Hlađenje ulja u motoru: kada je potrebno i kako instalirati

hladnjak motornog ulja (hladnjak ulja, maslokuler) je rješenje koje vam omogućuje da učinkovito hlađenje radnog fluida izgaranjem sustava unutarnje podmazivanje. U ovom slučaju, ovaj uređaj se može naći ne na svim automobilima, to se više redovito.

Graditelji u razvoju agregat najprije izračunati mogući ulje za grijanje. Dakle, ako je stroj u normalnim uvjetima, a sam motor nije potaknut, dok je temperatura motornog ulja općenito u dopuštenog raspona.

Međutim, situacija se mijenja kada, na primjer, tuning motor (zamjena bregaste osovine za sport, itd), turbina je bila postavljena kod atmosferskog motora jedinici često ili neprekidno odmotava do granice pomaknut zamah kritična itd

U tom slučaju, temperatura maziva raste znatno, a mnogi vozači montiran maslokulera postaviti kako bi ostvarili bolje hlađenje motornog ulja. Pogledajmo principu rad ovog uređaja niti za njegovu strukturu detaljnije.

Hladnjak ulja motora: zašto nam je potrebna

Prije svega, značajno povećanje opterećenja na motoru znači da u nekim slučajevima postoji potreba i dalje ohladi motorno ulje.Ulje se često pregrije upravo kad se motor vrti do maksimalne brzine i radi dovoljno dugo u ovom načinu rada.

Također, agresivni stil vožnje može dovesti do pregrijavanja ulja (čestog odvijanja motora prije isključivanja). U ovom slučaju jednostavno nema dovoljno vremena za hlađenje nakon smanjenja brzine.

Ako je motor prisiljen, u ovom slučaju temperatura ulja zaslužuje povećanu pozornost. Nije teško pogoditi da ugođeni motor nije bio izvorno dizajniran za takva opterećenja. Naravno, razina otpuštanja topline se povećava, a hladnjak ostaje standardan.

Imajte na umu da gore navedene informacije ne znače da će se neki motor nakon pretjecanja ili rada pod maksimalnim uvjetima opterećenja pregrijavati. Činjenica je da neki motori imaju predispoziciju za pregrijavanje ulja i samog motora, dok drugi ne. Istovremeno, barem dodatna kontrola temperature ulja neće biti suvišna.

Da biste to učinili, u početku možete ugraditi osjetnik temperature i osjetnika tlaka ulja u motoru. Kao što je poznato, takvi senzori obično ne opremaju mnogo automobila.Sve što vozač može očekivati ​​je neovlašteno uključivanje svjetla upozorenja tlaka ulja na upravljačkoj ploči kada se tlak ulja dramatično smanji.

Nije potrebno tražiti skupe visoke precizne uređaje kao što su Defi itd. Za praćenje ukupne slike onoga što se događa u sustavu motornog ulja, jeftina ili srednja varijanta vrlo je prikladna. Također, dodamo da stručnjaci preporučuju staviti ne samo temperaturni senzor, već i senzor za tlak ulja.

Razlog tome je da se nakon zagrijavanja razrijeđuje ulje, što prirodno dovodi do pada tlaka u sustavu. U tom slučaju, standardna žarulja za slučaj nužde ne smije zapaliti, jer obično vatra u kritičnim vrijednostima.

Međutim, ne zaboravite na to, čak i ako svjetlo za tlak ulja ne gori, pri niskom tlaku trošenje motora je ogromno. Ispada da, zahvaljujući prisutnosti odvojenog senzora, moguće je riješiti problem na vrijeme i zaustaviti motor na vrijeme.

Dodajte da je dopuštena temperatura ulja normalno + 100 stupnjeva Celzijusa. Istovremeno, za neke motore, čak i zagrijavanje do 110 stupnjeva je već visoka i ne smije proći bez posljedica, dok drugi mirno preživljavaju i 140-150.Međutim, u većini slučajeva, posljedice teških pregrijavanja motornog ulja dovoljno su ozbiljne.

Prvo, samo ulje je ukapljeno, tj. Njegova su zaštitna i podmazujuća svojstva izgubljena. U tom slučaju motor je podložan teškom trošenju. Također ulje u velikoj mjeri se konzumira kontakt, a pregrijana masnoća jednostavno i koks gori motor.

Nadalje, nakon pregrijavanja ulja treba mijenjati odmah, kao daljnji rad motora s unutarnjim izgaranjem na takav maziva uvelike povećava trošenje motora dovodi do posteljinu kolutove, ulje pojave dima iz ispušne cijevi i brzog remonta.

Komplet hladnjaka motora: kako odabrati i instalirati

Nakon razumijevanja temperature ulja vraćamo se do hladnjaka ulja. Očito je da ako se nakon uočen senzori pregrijavanja maziva, dok je taj motor je izuzetno potrebno hladnjak ulja motora.

