Dizelski motor za GAZelle i UAZ (UAZ)

Instalacija dizelskog motora na GAZelle omogućuje puno učinkovitije korištenje ovog komercijalnog vozila. Dizel na gazelama je profitabilno rješenje u smislu ekonomije, budući da se nadležna instalacija dizelskog motora u cijelosti isplati u oko 70 tisuća kilometara. Da biste instalirali dizelski motor na GAZelle, u nekim se slučajevima preporučuje instalacija HBO-a. Jedinice komercijalnih i teretnih vozila rade pod teškim opterećenjem, što rezultira problemima s vožnjom na plin povezan s izgaranjem ventila, oštećenjem glave blokova cilindara, neispravnostima mlaznica za ubrizgavanje itd.

Preporučujemo i čitanje članka o gustoći dizelskog goriva. Iz ovog članka saznat ćete zašto dizelski motor troši više goriva zimi, kao i načine provjeravanja zimskog dizelskog goriva za deklariranu usklađenost s kvalitetom.

Benzinske instalacije i motori s HBO-om na Gazelama znatno su slabiji od dizelskih motora pri vlakovima i karakteriziraju velika potrošnja goriva, osobito na teretnom vozilu pri velikim udaljenostima. Dodatni nedostatak plinske opreme na komercijalnom vozilu je dodatna težina GBO.Proizvođač je nedavno predložio alternativu, ali izgled serijske tvornice diesel GAZel nije bio u mogućnosti riješiti problem. Redoviti dizelski motor na GAZelu izgledao je kao licencirani kineski Cummins. Takva montaža nije pouzdana, skupo je popraviti. U maksimalnom utovaru automobila Cummins radi na granici koja znatno smanjuje resurs kineskog dizelskog motora.

Opcije dizelskog motora za GAZelle

Logično je da je najjednostavnija opcija u smislu instalacije instaliranje dizelskog Cumminsa, koji se stavlja u tvornicu. Ovaj motor je prikladan za ukupne dimenzije, težinu i druge važne parametre za postavljanje u odjeljak motora GAZelle. Istodobno, manji broj poboljšanja ne može se smatrati težim argumentom za ugradnju ovog dizel motora.

Među ugovorenim dizelskim gorivima na gazelama, japanski dizelsko dizanje Nissanove proizvodnje je sasvim traženo. Tvornički indeks motora QD32ETI, kao i njegove izmjene TD27T, TD27ETI, QD32T.

Navedeni japanski dizelski motor od Nissana do Gazela ima niz prednosti:

  • pouzdana izgradnja ICE;
  • dobra održivost;
  • visok okretni moment pri malim brojevima okretaja;
  • dugi vijek trajanja prije većih popravaka s pravilnim održavanjem (najmanje 500 tisuća kilometara);
  • Prosječna potrošnja gorena za gazel s različitim vrstama tijela: 8-11 litara. na 100 km. kilometražu pri prosječnoj brzini od oko 80-90 km / h; 

Diesel Nissan ove modifikacije dobio je glavu cilindra od lijevanog željeza, koja ne pati od pregrijavanja. Kod takvog motora, problemi s vremenom minimiziraju se zbog odsutnosti pogonskog remena, ne nastaju pukotine na području sjedišta ventila. Japanski motor brzo doseže radnu temperaturu. Različite verzije ovog motora imaju jednostavnu i pouzdanu mehaničku pumpu za gorivo.

Druga opcija na ovom uređaju je pumpa za gorivo s elektroničkom kontrolom, koja osigurava visok okretni moment i ekonomičnost goriva. Instalacija dokazanog japanskog dizelskog motora za GAZelle omogućuje vam da u potpunosti upravljate automobilom na bilo kojem terenu.

Dizelski motor, koji se u početku stavlja na Ford Transit Diesel, nije manje popularan na GAZelu. Motor ima radni volumen od 2,5 litre. Navedeni motor je lakše pronaći na prodaju u usporedbi s dizel motorom iz Nissana. Manje uobičajene su instalacije s dizelskim ICE-ima koje proizvode Mercedes-Benz, Iveco, Peugeot itd.

Dizel na UAZ-u

Domaći UAZ modeli (UAZ) aktivno se koriste u komercijalne svrhe i popularni među ljubiteljima zabave. Čini se da je ugradnja dizel motora za verzije UAZ SUV-ova u benzinu najbolja. Ne manje potražnja danas i tzv. UAZ "loaf" ili "pilula" u različitim izgledima tijela.

Tvornicki dizelski motor, instaliran na UAZ modelu, proizveden je serijski i dobio je indeks ZMZ-514. Motor je 2,2 litre, 4-cilindrični, turbo punjeni, 16-ventil, u liniji. Uređaj dolazi punim kapacitetom u 92 "konja" pri 4000 okretaja u minuti, 216 Nm okretnog momenta dostupni su na 2100 okr / min. Vozači napominju da je ovaj dizel na UAZ-u nesiguran, ima mnogo rezervnih dijelova na prodaju, ali je skupo popraviti.

