Elektrolit se zamrzava u bateriji: zašto se to dogodi i kako riješiti taj problem

Priprema automobila za napad hladnog vremena uključuje niz postupaka kojima je cilj da se osigura normalno funkcioniranje svih dijelova i sklopova na niskim temperaturama.

Tipično, vozači ulije u motor motor ulja s nižim viskoznosti određenog pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem, mijenjanje filtera goriva, ulja i zraka, provjeriti kvalitetu antifriza i antifriz u rashladni sustav, uspostaviti nove svjećice, utvrdili visoku broneprovoda, napunjenost baterije, itd

Što se tiče baterije, osim punjenja, ovaj element prije zime zahtijeva posebnu pozornost. Razlog je to što kod hlađenja mnogi vozači suočavaju s problemom kada je elektrolit zamrznut u bateriji. Štoviše, čak i kupnja "svježe" baterije ne daje puno povjerenje.

Činjenica je da su zabilježeni slučajevi kada se elektrolit u novoj bateriji zamrzava. Vizualni pregled novog ili istrošenu bateriju u sličnoj situaciji može se jasno vidi da je zid baterije znatno nabubri i potpuno izgubio snagu na brodu mreže.

Zatim ćemo razgovarati o tome što činiti,ako je elektrolit u akumulatoru zamrznut, moguće je vratiti kapacitet baterije, koji pomaže zamrzavanje elektrolita i kako se njime nositi. Također ćemo dati neke korisne savjete koji će pomoći u budućnosti kako bi se izbjegle uobičajene pogreške koje su povezane s radom automobilskih baterija.

Zašto je elektrolit zamrznut u bateriji: glavni razlozi

Dok su neki vozači iskorištavaju tzv baterije bez održavanja te ih promijeniti nakon prvih znakova starenja tijekom vremena ili odmah u slučaju kvara, drugi vozači radije održavati bateriju na vlastitu i ne žuri da dio s njom.

Očito je da sposobnost posluživanja baterije u određenim slučajevima daje određene prednosti. Najčešće su vlasnici servisiranih baterija koje su zainteresirane za temperaturu zamrzavanja elektrolita u bateriji i kako spriječiti takvo zamrzavanje.

Samo imajte na umu da se dati precizan odgovor na ovo pitanje je dosta teško s obzirom na praktičnu primjenu. U pravilu, prosječna način temperatura baterije uporabu u vozilu je u od – 45 do + 65 stupnjeva Celzija.

U područjima gdje snižava temperatura zimi, nužno je dodatno povećati gustoću elektrolita. To se postiže dodavanjem dodatne količine kiseline u "limenke" akumulatora. Da bismo bolje razumjeli, pogledajmo sažetak tablice.

Kao što se može vidjeti, tablica za zamrzavanje elektrolita u bateriji jasno pokazuje ovisnost praga zamrzavanja na gustoći elektrolita. Također treba uzeti u obzir činjenicu da je akumulator podvrgnut samonosivanju tijekom rada.

Tijekom samopražnjenja u bateriji nastavlja se proces elektrolitičke disocijacije. Ako ne idete u detalje, ovaj postupak ima sumnju da sulfurna kiselina ima utjecaj na olovo u pločama akumulatora. Rezultat ove akcije je reakcija tijekom koje se javlja aktivno otpuštanje ugljičnog dioksida i amonij sulfata.

Ako je lakše, količina kiseline u bateriji se smanjuje i sadržaj vode se povećava. To je voda u akumulatoru koja je sklona zamrzavanju, tj. Smanjenje gustoće elektrolita dovodi do povećanja pragova zamrzavanja. Ispada da, ako je baterija zamrznuta, tada je došlo do jakog pražnjenja ili je smanjena gustoća elektrolita.

Ako je elektrolit u bateriji zamrznut: kako se osloboditi i napuniti akumulator

Prije svega, morate provesti temeljitu inspekciju kućišta baterije. To se može obaviti izravno na stroju. Pukotine i drugi nedostaci nisu dopušteni. Preporuča se i prosvijetliti tijelo svjetiljkom, jer stvaranje leda unutar akumulatora vodi ne samo na lom plastičnih vanjskih zidova, već i na oštećenje unutarnjih pregrada.

