Ispiranje automatskog mjenjača: dizel gorivo, ulje za ispiranje i druge metode

Kao što znate, automatski kutija je složeni spoj hidrauličkih, mehaničkih i elektroničkih. Istodobno se hidromehanički automatski mjenjači karakteriziraju povećanim zahtjevima za razinu, kvalitetu i stanje tekućine za prijenos. Treba dodati da je to manje-više vrijedno i za "klasične" automate i variatore, robote s dvostrukom spojkom, itd.

Jednostavnim riječima, tekućina u kutiji bi trebala biti čista, odgovarati svojstvima i popuniti dovoljnu količinu (ne više i ništa manje od preporučene razine). U ovom slučaju kutiju će raditi ispravno, trošenje dijelova i elemenata bit će minimalno, što će značajno povećati vijek trajanja uređaja.

Istodobno, za održavanje čistoće ATF-a u kutiji, tekućina se mora povremeno mijenjati. Paralelno se zamjenjuje i uljni filtar automatskog mjenjača. U nekim slučajevima preporučuje se da automatski mjenjač bude ispran. U ovom članku ćemo pogledati što je potrebno za pranje automatskog kutija, te kako se isprati automatski prijenos i kako to učiniti.

Zašto moram očistiti automatski prijenos

Kao što je gore već spomenuto, automatski mjenjač je složena jedinica, dok ulje za prijenosnike u takvom prijenosniku igra ključnu ulogu.Prije svega, ATF tekućina radi, jer se okretni moment prenosi kroz okretni moment pretvarača kroz nju.

ATP također aktivno cirkulira kroz hidroblokove kanale, koji izravno sudjeluju u procesu prebacivanja aktuatora, što dozvoljava okviru da radi u automatskom načinu rada.

Važno je shvatiti da ulje u postupku eksploatacije postupno gubi svojstva i gubi sposobnost pranja. Također se u tekućini nakupljaju onečišćenja i proizvodi za nošenje, mikročestice itd. Kao rezultat toga, rad na takvom ulju dovodi ne samo na neispravnosti, već i na propadanje kutije, stvaranje struganja na površinama, spajanje kanala i slično.

Naravno, tlak ulja u automatskom mjenjaču može pasti, udarci, trzaji i trzaji automatskog kutija se pojavljuju. Zupčanici se mogu kliziti i skliznuti, u nekim slučajevima automatsko mjenjač se srušio u nesreći (aktivira se hitni način rada).

Čini se da, kako bi se izbjegle takve posljedice, dovoljno je zamijeniti ulje u automatskom prijenosu. S jedne strane, to je tako, međutim, treba imati na umu da u slučaju rutinske zamjene bez demontaže jedinice (djelomična zamjena ili zamjena s tjesnacem), nije moguće potpuno ispustiti sve ulje iz kutije.Neke tekućine ostaju u GDT-u, u šupljinama i nepristupačnim područjima.

Ovo je glavni problem. Naravno, kutiju se može rastaviti, ukloniti hidrauličku jedinicu, isprati i očistiti automatsku ploču automatskog mjenjača. Zatim možete izvršiti zamjenu hardvera metodom obrišite. Nije teško pogoditi da će ovaj pristup zahtijevati znatne troškove i troškove (djelomično rastavljanje kutije i uklanjanje hidrauličke jedinice, velika ukupna potrošnja tekućine za prijenos kada se zamijeni aparatom).

Dodamo također da se u nekim slučajevima zamjena hardvera za stare automatske prijenose također ne preporuča jer metoda pomaka uklanja velike naslage sa zidova i površina, što može rezultirati neuspjehom (ventili, uljni vodovi itd. Su začepljeni).

Jedini način koji omogućuje "osjetljivo" čišćenje automatskog mjenjača bez rastavljanja je razmotriti pranje automatskog kutija. Ova metoda omogućuje dugo održavanje automatskog mjenjača u radnom stanju bez popravka, a rizik od lomljenja i prijevremenog popravka zbog zagađenja jedinice minimiziran je.

Kako se automatski oprati automatski mjenjač

Stoga se preporuča potpuno ispiranje automatskog mjenjača u slučajevima kad je tekućina ATP bila jako zaprljana, ulje u kutiji nije se mijenjalo dugo, u svrhu prevencije itd. Istovremeno, pranje automatskog mjenjača vlastitim rukama prilično je pristupačan postupak i lako se može izvesti u garaži. Imajte na umu da postoji nekoliko dostupnih načina pranja, koji se obično kombiniraju s zamjenom ulja u automatskom mjenjaču.

  • Prva metoda je da je prvi iz kutije spaja raditi, onda mijenjate automatski filtar za prijenos, a zatim se ispere s kutijom, ulje se isprazne, a zatim staviti čistu filter, ispunjen s novim dijelom tekućine strogo na razini.

Da bi se takav zadatak mogao ostvariti, bit će potrebno imati 12-15 litara tekućeg ATF-a ili Dexron-a. Ne preporučuje se miješanje različitih tekućina i proizvoda radi uštede. Nakon što je staro ulje ispušteno, zamijenjen je uljni filtar i umetnuta posuda za automatsko mjenjač, ​​ulje se ulijeva u kutiju.

Zatim, automatski sustav za hlađenje prijenosa spaja jedinicu za ispiranje (jedinica cijevi su spojeni na sustav na mjestima gdje se automatski mjenjač povezan sa radijator). Nakon toga motor započinje, a jedinica traje 10-20 minuta.

