Domaći grijači dizelskog goriva

Imovina zamrzavanja dizel goriva pri niskim temperaturama postavlja zadatak da osigura hladenje neprekinutog dizelskog goriva tijekom hladnog pokretanja. Učinkovito rješenje za normalno pumpanje goriva kroz sustav goriva je zagrijavanje pojedinačnih komponenti, koji su uključeni u dijagram dizelskog goriva. Oni uključuju zatvarače goriva, predfilterske filtre i fine filtre, kao i cjevovode.

Tržište nudi gotova rješenja, koja imaju mogućnost grijanja i instalirani su za zamjenu redovitih elemenata. Glavni nedostatak takvih uređaja je njihova precijenjena cijena. Iz tog razloga, mnogi automobilisti preferiraju samostalno grijanje dizelskog goriva.

Također preporučujemo čitanje članka o čišćenju filtra za čestice dizela. Iz ovog članka saznat ćete o osnovnim načinima čišćenja ovog filtra.

Unos grijanja goriva

Dieselovo gorivo već se smrzava u spremniku za gorivo. Iz tog razloga, njegov predgrijavanje s velikim minusom izvan prozora omogućuje vam da vratite fluidnost dizelskog goriva. Temperatura u spremniku za gorivo može se povećati na nekoliko načina.Jedna od najjednostavnijih je odluka o spuštanju žarulje od 50 wata u spremniku, koji se nalazi u blizini unosa goriva. Tijekom rada žarulja se zagrijava, parafina se otapa, sustav dobiva sposobnost pumpanja dizelskog goriva.

Druga metoda je samostalna konstrukcija električnog grijanja dizelskog goriva vlastitim rukama. Takvo grijanje po principu djelovanja bit će slično grijskoj spirali. Da biste riješili problem, trebate doći do rešetke unosa goriva. Zatim se rupe u malom promjeru izbuše u tijelu na jednakim udaljenostima jedna od druge. Na svakoj strani se preporuča napraviti oko 5 takvih rupa.

Imajte na umu da se samoostvarenje ovog kruga električnog grijača mora provesti s obzirom na činjenicu da projekt mora nužno imati osigurač. Također će biti potrebno opremiti krug posebnim gumbom za uključivanje grijanja. Dodatni element je relej za automatsko isključivanje napajanja.

Zatim, trebate žicu, čiji materijal ima visoku otpornost.Za ovaj zadatak, kositar je dobra ideja. Ova žica mora proći kroz pripremljene rupe u kućištu, stvarajući grijač. Loose krajevi moraju biti spojeni na kraju pomoću napajanja.

Zagrijavanje grubog filtera

Provesti filtra kruga grijanja i osigurati fluidnost dizelskog goriva može se dobiti prema sljedećim poboljšanjima: ispusni ventil zamijenjen žarnice ili grijačeg elementa montirana u tijelu mlaznice, kroz koji je isporučen za gorivo. Tijekom provedbe tih programa zahtijevaju posebnu opremu kao tokarskom stroju ili liječenja stručnjacima koji mogu proizvesti majstor stavke.

Imajte na umu da uklanjanje odvodnog ventila neće biti moguće ukloniti višak vode iz sustava za gorivo, koja može biti prisutna u dizelskom gorivu. Za korištenje ove metode grijanja potrebno je samo u slučaju potpunog povjerenja u kakvoću dizelskog goriva.

Za rad uklanja se gruba filter (separator). Nakon što želite da izgrade rukav napravljen od čelika, koji će igrati ulogu zamjena za odvod kapu.Navoj se zatim navoji kako bi sigurno pričvrstio element na kućište filtra. Nakon toga bušena je bušotina i unutrašnja nit je izrezana slavinom pomoću kojega se pričvrsti zatika.

Zatim se utikač žarulje pričvrsti, pozitivna žica se dovodi do grijaćeg elementa, minus igla. Završeno rješenje uvijeno je u kućište separatora. Svi radovi vezani uz provedbu električne sheme, podrazumijevaju iste zahtjeve koji su postavljeni pri stvaranju unosa grijanja goriva iz dizalice dizelskog vozila.

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako povećati snagu dizelskog motora. Iz ovog članka saznat ćete kako povećati povratak motora postavljanjem posebnog okvira za ugađanje i glavnim prednostima u usporedbi s ugađanjem čipova.

Postoji i pojednostavljeni način ugradnje žarnice, koji ne zahtijeva udubljenje pojedinih dodatnih elemenata. Za ugradnju žarulje u spoju ventila potrebno je izbušiti rupu, rezati navoj i uvijati svjećicu. Napajanje je povezano na isti način.Treba dodati da je druga shema slična tvorničkim rješenjima za grijanje dizelskog goriva.

Završni filtar

Fini filtar gubi kapacitet čak i uz relativno mali stupanj parafinizacije dizelskog ulja. To ne dozvoljava pokretanje motora i prijeti smetnjama pumpe za gorivo, u komori za gorivo od kojih gorivo nije isporučeno. Među načinima grijanja dizelskog goriva vlastitim rukama je zagrijavanje ovog elementa filtra čišćenja.

Za samoizgrađivanje fini filter grijač, potrebno je oko 10 metara bakrene žice, koja je lakirana. Također je potrebno imati alate i materijale za lemljenje (lemljenje, neki kositar i kolofon), kao i izolacijsku traku. Osim toga, trebat ćete imati relej, osigurač od 10 ili 15 A, prekidač za uključivanje.

Bakrena žica je namotana čestim okretajima na tijelu filterskog elementa. Priključci na krajeve struje povezani su s njegovim krajevima. Negativna žica se isporučuje s baterijom, relej i gumb za napajanje se instaliraju na pozitivan. Pozitivni kontakt se optimalno provodi s prekidača paljenja kako ne bi razblažio bateriju ako vozač zaboravi isključiti grijanje.

Zagrijavanje vodom goriva

U slučaju teškog mraza čak i dizelsko ulje grijano u spremniku može se ponovo kristalizirati tijekom brzog prolaska vodova goriva. Zagrijavanje samog dizelskog goriva omogućeno je vanjskom izolacijom glavne cijevi. Za to se koriste grijači, koji se koriste u gradnji. Također je moguće postaviti sustav za grijanje električne trake. Drugi je način izmjenjivača topline koji se nalazi neposredno ispred filtra u tankom pročišćavanju ulja. Da biste izvršili zadatak, morate obavljati zavarivanje.

Izmjenjivač topline je sustav s dvije kružnice, koji se sastoji od dvije cijevi različitih promjera. Dalje, trebate umetnuti jednu cijev u drugu i centrirati tanku cijev u odnosu na deblji. Na vanjskoj konturi (deblji cijev) će gorivo. U tu svrhu izrađuju se posebne mlaznice u velikom konturu. Unutarnja cijev spojena je s rashladnim sustavom motora s unutarnjim izgaranjem na takav način da se rashladna tekućina ulazi u nju tijekom kretanja preko malog kruga.

Kompleks gore navedenih mjera osigurat će pravilan i stabilan protok dizelskog goriva kako u vrijeme pokretanja hladnog motora,te u procesu daljnjeg rada diesel automobila tijekom ozbiljnih mrazeva.