Također preporučujemo čitanje članka o tome koji dizelski motor može biti instaliran na domaćem Niva off-road automobilu (Lada 4×4). Iz ovog članka možete saznati o odgovarajućim opcijama za dizel motore kao alternativu redovitom benzinskom motoru.

Također povremeno postoje tvornice dizel UAZ s motorima iz Kine, koji se izvršavaju pod licencom primjeraka dizelskog motora tvrtke Isuzu.Dizelski motor na UAZ-u je jednostavna 4-cilindarska in-line turbo punjenja s 8 ventila s radnim volumenom od 2,8 litara. Motor proizvodi 92 KS. na 3600 o / min. i 200 Nm. na 2000 okretaja u minuti. Snaga je dobila indeks F-Diesel 4JB1T. Tvornički modeli UAZ dizel s ovim motorima sastavljeni su u malim serijama.

Zbog toga vlasnici preferiraju instaliranje neovisnog dizelskog motora na UAZ. Ako se obožavatelji bez ozbiljnosti obnavljaju vozilo kako bi stvorili specijalizirani off-road automobil, a za praktičnu svakodnevnu uporabu, dizel je najviše tražen za kamion ili van UAZ 452 "loaf".

Zatim ćemo razmotriti koja je jedinica prikladna i kako staviti dizelski motor na UAZ. Na popisu dizelskih motora koji su dostupni za zamjenu, osim tvornickih varijanti, koji ce se nalaziti ispod poklopca modela, oznaceni su:

  • Peugeotova proizvodna jedinica, koja je stavljena na model Ford Sierra 84-90 godina oslobađanja. Sličan dizel zadovoljava Ford Škorpion, Ford Transit. DAF400 ima sličan motor s unutarnjim izgaranjem s radnim volumenom od 2,5 litre. Motori su jednako napunjeni i bez. Ove dizelske jedinice prikladne su za UAZ.Jedina stvar je prilagodba kontrolne točke. Potrebno je odabrati takozvano "zvono". Detalj iz Ford Sierre duž duljine identičan je nativnoj od UAZ, samo se svornjaci ne podudaraju. Problem je riješen bušenjem novih rupa ispod klinova ili postavljanjem kroz vijke, čije se glave dodatno zagriju unutar zvona za snagom.
  • Slijedi popis diesel motora na UAZ "loafu", snage proizvedene od strane Mercedes-Benz s radnim volumenom od 2, 2,4 i 3,0 litre. Takvi dizelski motori proizvedeni su u razdoblju od kasnih 70-ih do sredine 80-ih. Jedini ozbiljan nedostatak tih jednostavnih i pouzdanih dizel motora može se smatrati neuspješnim rasporedom uljnog filtra sustava motornog podmazivanja. Filtar je na dnu ICE, usmjeren suprotno kretanju vozila. Da biste riješili taj problem, morate dodatno instalirati zaštitu odozdo. Ovaj pristup pomoći će u izbjegavanju opasnosti od oštećenja uljnog filtra tijekom prolaska dubokih nepravilnosti.
  • Kao dizelski motor za ugradnju na UAZ, Isuzu 4JG2 dizel postaje izvrsna opcija. Turbodizel motor ima radni volumen od 3,1 litre. Nedostatak je poteškoća u pronalaženju takvog dizel motora na besplatnoj prodaji.
  • Većina dizel UAZ moguće ispuniti proizvodnje Toyota motor sa zapremninom od 2.4 litara. Motor je posuđen iz modela Toyota Hiace, pristupačna i pouzdana jedinica.

Značajke instalacije dizel motora

S obzirom na nijanse u procesu ugradnje dizel motora na UAZ sa svojim rukama je promjena u nekim slučajevima utječu na montažu motora bodova, njegov palete. Da bi se dobio potpuno funkcionalan dizel UAZ 452 mora mijenjanja goriva motora i sustav hlađenja napraviti promjene u električnom sustavu itd Ukupna količina modernizacijskog rada ovisit će o specifičnoj vrsti dizelskog motora.

Jastuci ICE bolje se koriste od UAZ-a, jer su oni pristupačniji. Može također zahtijevati i adapter za usklađivanje kvačila i mjenjača. Sam prijenos sa dizel motorom često ostaje u redovitim UAZ izvedbama.

U završnoj fazi dizel motora u self-instalaciju UAZ, Gazelle, Niva i drugih domaćih modela, poželjno je da bi više buke i vibracija izolaciju motornog prostora, kao i dizelski motor je osjetno glasnije i proizvodi više vibracije nego s benzinskim motorom.