Dobivanje prava na vožnju s automatskim mjenjačem

Trenutno, proizvođači automobila pokušavaju što je više moguće pojednostaviti upravljanje automobilom i čine ga što udobnijim za vozača. Kao rezultat toga, proizvodnja automobila opremljenih automatskim mjenjačem brzo raste. Prema tome, automobile s ručnim mjenjačem sve manje pažnje. Iako proizvođači ne mogu u potpunosti napustiti "mehaniku".

Koja je razlika između prava na mehaniku i automata s kategorijom "B"

Za početak, glavna razlika između automatskog mjenjača i ručnog mjenjača je da automatski mjenjač sam odabire, a također uključuje jedan ili drugi mjenjač tijekom kretanja automobila bez izravnog sudjelovanja vozača. Zupčanik i odabir stupnja prijenosa u auto opremljenu ručnim mjenjačem obavlja sam vozač.

Iz očitih razloga, broj vozača koji preferiraju automobile koji su opremljeni automatskim mjenjačem, brzo raste. Također postoje i oni koji odabiru "mehaniku", s obzirom da je dostupniji, pouzdani i održivi.

Što se tiče vozačke dozvole, nisu svi danas znali svoja prava na voznju s automobilom razlikuju se od vozačke dozvole s automobilom s ručnim prijenosom.Odjednom ćemo primijetiti da u velikoj većini slučajeva zasebnih prava kategorije "B" za automobile s automatskim i mehaničkim kutijom promjena brzina za danas ne postoji. Na primjer, u Europi, kao iu mnogim drugim zemljama, nema prava na automatske i mehanike.

Ali postoje zemlje koje pristupaju ovom pitanju s druge strane. Na primjer, u Ruskoj Federaciji, nakon uvođenja nekih promjena usvojenih u 2013. godini, na retku 14 pojavila se oznaka "AT" u vozačkoj licenci za novim modelom na stražnjoj strani.

Prava upravljanja vozilom s tim oznakom upućuju na to da je vlasnik ovog dokumenta položio ispit za pravo na vožnju vozila ovlaštene kategorije koja su opremljena samo automatskim mjenjačem.

Takav rekord u vozačkoj dozvoli zabranjuje vozaču da vozi automobil s mehaničarom. U budućnosti, kako bi stekli prava na vožnju s MKPP, vlasnik automobila morat će ponovo dobiti trening u autuškoj školi i dodatno polagati ispite.

Značajke vožnje automobilom opremljenim automatskim i ručnim mjenjačem

Trening u školi vozača je isti za svakoga, to jest, ne ovisi o prijenosu automobila, koji će voditi test vožnje.U tom slučaju, vlasnik automobila koji preferira vozila s automatskim mjenjačem, moguće je da se test vožnje na vozilima s automatskim mjenjačem njega.

Neke značajke vožnje vozilom s automatskim mjenjačem:

  • Početak pokreta automobila. Nakon okretanja ključa u prekidaču paljenja ne možete odmah započeti. U toploj sezoni potrebno je pričekati nekoliko minuta ili malo duže zimi.
  • Kada je vozač paljenje, stiskanje papučice kočnice, prekidač mjenjača u položaju „P” ukazuje na parkiralište. U ovom načinu rada, pogonski kotači su blokirani. Ako to ne učinite, automobil jednostavno neće moći početi.
  • Nakon pokretanja motora automobila potrebno je podesite na položaj „D” – pogon, pokreta, a vozač mora uzeti nogu s papučice kočnice i vozilo počne kretati polako naprijed. Za ubrzavanje automobila pomoću papučice za gas.

    Kretanje pri malim brzinama. Ako je automatska brzina omogućuje ograničavanje uspore, strmu uzbrdo, kad je brzina vozila nije visoka način kretanja, korištenje načina rada za odabir „2” (u ovom načinu rada ne uključuje okvir iznad drugoj brzini).

  • Kretanje automobila u prvom stupnju prijenosa.Pri brzini vozila ispod 15 km / h, selektor mora biti označen znakom "L", što omogućava vožnju samo u prvom stupnju prijenosa (koristi se za osobna vozila i crossover vozila koji nemaju prijenosnu kutiju kao simulirani niži stupanj prijenosa).
  • Premjestite auto natrag. Ako je potrebno da se automobil pomiče unatrag, selektor se prebacuje u "R" poziciju. To je moguće u slučaju potpunog zaustavljanja automobila, nakon pritiska papučice kočnice.
  • Vučenje automobila s automatskim mjenjačem. Selektor se prebacuje u položaj "N" – neutralan, kotači nisu spojeni na motor i slobodno se okreću.

