Izlijevanje ulja iz motora: kako pronaći uzrok

Za početak, sustav podmazivanja motora s unutarnjim sagorijevanjem je zatvoren. Mazivo cirkulira kroz posebne kanale u BC i glavi cilindra pod određenim pritiskom, a također i na neke dijelove ulje se dobiva prskanjem ili gravitacijom.

U uljnom sustavu potrebno je stalno održavati strogo određenu razinu maziva, koja ne smije biti niža od minimalne ili iznad maksimalne vrijednosti. Jasno je da je curenje ulja iz motora ozbiljna kvar, što u nekim slučajevima može dovesti do neuspjeha pogonske jedinice.

Zatim ćemo razmotriti što učiniti s vozačem, ako je motor u ulju, što je uzrok takvog kvarova, a također kako pronaći curenje ulja iz motora u slučajevima gdje nije moguće brzo locirati problematično područje ili element.

Koji problemi uzrokuju curenje ulja?

Važno je razumjeti da bilo kakav curenje uzrokuje pad razine motornog ulja. Ako mazivo u motoru nije dovoljno, učvršćeni parovi trenja podložni su teškom trošenju. Zbog toga se znatno smanjuje resurs motora, moguće je i dijelove složiti i zastoj.

Ipak, napominjemo da se normalno može potrošiti motorno ulje (potrošnja ugljičnog monoksida), ali taj trošak mora biti unutar određenih granica koje određuje sam proizvođač motora. Ako ovo dodamo čak i beznačajno propuštanje ulja, onda se značajno povećavaju rizici od kritičnog pada tlaka u uljnom sustavu i pad razine podmazivanja.

Također, vozač u prisustvu propuštanja mora stalno pratiti razinu podmazivanja i dodati ulje u motor. Istodobno treba imati na umu da je nemoguće koristiti ulja koja nisu prikladna za uljne dodatke, miješati proizvode različitih proizvođača itd. Za nadopunu. Ako je lako, morate kupiti ulje, koje preporučuje proizvođač motora i često nije jeftin.

Dodamo također da curenje ulja zagađuje motor i odjeljak motora. Kao rezultat toga, debeli sloj prašine i prljavštine, pomiješani s lubrikantom, priliježe motoru. Takva kontaminacija je opasna jer je izmjena topline poremećena, opterećenje na sustavu hlađenja je povećano, motor se može pregrijati.

Također, jako podmazivanje motora s unutarnjim izgaranjem može izazvati požar.Usput, sloj prljavštine i ulja od površine motora je teško ukloniti (i potrebno redovito čišćenje KERHER puni motor, pare, itd).

Osim toga, treba imati na umu da curenje može dovesti do činjenice da se ulje nakuplja u posudama za svijeće. To dovodi do kvarova u motoru, prigušenja motora, paljenja paljenja. Također, mazivo može oštetiti izolaciju žica ispod haube, pasti na kvačilo, omekšavanje gumene jastučiće, brtve, komunicirati s plastičnim dijelovima, itd

Zašto motor u ulju: mogući uzroci

Postalo je jasno da je za normalan rad motora s unutarnjim izgaranjem mora se ukloniti što je moguće brže uzrokuje istjecanje ulja u motoru. Istovremeno, postoji nekoliko razloga za to.

Napominjemo, nije uvijek moguće brzo pronaći mjesto propuštanja. Mnogi detalji i pričvrsne elemente koji otežavaju pristup za inspekciju, kao iu prostoru motora je vrlo ograničen u mnogim automobilima.

To znači da ako je motorno ulje, vozilo vidljive kapi svježeg maziva nakon parkiranja, onda je vrlo poželjna za pogon automobila na rupu za gledanje, podići podizanje poziv ili na platformi. Ovaj će pristup pružiti mogućnost pregleda motora i odozgo i odozdo.Usput, ako postoji zaštita motora, taj će se element morati ukloniti.

