir ove značajke, alkalni i kiseli spojevi prilično su slabo zastupljeni na tržištu, jer je rizik od negativnih posljedica vrlo visok. Glavni razlog je povećana agresivnost u odnosu na gumu i plastiku, kao i potrebu za neutralizacijom i temeljito ispiranje sustava nakon korištenja takvog alata.

S obzirom na takvu pozadinu, tzv. Dvokomponentni purifiers rashladnog sustava motora su više popularni. U pakiranju su istodobno dvije kompozicije, alkalne i kisele. Ove smjese naizmjenično ulijevaju u radijator ili spremnik. Također u kompletu može biti neutralizator tekućine za pranje.

Najskuplji su neutralni čistači. Takva sredstva isključuju negativne posljedice koje nastaju nakon uporabe vode, kiseline i alkala, sveobuhvatno suzbijanje različitih vrsta onečišćenja u sustavu: razmjera, organskih naslaga i masti.Može se koristiti za profilaksu s redovitom zamjenom antifriza i za uklanjanje bogatih kontaminanata.

Sastav takvih sredstava za čišćenje uključuje:

  • aktivna sredstva za čišćenje složenog uklanjanja onečišćivača;
  • paketi disperzanta koji ne dopuštaju prethodno oprani naslage sa zidova da se ponovno pričvrste na površine i dijelove;
  • sredstva za zaštitu gumenih i plastičnih elemenata sustava hlađenja od učinaka kiselina i lužina na njih;
  • komponente za kontrolu korozije;

Konačno, dodamo da se zamjena antifriza treba tretirati s istom pažnjom kao i pitanje zamjene motornog ulja. Samo pravovremena zamjena rashladnog sredstva i uporaba visokokvalitetne tekućine za hlađenje omogućit će održavanje sustava hlađenja tekućeg motora u dobrom stanju i čistom.