Kada optimalno mijenjati ulje motora u motoru: kilometražom, stanju ili vremenom

Kao što je poznato, ulje motora je radni fluid u sustavu podmazivanja jedinice snage. Glavna funkcija materijala je zaštita napunjenih konjugiranih elemenata od suhog trenja stvaranjem uljnog filma. Također podmazivanje omogućava učinkovito čišćenje sustava ulja, djeluje oksidacije procese neutralizator, uklanja višak topline iz dijelova i sklopova kako bi se spriječilo lokalno pregrijavanje, itd

S obzirom na značajne promjene temperature i visoke topline, a zbog aktivnih kemijskih procesa, koji je izložen maziva unutar motora s unutarnjim izgaranjem, motorno ulje je sklona ubrzanog starenja i brzog gubitka svojih korisnih svojstava. Postaje jasno da je lubrikant potrošni materijal, dok je za svaki motor strogo definirana potrebna učestalost promjene ulja. Paralelno, niz određenih čimbenika može dodatno utjecati na život materijala.

Zatim ćemo razgovarati o tome zašto mijenjati ulje u motoru i koliko često morate mijenjati ulje. Također će se baviti pitanjima kao što su minimalne intervalima promjene ulja, koliko je potrebno promijeniti ulje u motoru na vrijeme i pokrenuti, treba li mijenjati neke od ulja u motoru i pod kojim uvjetima ovisi intervala zamjene.

Zašto trebate mijenjati ulje motora

Kao što je već spomenuto, lubrikant je izložen procesu prirodnog starenja čak iu apsolutno zdravom motoru. To znači da je njegova svojstva su na jedan ili drugi način, se pogoršava kao posljedica oksidacije, kao i zbog postupno prestanak rada (okidanje) reaktivnih dodataka i detergenirajućih dodataka u sastavu lubrikanta.

Ulje na kraju prikuplja veliku količinu čađe, nose ostatke i druge štetne tvari, slomljena svojstva viskoznosti-temperature (zgusne maziva, blackens) varira smične stabilnosti pod opterećenjem, film snaga ulje, itd Kontinuirana vožnja s prljavim mazivom rezultira začepljenjem filtara i kanala uljnog sustava s depozitima, a život motora se također značajno smanjuje.

Činjenica je da je motor u ovom slučaju mnogo gori zaštićen od mehaničkog trošenja na spojevima učvršćenih elemenata. Također, kao rezultat značajne promjene indeksa viskoznosti prema porastu, dolazi do sveukupnog pogoršanja pumpe ulja kroz sustav. Zajedno sa smanjenjem protoka i / ili uključivanjem od nafte prolaza (pogonska jedinica počinje testiranje ulja gladi) je značajno trošenje motora.

Paralelno treba napomenuti da različiti kvar motora također utječu na svojstva ulja. Na primjer, ulazak prašine i prljavštine kroz ulaz, razrjeđivanje ulja kao posljedica propuštanja u spremnik za gorivo, prodiranje antifriza iz sustava za hlađenje u sustav podmazivanja. U tim slučajevima trošenje je također znatno povećano, može doći do začepljenja motora.

Odredite kada mijenjati ulje motora

Dakle, sasvim je očito da se podmazivanje motora mora zamijeniti. Važno je jasno razumjeti kada trebate mijenjati ulje. S obzirom da se materijal u ICE stari, ispada da češće zamjena, to bolje. Međutim, također se mora uzeti u obzir da prerano zamjena nije potrebna u mnogim slučajevima.

Ovaj pristup je iracionalan, jer će dovesti do ozbiljnih financijskih troškova, a prednosti za motor možda neće biti tako očiti. Zbog toga se servisni intervali trebaju izračunati uzimajući u obzir niz dodatnih čimbenika i značajki. Ako ne, trebate znati na temelju onoga što i kako odabrati prave intervente za zamjene.

