Kad motor započne, padaju naponi: uzroci i dijagnostika

Pad napona na početku motora je prilično čest problem, bez obzira na vrstu napajanja uređaja, kao i make, model ili klasa vozila. Pad napona često pojavljuje kao da je na početku rotacije starter brzo izblijedi ili se gasi svjetla, gubi osvjetljenje ploče s instrumentima rasvjete, isključiti te ponovo kasetu, itd

Pad napona može dogoditi kada korisnik pokuša pokrenuti hladan motor s unutarnjim izgaranjem, a pokreće već jedinicu grijao. Što se tiče starta, starter u nekim slučajevima, prvo aktivno pretvara prvih par sekundi, a zatim dolazi neki „muca”. U ovom trenutku, napon padne, a nastavlja se radilica pomicanje, ali uz velike teškoće, ali obično servisirati pokretanje motora.

Razlozi takve kvarove mogu biti nekoliko, očigledni i lako uklonjivi i skriveni. U ovom članku ćemo govoriti o tome zašto je napon se smanjuje tijekom motora start-up, kao i kako otkriti i ispraviti problem.

Niski napon pri pokretanju motora: kako pronaći uzrok

Počnimo s činjenicom da akumulator nije uvijek krivac svih problema, iako je često rezultat smanjenog napona uslijed problema s baterijom. U svakom slučaju, prije pokretanja dijagnoze automobila, potrebno je imati specijalni autotester (multimetar) za električare.

Važno je da uređaj točno mjeri određene parametre. U pravilu, funkcija uređaja mora vam omogućiti mjerenje napona, otpora i struje. Paralelno, u potrazi za problemima koji se odnose na napon potrebno je razmotriti učestalost rotacije koljenastog vratila.

Test auto akumulatora

Dakle, u dijagnozi morate početi provjeravati bateriju, kao i generator automobila. Procijenite stanje baterije spajanjem ispitivača na priključke akumulatora. Normalno, napon baterije kada nema opterećenja registriranih (svi korisnici s) ne bi trebao biti manji od 12,6 V. Smanjenje ovog pokazatelja znači da postoji djelomična ili undercharged baterija sama imala problema (sulfatacije ploča, elektrolit kuhati-off, itd.)

Jedan ili drugi način, ali se brzo okrenuti starter i istovremeno održavati potreban napon sustava ispražnjen akumulator ne mogu.Kao rezultat toga, starter će se polako vrtjeti, a motor će početi "teško". Drugi kapacitet baterije može se procijeniti vilicom. Takav čep omogućava ostvarivanje otpora kada je spojen na stezaljke akumulatora.

Također možete izmjeriti napon s voltmetrom, uključujući opterećenja svjetla i dugo svjetlo svjetla. Tipično, struja pražnjenja pod opterećenjem (uzimajući u obzir instalirane halogena žarulja) je oko 5-6 A, a napon je oko 11,5 V. Ako je tako, onda je radni baterije i problem morate gledati dalje.

Brza dijagnostika pokretača

Ako govorimo o stresu u trenutku lansiranja (kada starter okreće), napon na priključcima akumulatora ne smije biti ispod 9,5 V. U slučajevima kada se to dogodi u besprijekornom i napunjenom baterijom, može se reći da je starter kvar. Drugim riječima, starter na radu zahtijeva previše električne energije, što inače ne bi trebalo biti.

Važno je razumjeti da se s vremenom istrošiti različite elemente startera kao i oksidaciju svojih kontakata, razvoj četke, itdZbog toga uređaj zahtijeva vrlo visoku struju za upuštanje u normalni rad, što jednostavno nije moguće za redovnu bateriju.

Dodamo da za mjerenje struje potreban je ampermetar koji je povezan s prekidom. Istodobno, preporuča se da se u automobilu ne provede pauze, a ne svi ampermetri mogu ispravno raditi i popraviti visoke pokazatelje koji nastaju pri pokretanju motora.

