Hidraulička jedinica (ventilska ploča, hidroplata)

Hidromehanički automatski mjenjač je složena jedinica koja se sastoji od velikog broja mehaničkih, hidrauličnih i elektromehaničkih elemenata.

U ovom slučaju, najvažniji dio u automatskim mjenjačem je hidraulički ventil ploča (iz tijela engleski. Ventila), blok hidrauličkog automatskog upravljanja, hidrauličke jedinice ili jednostavno „mozak” sa automatskim mjenjačem.

Zatim ćemo pogledati kako funkcionira "automatska" hidraulička jedinica i kakva je njegova funkcija te u kojim slučajevima se vrši popravak hidroplane.

Raspored i namjena hidrauličke jedinice automatskog mjenjača

Dakle, ako je to jednostavno, hidraulička jedinica je metalna ploča ventila u kojoj su izrađeni mnogi kanali. U tim su kanalima posebni ventili (često se nazivaju solenoidi), kao i elektronički senzori.

Zajedno, ovi elementi zapravo kontroliraju rad automatskog kutija na temelju signala s automatskog mjenjača. Iz tog razloga, u svakodnevnom životu je uobičajeno nazvati hidroblok "mozak" kutije – automatski stroj, budući da hidroplan kontrolira rad automatskog mjenjača.

Što se tiče načela rada, hidraulička jedinica automatskog mjenjača prolazi tekućinu za prijenos kroz kanale, tj. Prenosi pritisak tekućine ATF na mehaničke elemente kutije.To omogućava uključivanje i isključivanje zupčanika u automatskom načinu rada.

Za svaki prijenos odvojeno se kanale nalaze u hidroplanu. Da se omogući prijenos na određeni ventili solenoida () signal dolazi iz automatskog mjenjača ECU, onda je postupak kojim se želi ventil se otvori kanal ATP fluid pod tlakom ulazi u kanal.

Nadalje, radni fluid "pritisne" na trenje, koji zauzvrat blokiraju stupanj prijenosa u automatskom mjenjaču. Tako je promjena stupnja prijenosa u automatskom hidromehaničkoj kutiji.

Neispravnost hidrauličke jedinice automatskog mjenjača: uzroci lomova

Kao što se može vidjeti, hidraulička jedinica distribuira protok radnog fluida kroz kanale. Štoviše, ATF tekućina za prijenos se isporučuje pod pritiskom.

Ako tlak nije dovoljno, okvir – stroj prestane raditi pravilno, postoje kvrga, potrese kad promjenu stupnja prijenosa, automatski mjenjač udarce. Također, vozač može promatrati pojavu jake vibracije, zvečka, klizanje prijenosa (klizanje) između prebacivanje kašnjenje itd

Dakle, većina hidrauličkog automatskog mjenjača krivnje vezano uz kvalitetu mjenjača ulja i nepoštivanja pravila upravljanja vozilom s automatskim mjenjačem.

Na primjer, prljavo ulje (ATP tekućina) sadrži čipove, proizvode iz kutije, a isto tako gubi svojstva. Kao rezultat toga, hidraulični ventili postaju prljavi, pojavljuju se napadi na površinama kanala, kolutima, spojnicama i drugim elementima.

Ako govorimo o radu automatskog mjenjača, pregrijavanja kutije – automatski stroj pogoršava svojstva mjenjača ulja, što također dovodi do kvara hidrauličke jedinice. Drugi hidrokopi se raspada u slučaju da vozač aktivno učitava automatski mjenjač (spušta prikolicu, oštro se raspršuje s točke, staje u blatu ili snijegu).

Za produženje vijeka trajanja automatskog mjenjača i hidrauličke jedinice, potrebno je zamijeniti radnu tekućinu ATF (svaka 50-60 tisuća kilometara). Pravodobno i po potrebi operite hidrauličnu jedinicu. Možda je potrebno zamijeniti i solenoide.

Popravak hidrauličke jedinice i dijagnoza pogrešaka automatskog mjenjača

Vrlo često simptomi i znakovi opisani u obliku trzaja i trzaja automatskog okvira ukazuju na probleme s hidroblokom. U ovom slučaju dijagnoza treba odmah izvršiti.

Činjenica je da će daljnji rad okvira značiti da ako "automatski stroj" radi s trzajima, udarcima i udarcima, takav neispravni rad će uzrokovati slom preostalih dijelova automatskog mjenjača.Rezultat je snažan porast troškova popravka automatske kutije.

Za provođenje početne provjere hidrauličke jedinice, kutiju se mora rastaviti, nakon čega ploče za tijelo prolaze takozvani vakuumski test. Takva dijagnoza omogućuje određivanje stupnja pogoršanja elementa.

Ako je potrebno, popravlja se hidraulička jedinica automatskog mjenjača ili zamijeni hidrauličku jedinicu. U slučaju da popravak se provodi, prije svega, nakon demontiranja hidrauličke ploče jedinice ventila treba temeljito isprati. Također, preostali elementi se isperu, provjerava se učinkovitost ventila (solenoida), mijenjaju se brtve itd.