Nakon što se ICE može ušutkati, pričekajte neko vrijeme dok ulje ne ispusti u paletu, izvadite paletu, ispustite ulje i zamijenite automatski filtar mjenjača. Na kraju, brtva izlaznog čepa automatskog mjenjača se mijenja, postavlja se paleta ili se nanosi brtveni materijal.

Uređaj ostaje spojen na rashladni sustav. Zatim morate ponovno pokrenuti motor, dopustiti prethodno napunjenom ulju da prođe kroz sustav nekoliko krugova. Tijekom pranja morate uključiti i različite načine automatskog mjenjača, tako da se ulje širi kroz različite kanale i linije, čišćenje svih dijelova automatskog mjenjača.

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako promijeniti ulje u automatskom prijenosu. Iz ovog članka saznat ćete kada se ulje u automatskom mjenjaču mora mijenjati i zašto, te kako se tekućina za prijenos zamjenjuje u automatskom pretincu.

Nakon što se tekućina koja je ispumpala iz aparata postala potpuno čista, a količina ulja koja se izlijeva jednaka količini koja teče, proces se može smatrati gotovim. Ovakav način pranja i mijenjanja ulja u automatskom mjenjaču zove se puni protok.

  • Sada ćemo razmotriti jednostavniju metodu, jer ispiranje automatskog mjenjača u ovom slučaju ne predstavlja ništa komplicirano.U stvari, postupak je sličan djelomičnom pranje motora, pranje, gdje posebni alati se koriste da se baci izravno u pritvoru. Jednostavnim riječima, ispiranje se dodaje starom ulju. Samo, kao u prvom slučaju, potrebno je imati na raspolaganju perilicu, koja je povezana s područnim cijevi rashladnog sustava automatski.

Ukratko, zagrijavanje kutija, na toplo ispiranje starog ulja izlije, onda je uređaj spojen. Zatim morate pokrenuti motor, automatski selektor mjenjač je u položaju P „parkiranje” ili „neutralnu” Dok N. motora, ulje cirkulira kroz sustav očišćen.

Nakon što je ulje s aditivima izbrisalo uređaj, pranje se može smatrati dovršenim. Zatim se radni spoj spaja, a važno je ukloniti što je više moguće ulja iz jedinice. Sada ostaje samo napuniti razinu svježeg ulja. Kao što se može vidjeti, ova metoda je jednostavnija, jer ne treba udvostručiti kako bi punjenje i pražnjenje tekućina (prvo ukloniti doradu, zatim oprati), i automatska promjena filtera prije i nakon pranja.

Ipak ćemo primijetiti da se u nekim slučajevima koristi i poseban ulje za pranje AKAPP koji sadrži posebne aditive.Ova otopina se popunjava automatskim mjenjačem nakon drenaže, a nakon zamjene filtar automatskog kutija, na kraju postupka čišćenja mora se isprazniti i puniti svježe ulje.

  • Pranje automatskog mjenjača (automatskog mjenjača) s dizel gorivom, benzinom ili kerozinom je također pristupačan način. U tom slučaju, bez potrebe za hitnim primjenom takvog rješenja u praksi nije preporučljivo, budući da neki automatski prijenosi mogu biti vrlo osjetljivi na ono što se ulijeva u jedinicu, odnosno da ne uspije ili ne počne raditi na pogrešan način.

Ako govorimo o pranju, cijela stvar je da se dio ulja ispušta iz kutije, dodaje se kerozin, a zatim motor počinje i traje 15-20 minuta. Nakon toga, motor je prigušen, drugi dio ulja isušen, a kerozin je ponovno napunjen. Međutim, motor se ne pokreće, mješavina ulja i kerozina ostaje u kutiji 1-2 sata.

Na kraju, mješavina ATP-a i kerozina osiguravaju što je više moguće, a zatim ispiranje s konvencionalnim uljem. Nadalje, ovo ulje također treba isušiti, nakon čega se mjenja automatski mjenjač i ulijeva svježi mjenjač.

Što na kraju

Kao što možete vidjeti, osim zamjene hardvera i metode pomaka, u automatskom pretincu postoje i posebni deterdženti za pranje ulja za automatsko mijenjanje ili pranje. Neki vlasnici također koriste kerozin ili benzin.

U svakom slučaju, nakon pranja potrebno je provjeriti kutiju, ocijeniti kvalitetu svog rada, pobrinuti se da nema zvukova, zapreka, trikova itd. Konačno, imamo na umu da postoje različite vrste automatskih mjenjača, a nije uvijek moguće i potrebno koristiti odvojene pranje.

Stručnjaci za popravak i održavanje automatskih mjenjača preporučuju čišćenje posebnim sredstvima samo u slučaju akutne nužde, odnosno izbjegavanja aditiva ili pranja. Drugim riječima, najbolje je očistiti stroj s uljem za prijenosnike i potpuno je prikladan za svojstva određenog automatskog mjenjača.

Preporučujemo i čitanje članka o ispiranju hidrauličke jedinice automatskog mjenjača. Iz ovog članka saznat ćete zašto je potrebno prati hidrauličku kutiju automatskog kutija, kako ukloniti ploču za kuhanje i što treba uzeti u obzir prilikom rastavljanja i montaže hidrauličke jedinice.

Da bi se izbjegla kontaminacija kutije, bolje je pravilno mijenjati ulje i također ispraviti radne uvjete (zamjena je napravljena ranije nego što je to propisano propisima).Takav pristup omogućuje uklanjanje rizika koji nastaju nakon uporabe ulja za automatsko mjenjač, ​​aditiva za čišćenje za ispitivanje i, posebno, kerozina, benzina ili solarnog ulja.