  • Ako se ne nađe nikakva šteta, baterija se može ukloniti iz auta, a zatim ga prebaciti u grijanu sobu. Preporuča se staviti bateriju u plastični / metalni spremnik, u ekstremnim slučajevima možete staviti polietilensku foliju ispod bateriju ili upotrijebiti drugu vodonepropusnu prevlaku. Tada je baterija ostavljena neko vrijeme.

Imajte na umu da je zabranjeno napuniti bateriju dok led ne bude unutra, a sve dok se ukupna temperatura elektrolita ne poveća na pozitivnu (plus) vrijednost. Zanemarivanje ovog pravila može dovesti do kratkog spoja prilikom pokušaja napunjenosti zamrznute baterije.

  • Nakon što je baterija potpuno odmrznuta, potrebno je provesti drugu provjeru radi curenja.Zbog toga je preporučeno staviti bateriju u spremnik ili staviti film pod bateriju. Činjenica je da propuštanje elektrolita koji sadrži kiselinu može dovesti do oštećenja podnog pokrivača i drugih predmeta, opeklina uzrokovanih kontaktom s kožom itd.

Dakle, ako su otečeni zidovi nakon odmrzavanja došli na normalu, pa pažljivo pregledajte bateriju. Propuštanja se često javljaju kroz mikročvrsne trake, koje nakon odmrzavanja postaju vidljive. Detekcija tragova ili tragova tekućine na kućištu baterije je razlog za dodatnu provjeru.

Ponekad to ne mora biti elektrolit, već jednostavno voda ili druge tehničke tekućine koje su prethodno bile na bateriji izvana u odjeljku motora. Također, mnogi pogrešno uzimaju propusni elektrolit iz kondenzata, koji nastaje tijekom odmrzavanja.

Za točnu definiciju, možete koristiti poseban pokazatelj (koji se prodaje u specijaliziranim prodavaonicama). Ako je indikatorski papir crvena nakon dodira s tekućinom na kućištu baterijskog kućišta, vidljiva je curenja kiseline.Drugim riječima, stvaranje leda dovelo je do oštećenja kućišta, nakon čega dolazi do propuštanja elektrolita koji sadrži kiselinu.

Nedostatak odgovora pokazatelja ukazuje da je spremnik zapravo bio sastavljen s terminalnim ili prethodno vodenim / tehničkim tekućinama, ali elektrolit ne propušta iznutra.

  • Ako su propuštanja beznačajna i izvor se točno detektira, možete ići na dva načina: odmah promijenite bateriju na novu ili pokušajte ju popraviti. Pod popravkom je potrebno razumjeti puni ispust elektrolita, nakon čega se lemljenje kućišta vrši pomoću lemljenja.

Dodamo da su šanse za oslobađanje pukotine nisu velike, jer je moguće učinkovito ukloniti nedostatak samo ako je pukotina na strani i utječe na samo jedan "jar". Ako se pucanje slučaja dogodilo u donjem dijelu ili u kutovima, tada je vjerojatnost visoka da će nakon popravka baterija ponovno proći.

Važno je razumjeti da propuštanje elektrolita u mnogim slučajevima brzo dovodi do beskorisnosti karoserije automobila ispod kapuljača u mjestima ugradnje baterije, nakon čega je potrebno skupo popravljanje karoserije. Iz tog razloga, čak i malo curenja akumulatora vrlo je obeshrabrena.

  • Tek nakon što pazite da baterija nije oštećena, možete nastaviti s naplatom. Što se tiče postavljanja tekuće punjenja na punjač (punjač), potrebno je pridržavati se indikatora 1/10 u A.ch. od kapaciteta koji je nominalan za određenu bateriju.

U tom se slučaju baterija puni oko 10 sati. Ova metoda je najjednostavnija. Istodobno, optimalni uvjeti punjenja mogu se smatrati kao hranjenje različitih struja na bateriju. U početnoj fazi, punjenje se vrši pulsnim visokim strujama, što omogućuje učinkovito napunjavanje baterije uzimajući u obzir proces sulfatiranja ploča.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako ispravno napuniti automobilsku bateriju bez nadzora. Iz ovog članka saznat ćete konkretne preporuke za punjenje baterije bez održavanja.