Dakle, glavni uzroci propuštanja ulja su kako slijedi:

  • povećanje razine motornog ulja (prelijevanje);
  • uporaba neodgovarajuće vrste maziva;
  • problemi s kućištem kućišta radilice;
  • curenje ulja ispod poklopca ventila;
  • curenje ulja u području trampa;
  • ulje teče ispod filtra ulja;
  • udarili ili napukli uljnu posudu;
  • prednja / stražnja uljna brtva radilice;

Vrlo često vlasnici automobila, koji sami mijenjaju ulje u motoru, slučajno (ponekad svjesno) prelaze razinu podmazivanja. Rezultat je povećani tlak u sustavu podmazivanja, višak ulja jednostavno se istiskuje kroz brtve i brtve (posebno na starim motorima). U tom slučaju potrebno je ispustiti višak ulja iz motora.

Također, ulje može curiti ako je motor poplavljen previše "tekućim" ili krivotvorenim mazivom (SAE viskoznost nije prikladna, svojstva ulja ne podudaraju s tvrdnjom). U tom slučaju, mast se mora izlijevati, nakon čega se motor ispere i odobri se ispitani, kvalitetni i prikladni proizvod.

Ipak, možda će biti potrebno učiniti dodatne olakšice za pojedine radne uvjete (motora konstantan rad pod velikim opterećenjima pri visokim brzinama, ekstremne vrućine u regiji i slično).

Dodamo da određene kvarove također dovode do činjenice da se razina podmazivanja povećava. Takve Razbijanje treba uključivati ​​prodor goriva u ulju, kao i antifriz ili rashladno sredstvo iz sustava za hlađenje. U tom slučaju mazivo gubi korisna svojstva i razrjeđuje se, stvara se emulzija. Često, u ovom slučaju, curenje ulja se javlja i kroz brtve motora.

  • Kućište motora u motoru zapravo igra ulogu rezervoara za ulje na mnogim automobilima (osim suhih sustava karoserije). Kao što je trošenje klipnih prstenova i klipnih sklopova komore za izgaranje dijela ispušnih plinova probija u čamac. To dovodi do povećanja pritiska.

Takav višak tlaka treba nadoknaditi sustavom ventilacije radilice. Ako sustav ne radi ili ne radi ispravno, ispušni plinovi „istisnuo” ulje iz kućišta koljenastog vratila. Često vozač može saznati da je cijeli motor u ulju, dok istiskuje šipku za mjerenje razine ulja.

  • Poklopac ventila često potječe uslijed kvara poklopca ventila, kao i zbog deformacije ili oštećenja samog pokrova.

Ovisno o problemu, potrebno je zamijeniti poklopac novim, ili samo zamijeniti brtvu poklopca ventila. Također, poklopac se može staviti na specijalni brtveni materijal.

  • Na domaćim automobilima jedno je od čestih mjesta za propuštanje ulja trampler. Ako ulje teče ispod trampa, problem se može riješiti vrlo jednostavno u nekim slučajevima.

Da biste to učinili, morate ukloniti poklopac od prekoračitelja, a zatim sam uređaj uklonjen. Dalje u mjestu zgloba potrebno je nanijeti brtvilo, nakon čega se sklop provodi obrnutim redoslijedom.

  • Na mnogim automobilima ulje prolazi ispod filtra za ulje. Uzrok može biti nepravilno zatezanje filtra bez posebnog ključa (filtar je podbačen ili zakrivljen).

U prvom slučaju filtar mora biti pričvršćen, au drugom slučaju deformiran je gumeni brtveni prsten, zbog čega je potrebno kupiti još jedan uljni filtar. Isto tako, ne bismo trebali isključiti brak za proizvod, pogotovo ako govorimo o najjeftinijim filtrima.Rijetko se događa da nije u samom filtaru, već na sjedištu s rezbarijama. Ako se na ovom području dogodila neispravnost, potrebni su popravci.

