Glava cilindra

Glava cilindra (glave motora) – najvažniji element motora s unutarnjim izgaranjem, koji zatvara vrh cilindra i pričvršćen na blok motora pomoću vijaka za učvršćenje na glavi ili vodilice. Glava cilindra, zapravo, je poklopac koji pokriva cilindre motora.

Glava cilindra obavlja niz važnih funkcija:

  • poklopac glave motora ima zaštitnu funkciju;
  • u poklopcu je vrat ulja za ulje;
  • brtva glave motora osigurava brtvilo na mjestu gdje je glava cilindra pričvršćena na BC;
  • glava blok je mjesto za postavljanje zatezača lanca i pogona bregastog vratila u odvojenu šupljinu ispred glave cilindra;
  • navojne rupe za svjećice i brizgaljke nalaze se u kućištu glave;
  • Komore za sagorijevanje su potpuno ili djelomično smještene u glavi motora;
  • glava je mjesto mehanizma za raspodjelu plina (TIM);
  • u tijelu glave postoje rupe za ugradnju ulaznih i izlaznih razvodnika;

Glava blokova cilindara izrađena je lijevanjem od legiranog lijeva ili aluminijskih legura. Nakon završetka lijevanja, glava cilindra podvrgava se postupku umjetnog starenja pomoću posebne tehnologije.To je učinjeno kako bi se uklonio preostali stres iz elementa, jer u postupku rada glava cilindra ima ozbiljna opterećenja. Za motor s jednim redom, ugrađena je jedna glava cilindra. Na V-motorima glava je postavljena na svaki red cilindara. Postoje glave cilindra s donjim sklopom ventila i glave s gornjim ventilom. Prvi tip ima pojednostavljenu konstrukciju u usporedbi s drugom.

Djelomična ili potpuna komora za sagorijevanje nalaze se u glavi motora. Unutar glave nalaze se ulazni i izlazni kanali, kanalizatori rashladne tekućine za cirkulaciju rashladnog sredstva i uljni kanali sustava motornog podmazivanja. Ulazni kanali za dobavu mješavine za gorivo i zrak ili samo zrak do cilindara, kao i kanali za ispušne plinove, dovode do svake pojedine komore za izgaranje. Svaki od kanala završava sa sjedalima ventila, koji su pritisnuti u glavu motora. Sjedalo ventila izrađeno je od lijevanog željeza ili drugih materijala.

Donja ravnina glave motora, koja je pored bloka cilindra, širi se. To je učinjeno kako bi se dobila najbolja brtva s blok-površinom.Dodatna konsolidacija veze između glave motora i jedinice postiže se brtvom glave motora. Vijci za pričvršćivanje imaju strogi slijed tijekom postupka stezanja, a također je potrebno pratiti i pritezni moment. Takvi vijci su zategnuti s zakretnim momentom.

Pričvršćivanje GCC i udisanje vijaka izrađeno je isključivo pod preporukom proizvođača-proizvođača ДВС. Glavni zadatak je izbjegavanje deformacije glave motora.

Gornji dio glave bloka je zatvoren poklopcem koji se naziva poklopac ventila i pričvršćen je na glavu kroz gumenu brtvu. Poklopac glave cilindra izrađen je od aluminijskih legura ili lima. Glava blok motora modernog automobila može imati složeni dizajn, ovisno o značajkama mehanizma za mjerenje vremena ventila.