Je li moguće vući automobil s variatorom: značajke i pravila rada kutije za varijante

U početnoj fazi, proizvođači automobila su masovnim potrošačima ponudili samo dvije vrste prijenosa: ručni mjenjač MKPP i hidromehanički automatski mjenjač. Međutim, s obzirom na rastuću popularnost stroja, postojale su i druge vrste automatskih mjenjača.

Istodobno je jedan od glavnih konkurenata tradicionalnog automatskog mjenjača CVT kutija za varijante. Zatim ćemo razmotriti značajke i razlike prijenosnika ovog tipa, koje treba uzeti u obzir pri upravljanju kutijama za varijante, kao i kako vući automobil s CVT-om.

Variator (CVT): uređaj, održavanje i rad

Dakle, automobili opremljeni prijenosnim mjenjačima tipa varijacija, zbog brojnih razloga su se ozbiljno natjecali s automatskim mjenjačem. Variator (CVT) – stupnjevani prijenos, koji omogućuje beskonačan broj omjera prijenosa, što čini mjenjač praktički nevidljiv vozaču.

Glavna obilježja CVT varijabli od ostalih automatskih mjenjača:

  • Variator – stupnjevani automatski mjenjač (osim modela s virtualnim koracima – 6,7,8);
  • Ovaj mjenjač prenosi moment iz motora s unutarnjim sagorijevanjem na pogonske kotače bez puno gubitka snage;
  • čak i uzevši u obzir činjenicu da je, prema principu CVT operacije, sličan običnom automatskom stroju, takav okvir je vrlo različit u dizajnu.

Također, dodamo da je popularnost ovog tipa prijenosa posljedica jeftinosti u proizvodnji u usporedbi s drugim vrstama automatskih mjenjača. Međutim, nedostatak takvog kutija je relativno mali resurs, pogotovo pri radu s elektranama s visokim zakretnim momentom.

To je zbog činjenice da prijenos varijacija, uzimajući u obzir njegov dizajn i tehničke značajke, ne može raditi dulje vrijeme u uvjetima visokih i udarnih opterećenja. Zbog toga je variator obično ugrađen u paru s motorom s unutrašnjim izgaranjem, što stvara relativno mali okretni moment.

  • Uređaj i načelo rada CVT-a. U automobilu s mjenjačem s varijaatorom, funkcija kvačila izvodi se pretvaračem okretnog momenta. On je taj koji prenosi okretni moment iz ICE.

Uvjetni pretvarač momenta može biti "odspojen", tj. Staviti kutiju na neutralni prijenos. U tom slučaju motor će raditi, a okretni moment se neće prenijeti na prijenos automobila.

Glavni CVT ulozi su:

  • osovine (vodeći, upravljani);
  • Remenice (formirane od konusnih diskova, obložene na glavnim i pogonjenim vratilima i promjenom njihovog promjera);
  • Variator pojas ili lanac;
  • hidraulička jedinica (regulira opskrbu tlaka ulja za remenice);
  • Pumpa varijacija (prilagođava postupak kada se koloture pomice i pomaknu);
  • planetarni zupčanik (za preokretanje automobila);
  • pumpa za ulje, varijabilni filteri (filter ulje, za kanale hidrauličke jedinice), hladnjak.

Opća pravila i preporuke za rad i održavanje mjenjača s varijacijama slični su pravilima automatskog mjenjača, ali postoje razlike. Na primjer, u praksi CVT variator zahtijeva češće održavanje (zamjena ulja i filtera). Ako je prosjek automatskog mjenjača oko 50-60 tisuća kilometara, a zatim za variator 30-40 tisuća kilometara,

Također je pogrešno vjerovati da ako nema koraka, kutiju se elektronički upravlja i radi u "blagom" modu, variator ne treba posebnu pozornost, može se agresivno upravljati, itd.

U stvari, vrlo je važno ne dopustiti preuranjeno nošenje CVT-a. Ulje nafte i nedovoljna razina tekućine za prijenosnike mogu dovesti do brzog pogoršanja remena remena i remena. Filteri za ulje i ulje moraju se mijenjati svakih 40 tisuća kilometara.

U praksi je potrebno izbjegavati takozvani "rastrgani" način vožnje automobilom. S oštrim ubrzanjem ili ekstremnim kočnicama na remenicama može se stvoriti struganje, što će dovesti do pogrešnog rada ove vrste prijenosa.