Iz tog razloga, bolje je imati poseban motor tester za takve zadatke. Glavni plus uređaja je taj da je točnost mjerenja prilično visoka, a ne postoji potreba za povezivanjem ispitivača s pauzom jer uređaj ima odvojene senzore. Ovi senzori su iznad glave i rade čak i kroz izolaciju žica. Ovi elementi mogu učinkovito snimiti promjene snage magnetskog polja kada struja prolazi kroz jednu ili drugu količinu kroz žice u krugu.

Procjena izvedbe generatora automobila

U tim slučajevima, kada je baterija prethodno testirana i napunjena iz memorije, a također s starterom, sve je u redu, ali problem se i dalje manifestira, generator treba dijagnostiku.Činjenica je da generator puni bateriju nakon pokretanja motora. Ako se ne napravi potrebna naplata, baterija se brzo sjedi i brzo gubi naplatu nakon nekoliko pokretanja.

Da biste provjerili generator automobila, potrebno je pokrenuti motor. Nakon toga, radni motor s unutarnjim izgaranjem treba provjeriti napon na stezaljkama baterije, kao i izmjeriti struju punjenja. Obično za 3-5 sekundi. nakon što motor završi i započne s radom, napon na stezaljkama postaje veći od 12,6 V. To znači da se generator puni na bateriji.

Zatim možete podići brzinu motora, nakon čega se mjeri i napon napona. Na primjer, s povećanjem brzine vrtnje motora do 2 tisuće okretaja u minuti. napon napona je obično od gotovo 14 do 14,5 V. Nadalje, rad generatora treba procijeniti pod opterećenjem. Da biste to učinili, morat ćete ponovo uključiti prednja svjetla.

Napon je normalan nakon uključivanja svjetla i dimenzije ne smiju biti niže od 13,8. Ako indikator padne na 13 i niži, tada morate pokrenuti ispitivanje s remena pogonskog generatora. Ako je pojas generatora oslabljen ili ga je skliznuo, razlog je očit.U slučaju da je pojas dobro zategnut, došlo je do problema u samom generatoru ili njegovom relejnom regulatoru.

Preporučujemo i čitanje članka o tome zašto starter klikne, ali ne okreće motor. Iz ovog članka saznat ćete o glavnim razlozima neuspjeha pokretača da pomiče radilicu i izgled karakterističnih klikova u vrijeme pokušaja pokretanja ICE.

U pravilu, relejni regulator je jedan od najčešćih elemenata problema na različitim automobilima. Regulator releja možete provjeriti na sljedeći način:

  • potrebno je izmjeriti napon na pokretnom motoru;
  • Nakon što indikator dosegne 14,5 V, punjenje treba prestati;
  • ako se napon podigne i dalje, relejni regulator zahtijeva zamjenu (na nekim je prilagodbama automobila dopušteno);

Dodamo također da je struja punjenja nakon pokretanja motora od 6 do 10A. U budućnosti, na radnom ICE, naplata se normalno smanjuje na 0 (pod uvjetom da su dodatni potrošači električne energije isključeni).

Što na kraju

Kao što vidite, može doći do puno razloga za pad napona kod pokretanja motora. Iznad smo naveli samo glavne točke koje treba obratiti u primarnoj dijagnozi.

U praksi, također, često dolazi do povlačenja napona jer starter počinje zastoj. To se naročito često vidi kod toplog motora. U tom slučaju ometanje dovodi do činjenice da se sam starter skreće s velikim poteškoćama.

Također treba napomenuti da je također potrebno provjeriti stanje terminala akumulatora, kao i "masu", koja u dogledno vrijeme ima svojstvo koje će biti pokrivene korozijom i plakom na mjestima priključivanja.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto motor ne zahvaća uobičajeno pokretanje startera (starter okreće dobro radilicu, ali motor se ne pokreće). Iz ovog članka saznat ćete o mogućim uzrocima neispravnosti, kao io tome kako ih ukloniti i pokrenuti motor.

Usput, kao i za masu, mnogi vozači za uklanjanje niza sličnih problema čine takozvani "razminusovku" motor. Ovaj postupak omogućuje postizanje stabilnog rada električne opreme, kao i smanjenje gubitaka i poboljšanje performansi motora zahvaljujući stalnoj i snažnoj iskru na svjećicama.