Kad se mjenjač mjenja, kutija se sruši: mogući kvarovi

Kada kupujete automobil, mnogi vozači preferiraju mehaniku, s obzirom da je pouzdaniji. Mehanički mjenjač ima nekoliko prednosti, od kojih je glavna nepretencioznost. Ako usporedimo mehaniku s pištoljem ili CVT, u slučaju oštećenja ili kvara bilo elemenata vozača popravak ručnim mjenjačem košta relativno jeftin.

S pravilnim radom i pravodobnim održavanjem, mehanički prijenos neće zahtijevati posebnu pozornost. Međutim, u praksi u radu ICIE, kao iu drugim dijelovima automobila, problemi mogu nastati s vremenom. Jedan od najčešćih problema MKPP-a je krvarenje koje se javlja tijekom pomicanja ručice mjenjača. U tom slučaju, vozač mora odrediti uzrok i riješiti problem.

Smanjuje prijenosnik: znakovi

Kada se vozilo kreće ili kočnice kada je mjenjač prebačen, vozač može čuti čudne zvukove poput škljocanja, brušenja ili pucketanja.

I većina vanjskih zvukova kada uključite ručicu mjenjača može se pojaviti samo na jednoj od zupčanika, na primjer, samo kada se prebacite na prvi ili samo pri prebacivanju na drugi, i tako dalje.Također, kad vratite ručicu mjenjača u neutralni položaj, može se pojaviti neugodan pucketanje ili brusni zvuk.

Crunch kada je uključen prvi stupanj prijenosa. Prije početka vožnje, kada se prebacite na prvi stupanj prijenosa, dolazi do pukotine ili brušenja, kao da se papučica spojke ne izvuče u potpunosti. Ali kad se prebacite s drugog na prvi, pukotina nestaje. Do prvog stupnja prijenosa može doći do kvarova iz drugog stupnja prijenosa, tj. Prilikom smanjenja brzine, primjerice, kada se vozilo kočnice prije semafora.

  • Prerastanje pri prebacivanju na drugi stupanj prijenosa. Prebacivanje na prvi stupanj prijenosa glatko je i bez mirova, ali kada se prebacujete s prvog na drugi stupanj prijenosa, dolazi do pukotine. To se događa tijekom ubrzavanja automobila kad se povećava brzina motora. I svi drugi prijenosi u bilo kojoj brzini se prebacuju bez krize.
  • Prebacivanje s trećeg u drugi stupanj prijenosa također može biti popraćeno krizom, uključivanje mjenjača može biti teško. U svakom slučaju, problem može biti neuspješan prijenos sinkronizatora jer je element podložan teškim teretima.

Važno je razumjeti,Ako prebacivanje ručice mjenjača na povećanu ili smanjenu brzinu prati nejasna pukotina ili brušenje, trebate odrediti i ukloniti uzrok što je prije moguće.

 Razbijanje pri prebacivanju zupčanika: uzroci i metode njihova uklanjanja

Uzroci hrskavice, pucketanja ili brušenja kada se uključi poluga ručice mjenjača mogu biti različiti. Sve ovisi o konkretnom slučaju.

U slučaju manjeg lomova, bez ometanja mehanizma samog kućišta, problem se može ukloniti zamjenom oštećenog dijela. U drugom slučaju, ozbiljniji, problem se rješava obavljanjem velikog remonta same ICIE-a.

Glavni kvarovi koji uzrokuju škljocanje ili pucanje prilikom prebacivanja brzina:

  • Neuspjeh sinkronizatora. Sinkroni su odgovorni za glatko prebacivanje brzina. S vremenom se troše i prestanu obavljati svoje funkcije. To dovodi do pojave kriške ili pukotine pri prebacivanju brzina. Problem se rješava zamjenom oštećenih sinkronizatora s novima.

    Razbijanje košare kvačila. Košarica se sastoji od "latica", koje na kraju počinju ispadati.Ovaj se problem najčešće odnosi na vozila s velikim kilometražom. U tom slučaju, kada uključite jedan ili više prijenosa, pojavit će se vanjski zvukovi, kao što su škripanje ili pucketanje. Problem se rješava zamjenom košarice s pločom kvačila.

  • Neispravnost kabela kvačila. Jedan od najvažnijih elemenata automobila je kabel kvačila, kroz koji je moguće postići glatki rad samog kvačila. Nošenje kabela kvačila dovodi do lomljenja, zbog čega papučica kvačila ne uspije i kad se mjenjač mijenja, dolazi do lomljenja ili pucketanja. Problem se rješava zamjenom kabela kvačila.
  • Neispravnost osovine prijenosa. Drugi razlog za pojavu neugodnih zvukova kod mijenjanja zupčanika je kvar vratila mjenjača. Riješite problem zamjenom ovog čvora MKPP.
  • Održavanje ležajeva. Ako se mjenjaju ili mijenjaju stupanj prijenosa prilikom prebacivanja na ručni mjenjač, ​​to je najvjerojatnije slučaj kod ležajeva ulazne osovine mjenjača. Problem se rješava zamjenom istrošenih dijelova s ​​novima.

Kako izbjeći pojavu crunches u mjenjaču

Nepravilno rukovanje i nepravilno održavanje ručnog prijenosa dovode do problema u radu ove jedinice. O tome što prije svega treba paziti:

  • Pravovremeno mijenjanje ulja u kutiji. Kvaliteta i količina ulja pruža najbolje podmazivanje za osovine, zupčanike i druge mehanizme MKPP kutija. Proizvođači vozila preporučuju mijenjanje ulja u mjenjaču svakih 60 tisuća kilometara automobila.

    Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto su prijenosi na ICIE slabo uključeni. Iz ovog članka saznat ćete o glavnim razlozima zbog kojih uključivanje prijenosa zahtijeva određene napore, prijenos nije uključen, itd.

  • Nedovoljna količina ulja u ručnim mjenjačem također može dovesti do problema u radu skupštine, odnosno izazvati škripanje ili bakalar tijekom promjene brzine. U ovom slučaju, ulje je dodano ili djelomično ili potpuno promijenjeno.

Što na kraju

Pojava krckanja u ručnom prijenosu može biti prvi signal ozbiljnom kvaru ove jedinice. Dakle, pojava simptoma kao što su crunching, brušenje ili pucketanje kad se ručica mjenjača nalazi povećana sa smanjenom brzinom i obratno mora biti potpuna dijagnoza i identificirati uzrok greške.

Također preporučujemo da pročitate članak o ispravnom prebacivanju zupčanika na ručni mjenjač. Iz ovog članka upoznat ćete se s osnovnim pravilima i preporukama za prebacivanje stupnjeva prijenosa na ručni mjenjač.

Pravovremeno uklanjanje problema pomaže vlasnik automobila kako bi se izbjeglo više skupe popravke ručnim mjenjačem vožnja s greškom mjenjačem koji drobiti prilikom uključivanja, može dovesti do ozbiljnih problema, te u relativno kratkom vremenskom razdoblju.