Također, nemojte previše zagrijavati CVT. Ako je potrebno, dodatni radijatori su instalirani za dodatno hlađenje. Neuspjeh brzine, tlaka ili ABS senzora također negativno utječe na rad kutije. Malfunkcije tih senzora mogu dovesti do kršenja i neuspjeha prijenosa varijabli.

Kako vući auto sa CVT-om

Za početak, vučenje automobila s variatorom u slučaju nepridržavanja određenih pravila može prouzročiti ozbiljnu štetu. Samo napominjemo, ako je moguće, vuče automobil s mjenjačem s varijaatorom poželjno je isključiti.

Ako to nije moguće, to jest, automobil iz nekog razloga ne može nastaviti samostalno, onda moramo zasebno razmotriti značajke vuče. Prije svega, vuča automobila s variatorom u slučaju kvarova često je moguća samo kad motor radi.

Dakle, vući auto s variatorom:

  • automobilski motor mora biti namotan;
  • Prije početka vuče, poluga mjenjača mora se pomaknuti u neutralni položaj "N".
  • Tijekom vuče, brzina vozila ne bi smjela prelaziti 50 km / h.
  • Udaljenost do kojega je vozilo opremljeno mjenjačem s varijabilnim mjenjačem treba biti što manji i ne prelazi 50 km.

Ako gore navedena pravila nisu promatrana, vuča varijacija može dovesti do nepovratne destrukcije u samom prijenosu. U osnovi, to je posljedica gladi od ulja zbog činjenice da s motorom zaustavljen, crpka za ulje u kutiji s izmjenjivačem ne radi.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako ispravno voziti CVT variator. U ovom ćete članku saznati o značajkama vožnje CVT-om i što trebate uzeti u obzir kako biste spremili CVT resurse i povećali vijek trajanja ovog prijenosa.

Prema tome, tekućina za prijenos ne prolazi kroz kanale ulja na komponente i mehanizme CVT-a, koji zahtijevaju podmazivanje. Također, kada vuče automobil, mjenjač varijacija radi u nestandardnom modu, što dovodi do pregrijavanja ulazne osovine,uništavanje plastičnih ležajeva i planetarnih zupčanika. Svi ovi kvarovi dovode do potrebe za zamjenom ne samo ulaznog vratila nego i primarnom osovinom kao i sekundarnom osovinom.

Što na kraju

Kao što je vidljivo, ako se uzme u obzir prednosti varijatora može identificirati efikasnost, visoka učinkovitost, osjećaj stalno povećava trakciju bez pritisaka ili trzaja tijekom zadane brzine. Što se tiče nedostataka, manjkavosti CVT mjenjač svode na činjenicu da je prijenos tog tipa zahtjevnom kvaliteti usluge te u skladu s operativnim pravilima.

Također, maksimalni resurs kutija za varijable postiže se kada je jedinica montirana na automobile s motorima male snage. Kada se ugrađuju na motore s visokim okretnim momentom, pojas za variranje često se sklizne, što dovodi do brzog kvara CVT-a.

Drugi varijator traži ulje, njenu razinu, kvalitetu, temperaturu. Kada pregrijavanja uspjeti lanac ili remen, može oštetiti osovinu, deformaciju hidraulički upravljački prijenosnik jedinica koja je odgovorna za varijatora. U slučaju kvara, CVT variator zahtijeva izuzetno skup i kvalitetan popravak.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako vući automobil s automatskim mjenjačem. U ovom članku ćete naučiti o osnovnim pravilima vuče automobil s pištoljem, kao i vuču vozila s automatskim mjenjačem, kako bi se spriječilo oštećenje mjenjača.

Ako auto za nekih tehničkih razloga ne može pokrenuti optimalno napustiti pokušaja za vuču vučnu službu i iskoristiti usluge. U slučaju da to nije moguće, vuča treba provesti, vođena pravilima navedenim u uputama za ovaj prijenos.

Također je potrebno imati na umu pravilo „50 do 50” (brzina ne prelazi 50 km / h, a na udaljenosti od ne više od 50 km) i prilikom vožnje automobila s CVT. Imajući sve gore navedene preporuke za upotrebu i održavanje vozila s CVT, možete produžiti život ne samo same kutije, ali i svim drugim važnim jedinicama automobila.