Na samom početku, imamo na umu da jednostavno nema jedinstvenog i točnog odgovora, nakon koliko kilometara, sati ili mjeseci mijenjati ulje.Postoji samo interval zamjene ulja koji je preporučio proizvođač motora, što je navedeno u uputama za uporabu. U mnogim slučajevima, periodicnost zamjena ostaje vrlo individualna.

  • Najvažnije, nemojte prekoračiti život maziva. Da biste to učinili, nemojte se oslanjati samo na preporuke proizvođača automobila. Na primjer, ako priručnik kaže da je zamjena potrebno svakih 15 tisuća kilometara, onda to ne znači da se uvijek morate pridržavati samo takvih intervala.
  • Također, ne treba se oslanjati na izjave proizvođača ulja na tržištu goriva i maziva. Čak i ako se koristi visoko kvalitetno ulje Longlife (na primjer, s produljenim vijekom trajanja do 30.000 ili 50.000 km). Ne jamči se da mazivo obično napušta cijeli navedeni resurs ili čak polovicu te kilometraže.

Činjenica da proizvođači oba motora s unutarnjim sagorijevanjem i ulja ukazuju na snažno prosječnu učinkovitost. Drugim riječima, mnogi vanjski čimbenici koji smanjuju život nafte jednostavno se ne uzimaju u obzir. Razumijmo.

Počnimo s intervalom servisiranja u priručniku. U pravilu, možete naći znak da ulje treba mijenjati, na primjer, svakih 15 do 20 tisuća kilometara. ili barem jednom svakih 12 mjeseci (ovisno što se dogodi prije).Međutim, treba razumjeti da su takve preporuke proizvođača automobila prosječne za ovu ili onu vrstu motora.

To ne uzima u obzir opće onečišćenje zraka, kvalitetu goriva, pojedinačna svojstva pojedinog motornog ulja, pojedinačne značajke pogona vozila itd. Samo u nekim slučajevima, proizvođač može zasebno uzeti u obzir regionalne značajke, ali ova praksa je više tipična za vozila koja su posebno dizajnirana za određena tržišta. Ovo se ne odnosi na masovne modele.

Također je potrebno dodati da sam proizvođač automobila nije posebno zainteresiran za osiguravanje da motor radi što je duže moguće. Glavni zadatak je pravilan rad ICE-a tijekom jamstvenog razdoblja, a jedinica mora proći kroz određeni prosječni broj sati kako bi sačuvao prestiž i potvrdio konkurentnost marke.

Ispada, proizvođač protežu interval isplativo usluga za novu jamstvo automobil, omogućujući vam da proizvod više privlačan i prikladan za kupca, ali na štetu resursa motora s unutarnjim izgaranjem.Istodobno, nema posebnog interesa za daljnje proširenje ovog resursa. Štoviše, kvar nakon završetka jamstvenog razdoblja je dokazani način da korisnici mijenjaju automobil za novu, umjesto da ih popravljaju.

Postaje jasno da je za proizvođače automobila interval servisa sada marketinški potez, jer podrazumijeva mogućnost da korisnicima ponudi smanjenje troškova za jamstvenu uslugu. Ako dugoročno razgovaramo o motoru i njenom resursu, tada se interval koji je naveden u priručniku za održavanje i rad vozila može uvelike povećati.

Sada idemo na ulja. Mnogi moderni proizvodi postavljeni su kao vozila s produženim vijekom trajanja (servisni interval). U pravilu, takav lubrikant ima dodatnu oznaku Longlife. Istodobno je pogrešno pretpostaviti da se ovo ulje može uliti u bilo koji motor i mijenjati u povećanom intervalu.

  1. Prije svega, proizvođač ICE treba zasebno naznačiti da u slučaju korištenja grupe Longlife ulja, dopušteno je povećanje servisnog intervala na određenoj vrsti motora.
  2. Longlife ulje također mora odobriti proizvođač motora za uporabu u svom motoru, odnosno proizvod određene marke mora proći poseban certifikat.
  3. Proizvođač motora omogućuje korištenje ulja sheme Longlife samo ako se vozilo koristi isključivo pod propisanim uvjetima i pohranjena pod uvjetima koji su pogodni maziva za uporabu u krugu s povećanim intervalom zamjene.