Sada se obraćamo mehanici:

  • Početak kretanja automobila s mehanikom. Prije pokretanja motora, vozač vozila mora osigurati da je ručica mjenjača u neutralnom položaju. Potom je potrebno uključiti ključ u kontaktu i pokrenuti motor.
  • Pritiskom na papučicu spojke, vozač se uključuje na prvi stupanj prijenosa. Zatim, postupno otpuštanje papučice kvačila prije početka automobila, istovremeno pritisne papučicu gasa. Nakon što se vozilo počelo kretati, papučica kvačila je potpuno ispuštena.

    Automobilski promet na silazak., Morate ići na prijenos ispod one na kojoj je automobil se kretao prije, dok je ta stopa ne smije biti viša od one na kojoj je automobil će nastaviti kretati u porastu da automobil nije previše raspršena, a vozač ima mogućnost da ga kontrolirati s povjerenjem

  • Promet u porastu. Kod vožnje na usponu vozač mora pritisnuti papučicu spojke i zaustaviti istovremeno sinkronizaciju potrebne opreme. Zatim pritisnite papučicu gasa i nježno otpustite papučicu spojke.

    Obrnuti kretanja automobila. Potrebno je istisnuti papučicu spojke, a zatim uključiti stražnji zupčanik. Nadalje, glatko objavljivanju kvačilo, potrebno je raditi na papučicu gasa, tako da se vozilo premjestiti glatko i bez trzaja.

  • Algoritam djelovanja vozača vozila s ručnim mjenjačem u trenutku glatkog zaustavljanja i kočenja u slučaju nužde. U slučaju bilo kakvog kočenja vozač najprije uklanja desnu nogu s papučice za gas i prenosi je na papučicu kočnice. U slučaju mekih kočenja i spojke, a zatim u neutralnom položaju ručice mjenjača prevodi. Zatim, s desnom nogom, nježno stisnite papučicu kočnice dok vozilo ne zaustavi u potpunosti.U slučaju naglog kočenja istodobno se pritisne papučica kvačila i papučice kočnice, a MKPP selektor nije odmah stavljen u neutralni položaj.

    Također preporučujemo da čitate članak o tome kako je ručni mjenjač postavljen i koji radi. Iz ovog članka saznat ćete uređaj i načela rada ručnog (ručnog) mjenjača na automobilu.

Prava na automatski prijenos i mehanički prijenos: postupak za dobivanje

Unatoč činjenici da je većina vozači preferiraju vozila s automatskim mjenjačem, auto-škole i dalje pružati obuku, i na mehanici i na stroju.

Obuka u oba slučaja nije drugačija. U početnoj fazi, studije SDA, Studija dizajna i princip rada automobila, kao i kako pružiti prvu pomoć.

Nakon teoretskog tečaja započinje praktična vožnja, koja se provodi na posebno pripremljenim unutarnjim prostorima. Nakon što je neko iskustvo u vožnji, student sa školama instruktor vožnje napraviti izlete na javnim cestama.

Nakon završetka teorijskog i praktičnog dijela ispita u prometne policije, rezultat je prolazak na ispitu dokumentirati,dajući pravo voziti vozilo s određenim prijenosom. Istodobno, ako je vožnja dano samo automobilom s automatskim mjenjačem, pravo na automatski mjenjač preuzima prisutnost odgovarajuće oznake.

Sažimo rezultate

Nakon dostave moraju imati na umu da je puna prava, odnosno pravo na mehaniku dopustiti da voziti i automatski i ručni mjenjač s. Razlog – kontrolu vozila mehanika omogućuje bolje razumijevanje pojedinih aspekata funkcioniranja vozila avtomobilya.Upravlenie s pištoljem u ovom slučaju pojednostavljuje samo u vožnji, omogućit će bolju kontrolu nad ograničenje brzine i stanje na cesti.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako ispravno prebacivati ​​zupčanike na "mehaniku". Iz ovog članka saznat ćete osnovna pravila i preporuke za mijenjanje zupčanika na ručnom okviru, kada uključiti povećani ili smanjeni stupanj prijenosa, kako raditi s papučama za gas i spojkom itd.

Ako vozač ne zna kako voziti ručni mjenjač, ​​dopušteno je za dobivanje prava na odgovarajuću bilješku, koji uključuje vožnju vozila samo na „stroj”, te u ovom slučaju, voziti auto sa „mehanike” je zabranjen.

Na kraju, napominjemo da je za stjecanje potrebnog iskustva novak vozača u početku je bolje naučiti kako voziti različite vrste prijenosa, koji nije ograničen na vozila samo s automatskim mjenjačem ili robotiziranog mjenjača, mjenjač, ​​AMT, itd