  • Pukotine i oštećenja kućišta radilice često se događaju, osobito uzimajući u obzir uporabu automobila na domaćim cestama bez ugradnje dodatne zaštite motora.

U pravilu, takva kvar dovodi do intenzivnog propuštanja. U tom slučaju, potrebno je zamijeniti paletu novom ili popraviti motorno uljno posuđe (napuniti paletu).

Također preporučujemo da čitate članak o tome je li moguće nastaviti vožnju ako curenje uljne brtve radilice curi. Iz ovog članka saznat ćete moguće posljedice u slučaju rada motora u kojima dolazi do propuštanja ulja uslijed problema s uljnom brtvom radilice.

Popravci se obavljaju samo nakon što je paleta demontirana. Očito je da instalacija zaštitnog plamenika u potpunosti ne isključuje, ali značajno smanjuje rizik takvih kvarova.

  • Vrlo često se vozači suočavaju s takvim problemima kada curenje uljne brtve radilice curi. Uređaj ima dvije brtve uljnih brtvi (prednja brtva PSKV i stražnja uljna brtva KSKV).

U pravilu, brtve ulja rade na motorima s rasponom od 100 tisuća kilometara. i još mnogo toga.Siguran znak problema s pečata na mnogim automobilima se podmazivanje instalacije vremena pojas prostor I (stražnji brtveni ulje) i protok ulja u mjenjaču i zajednički prostor motora (ulje teče između motora i mjenjača), vozilo ima vidljive mrlje ulja nakon parkiranja (stražnji brtvi ulja ).

Takva kvar je ozbiljna i zahtijeva specijalističku intervenciju. Nije preporučljivo voziti automobilom prije popravka. Na primjer, ako teče prednji ulje, ulje se može dobiti na razvodnog remena sa svim njegovim posljedicama (pojas klizanje, trganje i njegova zakrivljena ventil). Propuštanja u području stražnjeg uljnog brtvila mogu uzrokovati da mast dosegne elemente kvačila. Za zamjenu VSCV potrebno je ukloniti mjenjač.

Kako pronaći mjesto propuštanja motornog ulja: dostupne metode

Kao što je već spomenuto, kako bi se pronašao propuštanje, motor mora biti pregledan sa svih strana. Najprije provjerite razinu motornog ulja. Ako se razina podigne, saznajte razlog, ako se spustite, vratimo ga u normalu.

Često, jaka istjecanja pokazat će pad razine ulja u kratkom vremenu. U takvoj situaciji treba obratiti pažnju na stanje uljne posude.Moguće je da vam je potrebna popravak ili zamjena.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što će se dogoditi s motorom ako sipate ulje. Iz ovog članka saznat ćete moguće posljedice za ICE kao rezultat prekoračenja razine ulja u motoru.

Ako govorimo o brtvama i brtvama, moguća je i snažna curenja kroz njih, ali rjeđe. Ali ulje može postupno ispasti, ostavljajući kapljice ispod stroja ili bojenje na ICE.

Ako ne vidite gdje mazivo teče kako bi točno odredili izvor, možete sipati talc na potencijalno problematična područja. Metoda je jednostavna i prikladna, pogodna za garažne uvjete. Zatim motor treba pokrenuti 10 minuta. u stanju mirovanja ili putovati automobilom 2-3 km. Tada morate pregledati mjesta prekrivena talkom, otkrivajući svježe ulje na bijelom prahu.

Konačno, napominjemo da mnogi SRT prakticiraju dodavanje posebne boje na ulje. Takva boja je fluorescentna. Zatim se pokreće motor, zatim se daje rad na XX ili se predlaže da voze 3-5 km. Zatim, pomoću fluorescentne žarulje, motor s unutrašnjim sagorijevanjem pažljivo se provjerava, određujući područja na kojima ulje s pigmentnim sadržajem sja.