Injekcijska pumpa

Visokotlačna pumpa za gorivo (HP crpka za ubrizgavanje) u dizajnu elektroenergetskog sustava dizel motora je najsloženija i najskuplja element napajanja gorivom. Robert Bosch je razvio potpuno funkcioniranu, pouzdanu i kompaktnu pumpu za gorivo za dizel motore u 1920-ima. Sedam godina kasnije, uređaj je počeo postavljati na kamione, a 1936. injekcijska pumpa postala je sastavni dio dizelskih automobila.

Visokotlačna pumpa za gorivo sustava za ubrizgavanje diesel goriva obavlja dvije glavne funkcije:

  • injektira potrebnu količinu goriva pod pritiskom;
  • regulira točno vrijeme ubrizgavanja;

Nakon aktivnog razvoja elektroničkih sustava i uvođenja takvih rješenja u dizajn motora, funkcija kontrole vremena ubrizgavanja goriva u najnovijim sustavima dizelskih baterija Common Rail provodi se pomoću injektora s elektroničkom kontrolom mikroprocesora.

Crpka za gorivo dizajnirana je za dobavu goriva u cilindre dizel motora, ne samo pod određenim pritiskom već i na određenoj točki ciklusa. Dio dostavljenog goriva mora biti točan, jer je potrebno pridržavati se specifičnog opterećenja koji se primjenjuje na radilicu.

Pumpe za gorivo metodom ubrizgavanja su:

  • Injekcijska pumpa s izravnim djelovanjem;
  • crpke s ubrizgavanjem baterija;

U srcu visokotlačne pumpe za gorivo nalazi se klipni klip, koji se sastoji od malog klipa (klipnjača) i cilindra (čahure). Posebnost proizvodnje parice visokotlačne pumpe povećava zahtjeve za kvalitetom i čvrstoćom čelika, kao i najvišoj točnosti. Precizno postavljanje klipa i čahure je izuzetno važno kako bi se osiguralo minimalno dopušteno odstupanje. Ta uparivanja nazivaju se preciznost.

U pumpi za gorivo s izravnim ubrizgavanjem ostvaruje se mehanički klipni pogon. Svi procesi ubrizgavanja goriva i njena naknadna injekcija pojavljuju se istodobno. Svaki odvojeni dio pumpe za ubrizgavanje dovodi potrebnu količinu goriva u zasebni cilindar. Radni tlak za učinkovito raspršivanje postiže se kretanjem crpke klipova.

Pumpa za gorivo s ubrizgavanjem baterije ima takav uređaj za pokretanje radnog klipa, koji funkcionira zbog pritiska komprimiranih plinova u cilindru dizel motora. Također je moguće raditi s posebnim oprugama.

Strukturno, injekcijska pumpa ima nekoliko različitih podvrsta:

  • visokotlačna in-line pumpa;
  • distribuiranje pumpe za ubrizgavanje;
  • glavna crpka;

Sve vrste brizgaljke imaju mnogo zajedničkog, razlike su u svojstvima rada određenog sustava. U visokotlačnoj in-line injekcijskoj pumpi, ubrizgavanje goriva u jedan cilindar dizelskog motora ostvaruje se upravljanjem zasebnim parom klipova.

Pumpa za distribuciju može imati jedan ili više klipova u svom dizajnu. Njegova je osobitost da klipovi ostvaruju učinkovito ubrizgavanje i naknadnu raspodjelu goriva na svim cilindrima motora.

Bulk pumpa je crpne goriva u cilindre ne, kao neka vrsta baterije, gdje gorivo se distribuira u cilindre su druge elemente sustava, a to su mlaznice s elektromagnetskom ventilu.

Visokotlačna pumpa za gorivo također se aktivno koristi u dizajnu sustava sagorijevanja benzinskog motora. Uređaj je dio suvremenog visokoučinkovitog benzinskog sustava za ubrizgavanje goriva. Vrijedno je napomenuti da je radni tlak goriva u motorima benzina znatno niži od navedenih karakteristika u odnosu na dizelsku pumpu.

Proizvodnja visokog tlaka goriva pumpe za dizel i benzinski motor s unutarnjim izgaranjem uspostavljen u mnogim zemljama širom svijeta. Priznati lideri u ovom području su stranih proizvođača: Bosch, Delphi, Lucas, Zexel dizel, Denso i drugi.