Gdje je ugrađen senzor temperature motora?

Senzor temperature motora s unutarnjim izgaranjem mjeri temperaturu rashladne tekućine u sustavu hlađenja. Ova je odluka usmjerena na pravodobno upozoravanje vozača kod pregrijavanja motora i sprečavanje ozbiljnih oštećenja motora, što podrazumijeva neposredno zaustavljanje automobila i prestanak daljnjeg rada elektrane. Na nekim modelima, senzor temperature može također označiti temperaturu hladnog motora.

Preporučujemo i čitanje članka o uređaju rashladnog sustava motora. Iz ovog članka upoznat ćete sastavne elemente i načela rada različitih sustava za hlađenje ICE.

Položaj senzora temperature

Elektronički sustav za mjerenje temperature motora često uključuje dvije komponente koje su spojene žicom:

  • senzor temperature;
  • jedinica temperature senzora;

Položaj osjetnika za regulaciju temperature rashladnog sredstva često je tijelo termostata. Također, osjetnik temperature motora može se nalaziti na glavi motora ili biti integriran u gornju cijev hladnjaka rashladnog sustava.Na većini suvremenih strojeva osjetnik temperature motora nalazi se na samom vrhu motora.

Glavni zahtjev za ugradnju je instalacija senzora na mjesto gdje struja rashladnog sredstva izlazi iz motora na radijator. Temperaturni senzorni blok nalazi se u kućištu indikatora temperature, koji se nalazi na ploči s instrumentima u unutrašnjosti vozila.

Treba dodati da se senzori temperature ne koriste samo za mjerenje temperature rashladnog sredstva, već i za mjerenje temperature motornog ulja, kao i za određivanje vanjske temperature zraka. Na temelju podataka dobivenih od strane računala, motor poduzima određene prilagodbe tijekom zagrijavanja i naknadnog rada jedinice snage.

Na modernim automobilima ugrađena je skupina senzora za temperaturu, koja su montirana na određenim područjima prolaza kanala hladnjaka, kao i na uljne kanale sustava motornog podmazivanja. Takva rješenja su vrlo točna. Nekoliko senzora popravlja ne samo ukupnu temperaturu rashladne tekućine, već su u stanju identificirati pojedina područja na području učvršćenih čvorova motora u kojima, pod određenim radnim uvjetima, može doći do kritičnog lokalnog pregrijavanja.

Vrste senzora za mjerenje temperature rashladne tekućine

Za mjerenje temperature rashladnog sredstva koriste se sljedeći senzori:

  • magnetski senzor;
  • bimetalni senzor;

Moguće je odrediti vrstu senzora reakcijskom brzinom indikatora temperature nakon uključivanja kontakta. Ako je u automobilu ugrađen magnetski senzor, pokazivač indikatora temperature reagira odmah nakon okretanja ključa u prekidaču paljenja. U slučaju bimetalnog senzora, primjećuje se polagani uspon strelice.

Senzor magnetske temperature sastoji se od dva svitka koji se nalaze na bočnoj strani okretne metalne armature. Navedeno sidro drži pokazivač indikatora temperature. Svitci se aktiviraju u električnom strujnom krugu vozila, jedna žica je uzemljena, a druga ide na senzor, što daje drugačiji otpor, ovisno o temperaturi motora s unutarnjim izgaranjem. Prolaz struje kroz zavojnice dovodi do stvaranja magnetskog polja, koje pomiče sidro sa strelicom pričvršćenom za njega. Razlika u magnetskom polju koje stvaraju zavojnice ovisi o količini struje koju im dobiva senzor temperature, a također određuje stupanj pomicanja armature sa strelicom.

Bimetalni senzor temelji se na tendenciji metala da se širi zagrijavanjem i sužavanjem zbog hlađenja. Korištenje metala s različitim koeficijentima ekspanzije u senzoru omogućuje vam točno snimanje temperature.

Također preporučujemo čitanje članka o tome što je termostat rashladnog sustava motora. Iz ovog članka saznat ćete funkcije, načela rada i značajke dizajna uređaja.

Radni princip bimetalnog senzora temperature može se razmotriti u sljedećem primjeru. Dvije ploče, materijal za proizvodnju jednog od čelika, a drugi je izrađen od bakra, čvrsto su međusobno povezani. Zatim se zagrijavaju, što rezultira ekspanzijom. Bakar ima veći koeficijent ekspanzije od čelika, što će uzrokovati povećanje duljine bakrene ploče u odnosu na čelik. Budući da su dvije ploče sigurno povezane jedna na drugu kako bi se spriječio pomicanje, bakrena ploča će početi krivulja oko čelične ploče.

Što se tiče bimetalnog osjetnika temperature u motoru, dizajn uključuje posebnu šipku koja kao rezultat grijanja pokazuje promjenu njegove duljine.Rezultat je povećanje ili smanjenje ampera, koji se dobiva na jedinici sa strelicom pokazivača na ploči s instrumentima.

Uključivanje svjetla upozorenja na ploči s instrumentima (ako postoji) temelji se na istom principu. Uz određeno grijanje, ploča se savijati, što dovodi do spoja kontakata i paljenja svjetla za pregrijavanje u nuždi motora.

Među blokovima koji su u interakciji s senzorima temperature, postoje dvije vrste:

  • poluvodički blok;
  • blok bimetalna;

Senzor blok-senzora tipa poluvodiča danas se najčešće koristi, ima poluvodički otpornik u metalnom kućištu. Poluvodič se odlikuje svojom sposobnošću smanjenja otpora tijekom porasta temperature. Kod zagrijavanja motora s unutarnjim izgaranjem otpor se smanjuje, a struja u senzoru se povećava.

Bimetalni blok djeluje na principu pomicanja bimetalne trake, koja je unutar grijaćeg svitka. Kao rezultat, struja se povećava ili smanjuje, što se dovodi na ploču s instrumentima.