Ako je prvi i drugi stav više ili manje jasan, treća pozicija odmah postavlja pitanja. Tipično, nema detaljan opis "optimalnih" načina rada, dok se deklarirani produženi intervala promjena ulja izračunavaju uz pomoć ovih načina.

Dodati da se na temelju praktične uporabe, povećava interval za Longlife ulje je moguće u slučaju da auto uvijek ide na cesti u uvjetima srednjeg opterećenja na motoru. Istodobno se ulijeva visoko kvalitetno gorivo, ugrađuju se visokokvalitetni filteri, prašina na cestama itd.

Važno je napomenuti da su takvi uvjeti vrlo stvaran za razvijenim zemljama, ne može reći o automobilima, koje posluju u velikim gradovima ili idu na autocesti na području zemalja ZND-a.Za takve strojeve takozvani teški uvjeti rada su važniji, a svaki lubrikant starosti vrlo brzo. S obzirom na gore navedeno, zamjena starog otpadnog ulja, (i konvencionalne i Longlife) vrlo poželjno sa smanjenjem, a ne povećanje intervala.

Ono utječe na život motornog ulja

Smatra se da resurs maziva pod utjecajem takvih čimbenika kao što su:

  • sezonskih;
  • načini rada;
  • kvaliteta goriva;
  • uljna baza;
  • učinkovitost filtara;
  • opće stanje motora s unutarnjim sagorijevanjem;

Neki od tih čimbenika može utjecati i sam vozač (odabrati kvalitetnu ulje i filter, pratiti performanse motora i rješavanje problema u pravodobno), dok su druge značajke ne mogu se mijenjati, to jest, ostaje im još uzeti u obzir. Naknadna analiza omogućuje vam da preciznije odredite u kojim uvjetima automobil radi.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što će se dogoditi ako dugo ne mijenjate motorno ulje. Iz ovog članka saznat ćete o mogućim posljedicama za pogonsku jedinicu (na primjer dizelskom motoru) nakon vožnje starim uljem.

Činjenica je da učestalost zamjene motornog ulja jako ovisi o radnim uvjetima. Ako uređaj padne u takozvane teške uvjete, interval zamjene ulja nužno je smanjen.

  • U teškim uvjetima treba shvatiti određene režime. To uključuje dulje vrijeme praznog hoda automobila, nakon čega su napravljeni izleti, a onda se auto opet stoji. Posebno snažno ovaj način smanjuje životni vijek podmazivanja zimi. Činjenica je da se kondenzat nakuplja u motoru, kemijski procesi se aktiviraju, ulje se oksidira.

Kod motora koji rade svakodnevno i zagrijavaju na radne temperature, formiranje kondenzata je manje intenzivno. U ovom slučaju, čak i konstantni, ali kratki putevi, tijekom kojih ICE ne dosežu radne temperature, i dalje ne dopuštaju sprečavanje stvaranja kondenzata.

  • Vožnja u gradu pri malim brzinama, prometne gužve, česti ubrzavanje i zaustavljanja. Ovaj je način težak za motor, jer se velika opterećenja na ICE pojavljuju točno za vrijeme početka prometa s web mjesta. Pri maloj brzini tlak ulja nije visok, povećava se zagrijavanje, dolazi do koksiranja motora itd.

Što se tiče prometnih gužvi i vremena mirovanja na semaforu, motor u tom slučaju radi na neaktivnim.Način praznog hoda također se smatra teškim za motor, budući da je pogonska jedinica pogoršana, radi na mršavoj smjesi, tlak ulja nije visok.

