Gumb za odabir stupnja prijenosa: namjena, uređaj, podešavanje mijenjanja brzine

Mnogi vozači u procesu upravljanja vozilom prije ili kasnije suočavaju se s različitim kvarovima automobila. Što se tiče prijenosnika, pored samog mjenjača, kilometraža često zahtijeva pozornost prijenosa, osobito u slučaju ručnog mjenjača.

U praksi, automatski mjenjač također može raditi s kvarovima, ali na mehanici spojnika MKPP ne uspijeva mnogo češće. Zatim ćemo razgovarati o tome što su krila u mjenjaču, kako funkcionira mehanizam, i što se dogodi u kvaru krila prijenosnika.

Prijenosni prijenos: načelo uređaja i pogona

Za početak, naziv klina je uobičajen. Zapravo, stručnjaci pozivaju ovaj element potisak upravljačkog prijenosnika. Sami krilci su prilično jaki dijelovi, ali dizajn se sastoji od nekoliko komponenti, što donekle smanjuje pouzdanost.

Glavna svrha mjenjača mjenjača postaje spoj ručice mjenjača (prekidača) s šipkom koja je spojena na mjenjač. Postoji veza između ručice mjenjača u putničkom odjeljku i mjenjača. Položaj može biti različit, tj. Ovisi o kredom za automobil (ispod ručice mjenjača, ispod dna, bliže vratilu propelera itd.).

Istovremeno backstageu na ručnim mjenjačem može pogoršati vrlo brzo, kao i jahanje na mehanici, za razliku od automatskog mjenjača, uključuje stalni posao s ručicom mjenjača. Obično je vijek trajanja oko 100-150 tisuća kilometara. Međutim, problemi se mogu pojaviti ranije.

Kao što je već gore spomenuto, poveznica se sastoji od nekoliko dijelova, izrada ili lom bilo koje od njih dovodi do činjenice da je izvedba cijelog mehanizma će biti slomljena. Također, krila u automobilu pate od čimbenika poput prašine, prljavštine, vlage, nedovoljne podmazivanja itd.

Treba dodati da ako vozač sam agresivno raditi s polugom PPC djeluje automobil u kojem je angažman zupčanik je teško, na primjer, zbog problema s kvačilom, i slično, ona također ima izravan utjecaj na scene i skraćuje radni vijek mehanizma.

Prijeđimo se na uređaj za mijenjanje brzina. Samo imajte na umu, svaki proizvođač nastoji poboljšati pouzdanost i postići jasnoću i jednostavnost prebacivanje stupnjeva prijenosa, kako bi se smanjio zazor, itd Kao rezultat toga, dizajn ovog mehanizma na različitim automobilima može se razlikovati. Međutim, moguće je izolirati osnovne elemente u prijenosniku prijenosnika:

  • poluga mjenjača;
  • traktorski zupčanici;
  • vilica i viljuška vilica;
  • utikač uljne brtve;
  • zadrživač žlijezde;

Također u uređaju trebate istaknuti tijelo veze, kabel i oprugu. Uobičajeno, zahvaljujući ovim dijelovima, promjene stupnja prijenosa se provode nježno, bez nepotrebnog napora, zupčanici se uključe jasno, slaba reprodukcija je minimalna.

Ako postoje mehanički problemi, znakovi neuspjeha krila su sasvim različiti. U pravilu, problemi krila dovode do određenih poteškoća u prijenosu pomaka mjenjača.

Među glavnim problemima je:

  • proturječnost poluge promjene brzine;
  • poteškoće pri prebacivanju zupčanika, kada je potrebno više napora na polugama;
  • Kopiranje ili škljocanje tijekom rada s polugom;
  • prijenosi nisu uključeni ili prijenos koji odabere vozač nije uključen (izgubljenost promjena brzina je izgubljena);

Odjednom ćemo primijetiti da su neki glodavci u procesu pogoršanja dopušteni, ali njihovo znatno jačanje ne samo da smanjuje udobnost rada, već može biti i razlog ozbiljnijih lomova.

U drugim slučajevima, kada su potrebni zupčanici uključeni s velikim naporom ili se prijenosnik ne može uključiti, krila moraju biti spriječena i prilagođena, zamijenjena ili popravljani, jer se vožnja s oštećenim leđima može smatrati iznimno nesigurnim.

Podešavanje bočne strane mjenjača

U pravilu, ako postoje problemi s mjenjačem i prijenosnim zupčanicima, morate početi s podešavanjem veze. Ova prilagodba krila je redovita operacija, koja ne zahtijeva posebne novčane troškove.

  1. U početnoj fazi trebali biste provjeriti funkcioniraju li krila, tj. Čvor može imati određeni output, ali treba zadržati punu funkcionalnost.
  2. Dalje, automobil bi trebao voziti u jamu ili podignuti na liftu, staviti na ručnu kočnicu, pod kotačima, ako je potrebno, umetnite čahure.
  3. Sada možete nastaviti čišćenje krila. Motor mora biti isključen. Kulisu kontrolnu točku treba očistiti od prljavštine, a zatim podmazati vezu s odgovarajućim lubrikantom.
  4. Podešavanje veze može se obaviti na stražnjem zupčaniku. Da biste prilagodili vezu u stražnjem zupčaniku, najprije morate otpustiti stezaljku, a zatim pomaknite ručicu mjenjača u položaj na kojem se stražnja strana najviše uključuje. Sada se jaram može zategnuti.

Također, krila se prilagođavaju u prvom stupnju prijenosa, osobito ako ne postoji način za uključivanje stražnjeg zupčanika. Za prilagodbu veze u ovom slučaju, prvi stupanj prijenosa se uključuje, stezaljka veze je labav.Nakon što morate zakrenuti pogon brisača u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok ne osjetite potisak ručice mjenjača u plastičnoj bravari stražnjeg zupčanika. Zatim se stezaljka može zategnuti.

Preporučujemo i čitanje članka o tome kako provjeriti razinu ulja u automatskom okviru. Iz ovog članka saznat ćete što treba tražiti prilikom provjere razine tekućine za prijenos u automatskom kućištu.

Napominjemo da su gore navedene opće preporuke vezane uz prilagodbu pozornice. Na različitim automobilima može doći do nekih razlika. Da biste kvalitetno obavili posao, najprije morate naučiti priručnik za određeni model.

Sažimo rezultate

Kao što se može vidjeti, ručni mjenjač se stalno podvrgava raznim opterećenjima, pod utjecajem su vanjski čimbenici itd. Iz tog razloga čak i takav relativno jednostavan i dovoljno pouzdan mehanizam zahtijeva povremeno čišćenje, podmazivanje i prilagodbu.

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako se ulje mijenja u kutiji mehaničara i stroju. Iz ovog članka saznat ćete što postoje opće preporuke za zamjenu ulja u ručnom prijenosu i automatskom mjenjaču.

U suprotnom može doći do problema s mijenjanjem stupnja prijenosa ili se prijenos može prestati uključivati. U takvim situacijama potrebno je podesiti mehanizam mjenjača.

Ako podešavanje ne daje željeni rezultat, bit će potrebno mijenjati pojedinačne elemente u dizajnu ili zamijeniti cijeli sklop. U tom slučaju često samo zamjena veze omogućuje postizanje mekoće ručice mjenjača i istovremeno čistoću zupčanika.