Nakon toga, glavna akumulacija naboja nastaje kada se primjenjuju niže struje. Završna faza punjenja je s niskim prekidnim strujama, koja vam omogućuju akumulaciju maksimalnog punjenja i vraćanje ploča. Mogućnost takvog punjenja često se određuje funkcijom punjača.Najbolje rješenje je korištenje automatske memorije.

U svakom slučaju, glavni zadatak (bez obzira na sposobnosti uređaja i odabrane metode) je maksimalni puna naboja akumulator. Zatim morate provjeriti gustoću elektrolita, kao i njegovu prozirnost. Za mjerenje gustoće se koristi gustometar. Transparentnost se procjenjuje vizualno. Ako primijetite da je elektrolit mutna, onda to ukazuje na prolijevanja ploče.

  • Puno napunjena baterija s bistrom elektrolitom može se ugraditi na auto za daljnju uporabu. Ako je elektrolit mutan, onda je takva baterija bolje zamijeniti. Činjenica da je punjenje svježeg elektrolita i povećati gustoću još uvijek ne dopušta baterije u normalnom radu, budući da je gubitak kapaciteta, baterija neće dati željeni početni struje.

Savjeti i trikovi

S obzirom na gore navedene informacije, postaje jasno da je u većini slučajeva glavni razlog zamrzavanja elektrolita u akumulatoru je to undercharged. Također je važno kako bi se osiguralo da proces punjenja baterije na punjač ne naplatiti bateriju dogodilo.

U pravilu, ispražnjena baterija zamrzava se na automobilu. Ubrzano pražnjenje akumulatora javlja se i zbog prirodnih razloga (hlađenja) i zbog povećanja opterećenja zimi. U ovom trenutku, starter motor je dobio teže (ulje dobiva zaglavi u kućištu, gorivo isparava i gore) su naširoko koristi razne grijanje stakla i sjedala, duže radna svjetla, dimenzije itd

U tom slučaju, zimski putovanje može biti kratka, to jest, baterija jednostavno nema vremena da se oporavi proveo naboj iz generatora. Kako bi se izbjegao jak ispuštanje baterije, potrebno je pratiti gustoću elektrolita. Provjerite gustoću u svakoj "banci" zasebno. Paralelno je potrebno provjeriti učinkovitost generatora.

Za to je potrebno izmjeriti napon, koji generator proizvodi na bateriji, pratiti normalan rad regulatora releja, itd Ako ste otkrili razloge zbog kojih se undercharged, oni moraju biti uklonjene, a onda i napravio u potpunosti napunite bateriju pomoću punjača.

Ako je temperatura u regiji drastično pala, a kako bi se spriječilo baterija samopražnjenje je dovoljno da izvadite bateriju, a zatim u noći parking baterija prenosi u zagrijanoj prostoriji.Kada to nije moguće, baterija ostaje na uređaju i masa je isključena.

Jedina stvar koju treba uzeti u obzir je da je nakon nestanka struje u mnogim slučajevima, postoji potpuna de-energizacija auto alarm.

Što na kraju

  • Kao što možete vidjeti, normalno napunjena baterija s razumnom gustoćom elektrolita ne smrzava ni u teškim mrazima.
  • U tom slučaju zamrzavanje elektrolita u bateriji ne znači uvijek da je baterija potpuno neispravna.
  • Za servisirane baterije moguće je povećati gustoću otopine vodene kiseline ili potpuno zamijeniti, a zatim povećati punjenje do maksimuma.

Također preporučujemo da pročitate članak o pravilnom punjenju akumulatora pomoću punjača. Iz ovog članka saznat ćete trenutne snage i druge parametre koje morate izložiti za učinkovito napajanje i produljenje životnog vijeka baterije u automobilu.

  • Tijekom punjenja, potrebno je pravilno napuniti bateriju iz memorije kako bi se izbjeglo njeno preopterećenje ili previše punjenja.
  • Za dodatnu zaštitu, kao i za poboljšanje pokretanja motora nakon zimskog parkiranja, možete dodatno koristiti i posebne akumulatorske baterije (termalne ćelije).