  • Gorivo niske kvalitete također ima snažan utjecaj na svojstva ulja. Činjenica je da se proizvodi sagorijevanja nakupljaju u mazivu, pogoršavajući korisna svojstva materijala. Važno je razumjeti da su preporuke za zamjenske intervale u servisnoj knjizi često označene za gorivo koje zadovoljava europske standarde. Na području CIS-a jednostavno nema takvih goriva.
  • Česta opterećenja na motoru automobila, vožnja maksimalnom brzinom pri velikim brzinama, vučenje prikolice, stalni prijevoz velikog broja putnika i tereta.

U tim slučajevima, motor mora biti "zakrivljen" da bi dobio više energije od njega. Jasno je da se u ovom slučaju ulje oksidira brže i gubi svojstva. Usput, vožnja na brdovitom ili brdovitom terenu s izmjeničnim dugim žičarama i padinama također se odnosi na teške uvjete. Kod usponu vozač opterećuje motor, a kod spuštanja motora motor kočenja često aktivira kočenje.

  • Vožnja po nepristupačnim cestama, rad vozila u uvjetima visokog onečišćenja zraka.U ovom slučaju, ulje aktivno akumulira onečišćenje okoliša, resurs maziva je znatno smanjen.

Kao što vidite, domaći uvjeti poslovanja daleko su od "izračunatog" idealnog i mogu se smatrati teškim. Iz tog razloga, intervali zamjene maziva trebaju se podesiti zasebno, korigirani za gore navedene čimbenike.

Izvođenje ulja u praksi

Da biste odredili koji zamjenski interval najbolje postupati, nastavite od:

  • značajke operacije;
  • načini rada;
  • kvaliteta (baze) ulja;

Ako se automobil koristi u CIS-u, a koristi se mineralno ili polusintetičko ulje, preporučuje se da se zamjenski interval smanji za 50-70% prijavljenih u priručniku. Drugim riječima, ako se u uputi predviđa planirana zamjena za 10 ili 15 tisuća kilometara. kilometrima, a barem jednom godišnje na vrijeme, mazivo treba mijenjati svakih 5 tisuća kilometara. ili svakih 6 mjeseci (ovisno što se dogodi prije).

Što se tiče hidrokrekinga i sintetičkih ulja, u ovom se slučaju preporuča mijenjati mazivo, uzimajući u obzir smanjenje udjela za 40-50%.Hidrocracking ulja obično počinju gubiti svojstva na nafte nakon 6-7 tisuća kilometara, a kvalitetna sintetika se održava na 1,5-2 tisuća više.

Do vremena ove vrste podmazivanja također je bolje promijeniti više od jednom godišnje, i svakih 6-7 mjeseci. Najpoželjnije je izvršiti zakazanu zamjenu prije početka hladne sezone.

Preporučujemo i čitanje članka o zamjeni ulja u motoru. Iz ovog članka saznat ćete glavne značajke ispravne provedbe ovog postupka.

Ako se radi o turbo-motorima ili motorima visokih pogona, koji se često iskorištavaju na granici mogućnosti, tada se promjena ulja prikazuje svakih 4.000-5.000 km. Paralelno, potrebno je uzeti u obzir preporuke za samu zamjenu. Glavni zadatak je maksimalno ukloniti "rad" off motora.

U tu svrhu nisu prikladni postupci za pumpanje ulja kroz vrat ulja ulja s vakuumom. Mlaz se mora izvući iz grijnog motora s unutarnjim izgaranjem odvrim odvodni utikač u paletu. Što se tiče uobičajene zamjene ulja, nakon takve zamjene, također se preporučuje da se uobičajeni interval dodatno smanji za 10-15%.

Konačno, imamo na umu da u nekim slučajevima može biti potrebno isprati motor prije mijenjanja ulja. Stoga je potrebno biti oprezan s aktivnim dodatkom za pranje i ispiranje – pet minuta. Za neke motore, posljedice takvog pranja mogu biti iznimno negativne.