Ispuštanje antifriza ili antifriza iz sustava za hlađenje i blok motora

Tehničke tekućine u automobilu podložne su pravodobnoj zamjeni. Tijekom rada zagađivači, naslage i metalne strugotine nakupljaju se u tekućinama. Također, tekućine imaju tendenciju gubiti svoja zaštitna i druga korisna svojstva tijekom vremena. Tekućina sustava za hlađenje motora (antifriz, antifriz) nije iznimka. Glavni zadatak ovog radnog fluida je održavanje zadane radne temperature motora uklanjanjem topline kao rezultat kontinuiranog cirkulacije kroz sustav hlađenja. Također, rashladna tekućina (rashladna tekućina) omogućava zagrijavanje grijalice za zagrijavanje unutrašnjosti vozila.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako isprati motor prije zamjene motornog ulja primjerom dizelskog motora. Iz ovog članka saznat ćete kada i kojim sredstvima morate očistiti motor.

Dodatna funkcija maziva je podmazivanje i zaštita dijelova od korozije. U sastavu tekućine nalazi se paket posebnih aditiva za podmazivanje crpke (crpke za vodu) i sprječavanje nastanka hrđe u hladnjaku bloka motora.Preporučuje se mijenjanje antifriza jednom u 3 godine.

Uklanjanje istrošenog rashladnog sredstva iz sustava

Zamjena rashladnog sredstva uklanja otpadni materijal. Zapamtite da je antifriz škodljiva kemijska tvar sa slatkim mirisom. Rashladno sredstvo se ispušta u spremnike koji se mogu zatvoriti, a zatim se odloži!

Prije početka rada, automobil mora biti postavljen na ravnoj horizontalnoj površini. U tom položaju, drenaža će se dogoditi brže, a broj ostataka u sustavu hlađenja i cjevovoda će biti minimiziran. Strukturno, u rashladnom sustavu često se daje posebni odvodni čep za uklanjanje potrošene tekućine. Ovaj utikač za pražnjenje antifriza nalazi se na donjoj točki rashladnog kruga (blizu donjeg ruba radijatora hladnjaka).

Također postoje modeli automobila u kojima je ukazan priključak za drenažu rashladnog sredstva. Za uklanjanje tekućine u takvim strojevima, potrebno je odvojiti donju graničnu cijev rashladnog sustava motora s unutarnjim izgaranjem, koji je spojen na radijator.

  1. Imajte na umu da je strogo zabranjeno ispuštanje rashladne tekućine iz sustava na vrućem motoru.Točka je to što se grijanje tekućine u sustavu hlađenja povećava paralelno. Zbog ovog pritiska, ne puši tekućina. Ako odvrnuti čep i uklonite crijevo od hladnjaka, onda tlak će pasti na razinu atmosferskog, a vruća tekućina će pobjeći kao para.
  2. Na samom početku potrebno je pustiti motor da se ohladi, nakon čega će biti potrebno odvrnuti kapicu ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava. Zatim pripremamo spremnik za odvodnju. Zatim pretvara odvodnu cijevi se ukloni iz hladnjaka, a prethodno pripremljeni spremnik počinje teći ispušnih antifriz ili antifriz. Ovo uklanja većinu tekućine iz sustava.

Mi smo dodali da ako promijenite tekućinu za hlađenje u skladu s propisima, redovito isperite sustav s destiliranom vodom prije ulijevanja novog tekućine, ne brinite o kompatibilnosti tekućih ostataka starog i novog, onda ova metoda će biti dovoljan.

Također preporučujemo čitanje članka na uređaju termostata. Iz ovog članka upoznat ćete s namjerom i principima ovog elementa u sustavu hlađenja jedinice snage.

U tom slučaju ostaci tekućine za hlađenje ostaju na takav način ispuštanja, jer postoje područja u sustavu hlađenja,koji se nalaze ispod mjesta ugradnje odvodnog cjevovoda (radijator grijaćeg prostora putnika itd.). Za potpuno uklanjanje radne rashladne tekućine iz sustava za hlađenje motora i kanala u bloku cilindra (hlađenje) potrebno je dodatne manipulacije.

 Puno odvod protiv smrzavanja

Kako bi odgovorili na pitanje o tome kako potpuno izlijevati antifriz iz bloka motora, potrebno je uzeti u obzir značajke dizajna sustava hlađenja. Ovaj hidraulički sustav ima odvojena područja od kojih se ne može iscrpsti gravitacijom. Rashladno sredstvo djelomično ostaje u rashladnim kanalima u bloku cilindra, koji se nalaze pod određenim kutom.

Da biste uklonili takve ostatke antifriza iz jedinice, morat ćete stvoriti pritisak u sustavu. Tlak će omogućiti zamjenu preostale rashladne tekućine u kanalima, čime se osigurava potpuno ispuštanje antifriza.

  • Za provođenje zadatka potrebno je čekati potpuno pražnjenje tekućine iz otvora za pražnjenje, nakon čega se odvodni čep ne smije pričvrstiti. Potrebno je stegnuti poklopac samo na ekspanzijskom spremniku. Nakon toga, u unutrašnjosti vozila, peć je uključen maksimalno i motor se pokreće.
  • Motor počinje samo nekoliko minuta i pažljivo upravlja procesom jer je rizik od pregrijavanja ICE-a bez tekućine za hlađenje u sustavu vrlo visok. Pregrijavanje može dovesti do deformacije bloka motora, klinova motora ili drugih destruktivnih posljedica. Čak i ako tekućina iz odvodne rupe s motorom radi i dalje teče, motor se i dalje treba prigušiti, bez čekanja potpunog odvoda. Nakon toga motor treba ostaviti da se ohladi oko 20 minuta, a zatim se motor ponovno pokreće, ali ne više od nekoliko minuta.
  • Zaustavljanje istjecanja antifriza će ukazati na to da je preostala tekućina ispuštena iz bloka cilindra. Sada se vijak za odvod može pričvrstiti (ako se cijevi radijatora uklone, vraćaju se na svoje mjesto i provjeravaju pouzdanost pričvršćivanja).

Zaljev svježe rashladne tekućine

Posljednja faza je izlijevanje svježeg rashladnog sredstva u skladu sa svim preporukama i poštivanjem proporcija u slučaju neovisnog razrjeđivanja koncentrata.

  • Uvedite novu rashladnu tekućinu u spremnik za ekspanziju i punite je do maksimuma.
  • Zatim se poklopac na spremniku preporuča da se stegne, a sam motor se može pokrenuti.Obratite pozornost na činjenicu da se štednjak u kabini mora uključiti.
  • Kao rezultat prvog pokretanja motora crpka će početi raditi, tekućina je ravnomjerno raspoređena po sustavu, razina spremnika će se znatno smanjiti. To je zbog činjenice da na prigušenom stroju prilikom ulijevanja antifriza sve cijevi i ukupni volumen rashladnog sustava ne mogu se potpuno i odmah napuniti.
  • Kada razina u spremniku pada na minimum, motor se zaglavljuje. Tada će biti potrebno ponovno napuniti rashladnu tekuću na maksimalnu razinu, nakon što je odvrnula poklopac spremnika. Nakon preljevanja, poklopac se pričvrsti i motor se ponovno pokrene. Ovaj postupak se mora ponoviti sve dok razina tekućine u prenaponskom spremniku prestane smanjivati ​​nakon testiranja motora.
  • Također, preporuča se izvršiti konačnu provjeru razine rashladnog sredstva nakon zamjene nakon 1-2 dana rada automobila.