Važno je razumjeti da se ne preporuča ugradnja hladnjaka za ulje bez postavljanja tlaka i osjetnika temperature ulja. Činjenica je da ako se određeni motor još uvijek ne zahtijeva dodatno hlađenje, ulje nakon instalacije radijatora uvijek će biti previše hladno, a to je loše za motor.

Samo napominjemo da postoje dvije vrste hladnjaka: zrak i tekućina. Drugi tip neće se uzeti u obzir, budući da je njegova montaža složenija, a u nekim je slučajevima uznemirenost upotrebe tuniranih automobila dovedena u pitanje.

Dakle, ako je vozaču utvrđeno da je potreban hladnjak ulja, morate kupiti sljedeće stavke:

  • poseban razmak za redoviti filter ulja. Senzori su montirani u ovom razmaku i spojeni su dvije crijeva kroz koje ulje ulazi u radijator radi hlađenja i izlazi hladnjak ulja natrag u sustav podmazivanja.
  • hladnjak ulja. Ovaj element je radijator i ugrađen je u odjeljak motora, tako da se tijekom kretanja automobila može postići kvalitativno ispuštanje protu-protoka zraka.

Dodamo također da je bolje odabrati mjesto ugradnje radijatora tako da crijeva od razmaka ispod uljnog filtra do hladnjaka ulja budu što je kraća u dužini.

Također preporučujemo da čitate članak o tome što je bolje, mehanički kompresor ili turbinu. Iz ovog članka upoznat ćete prednosti i nedostatke rješenja za dovod zraka na tlačne cilindre.

U pravilu, automobilisti preferiraju odmah kupiti gotove komplet tvrtke za najučinkovitije rješenje problema. Jedini nedostatak je da stvarno visokokvalitetni proizvodi poznatih robnih marki imaju prilično visoki trošak.

Ako sami sastavite komplet, možete uštedjeti oko 25-30%. Važno je uzeti u obzir neke značajke. Prije svega, razmaci ispod uljnog filtra dolaze s termostatom i bez. Prisutnost termostata je objašnjena činjenicom da ako je temperatura ulja niska, tada se lubrikant jednostavno ne ulazi u hladnjak radi hlađenja.

Ova funkcija je vrlo korisna tijekom zime, omogućujući lubrikantu nakon hladnog početka zagrijavanja brže i postizanja radnih temperatura. U slučaju da odstojnik nema termostat, preporuča se jednostavno ga ukloniti zimi, odnosno sustav za hlađenje ulja privremeno je "zagrizao".

Sada idemo na hladnjak ulja. Treba podrazumijevati da će učinkovitost hlađenja ulja izravno ovisiti o njegovoj veličini i broju redaka. Za svaki motor vlasnik odabire radijator pojedinačno, uzimajući u obzir potrebni intenzitet hlađenja.

Nabavite proizvod bolje od dokazanih marki, a ne skloni kupiti najjeftiniju opciju.Radijatori s proračunom ulja često uzrokuju značajno smanjenje tlaka u sustavu podmazivanja. Međutim, čak i najskuplja rješenja također mogu biti bez upotrebe, stoga držite pravilo "zlatne sredine".

Ako govorimo o armaturama, crijevima od razmaka do radijatora, različitih adaptera, itd., Ne možete spasiti takve detalje. U ovom slučaju, preporučuje se kupiti samo originalne skupe proizvode poznatih robnih marki, čime se izbjegava niz ozbiljnih problema u budućnosti.

Sažimo rezultate

Kao što možete vidjeti, hladnjak za ulje nije potreban na svakoj jedinici snage. Obično takvi hladnjaci nafte mogu stajati na sportskom automobilu iz tvornice, motori koji su prisiljeni, velike brzine, turbo punjeni i dizajnirani za maksimalno opterećenje.

Također preporučujemo čitanje članka o tome je li moguće staviti turbinu na motor rasplinjača. Iz ovog članka saznat ćete o značajkama instaliranja turbopunjača na motor s rasplinjačem.

Što se tiče nestandardnih instalacija, potreba za instaliranjem hladnjaka za ulje određuje se za svaki motor pojedinačno.Za početak, potrebno je ugraditi temperaturu ulja i senzora tlaka, a zatim odlučiti o instaliranju hladnjaka za ulje, uz uzimanje očitanja tih senzora kao osnove.

Dodirujući temu hladnjaka ulja, uređaji su zrak i tekući. Rashladni uređaj za ulje (izmjenjivač topline) s hlađenjem zraka je jeftiniji, također je lakše instalirati. Ono što je najvažnije, to je da se postigne najbolji blow-off od protoka zraka.

Ako govorimo o tekućem hladnjaku ulja u motoru, ovaj radijator je integriran u rashladni sustav motora. Drugim riječima, rashladna tekućina cirkulira unutra, što uklanja višak topline. Takvo rješenje može biti učinkovitije, ali njena visoka cijena i određene poteškoće u procesu ugradnje čine hladnjak motornog ulja u nekim slučajevima poželjna opcija.