Dijagnoza dizelskog motora automobila: suptilnost i nijansa

Dizelski motor prilično je pouzdan i vremenski testiran tip ICE. Međutim, kao i svaki drugi složeni mehanizam, dieseli također imaju niz specifičnih problema. U pravilu, najčešći problemi nisu povezani s samim motorom već s njegovim sustavom goriva.

Također je poznato da je dizelski uređaj izdržljiviji i "šetnje" duže od benzinskih analoga prije većih popravaka. Istovremeno, resurs dizel motora snažno utječe opreme za opskrbu gorivom, koja određuje kvalitetu rada i ukupni vijek trajanja.

Iz tog razloga, važan uvjet za održavanje resursa koji su postavili inženjeri i proizvođači za određenu elektranu je brzo otkrivanje i profesionalno uklanjanje bilo kakvih kvarova.

Zatim ćemo razgovarati o tome što je potrebno i kakvu dijagnozu dizelskog motora pokazuje, koliko često i u kojim slučajevima se provodi te zašto redovita dijagnostika sustava goriva dizelskih motora može znatno produžiti život takvog motora.

Provjera dizelskog motora i njegovih sustava: što tražiti

Dakle, u početnoj fazi ili zajedno s provedbom dijagnostičkih postupaka, posebnu pozornost treba obratiti znakovima koji mogu točno naznačiti prirodu kvara.

Drugim riječima, potrebno je točno odrediti kako se problem manifestira. Na primjer, ako dizelski motor dobije loše pokretanje, mogući razlozi mogu biti:

  • istrošeni dijelovi unutar brizgaljke;
  • nepropisno postaviti kut prednjeg ubrizgavanja;
  • Raspršivači na dizelskim mlaznicama su istrošeni;
  • smanjenje tlaka ubrizgavanja dizelskog goriva;
  • gorivo za zrak;
  • gorivo se isporučuje u manjem opsegu zbog problema s regulatorom;
  • kvarovi u radu crpke za gorivo;
  • neispravnosti žarulja;
  • Gorivo se parafinira u sustavu;

Ako postoji zamjetno smanjenje snage dizelskog motora, onda je također potrebno obratiti pozornost na sljedeće moguće uzroke:

  • trošenje parova klipova injekcijske pumpe i / ili regulatora tlaka;
  • nepravilno podešavanje crpke za gorivo;
  • nedefinirano vrijeme ubrizgavanja;
  • neispravnosti ili trošenja raspršivača na brizgaljkama;
  • mali tlak ubrizgavanja dizelskog goriva (kvar elektroenergetskog sustava ili začepljenje filtara);
  • problemi s pumpom za pojačavanje;
  • zrak u vodovima za gorivo ili druge elemente;

Također dodati da je visoka potrošnja goriva dizel motora ili tvrd posao izrade, crna, bijela, siva ispuha, jerking, propuste prilikom ubrzavanja, praznom hodu ili plutajući, dizelsko gorivo i drugi simptomi i znakovi često pokazuju:

  • nepravilno vrijeme ubrizgavanja;
  • trošenje parova visokog pritiska crpke klipova;
  • kontaminacija ili oštećenje mlaznica i prskalica;
  • prljavim zrakom i / ili filtrom goriva;
  • gorivo za zrak;
  • rano ili kasno ubrizgavanje dizelskog goriva;
  • kršenje formiranja smjese;
  • slom brtve glave motora;
  • neispravnosti u mehanizmu ventila i vremenskim fazama;
  • niska kompresija cilindara;

Čak i za vrijeme dijagnostike, potrebno je provjeriti stanje "povratnog toka" jer se linija za odvod goriva iz crpke u spremnik za gorivo može začepiti. Paralelno se provjerava i tlak plinova kartera, sustav EGR.

Dijagnostika sustava goriva dizelskih motora

Kao što vidite, iako dizelski motor može oštetiti ventilacijski krug, klipove ili prstenove, većina dizelskih kvarova povezana je s elektroenergetskim sustavom.

Iz tog razloga, prioritet je provjeravanje komponenti i komponenti sustava za gorivo.

Vlasnici dizelskog ICE redovito se susreću s prigušivanjem nebulizatora na mlaznicama ili narušavaju pokretljivost igle. Često se tijekom testiranja otkriva i smanjenje tlaka ubrizgavanja, što je obično povezano s trošenjem ili oštećenjem parova klipova.

Istrošeni mogu biti i ventili za pritisak, a uobičajena situacija je kršenje ispravne prilagodbe pumpe za ubrizgavanje. Obično takvi problemi dovode do ozbiljnih radnih uvjeta, kršenja ili zanemarivanja osnovnih preporuka za održavanje motora, kao i korištenja slabog dizelskog goriva.

Među glavnim metodama dijagnoze, stručnjaci razlikuju tri:

  1. Vizualni pregled i analiza buke tijekom operacije ICE.
  2. Mjerenje određenih parametara (tlak goriva, itd.).
  3. Računalna dijagnostika dizelskog motora.

U prvom slučaju možete brzo identificirati ozbiljne kvarove koji dovode do očitih neispravnosti u radu elektrane. Ako je gospodar iskusan, tada će jedna vizualna inspekcija biti dovoljna za procjenu stanja motora, odgovornog čvora opreme za opskrbu gorivom itd.

Izvući zaključke o stanju motora s unutarnjim izgaranjem omogućuje zračni filtar, zvuk dizelskog motora i pumpe za gorivo na XX i pod teretom, boju ispušnih plinova, izgled utikača za sjaj i pregled drugih elemenata.

  • U drugom slučaju, pretpostavlja se da je čarobnjak lokalizirao problem, ali je potrebno preciznije odrediti problem mjerenjem brojnih parametara koji ukazuju na odstupanja u radu određenog sustava ili samog motora.

Također preporučujemo čitanje članka o tome zašto diesel motor radi. Iz ovog članka upoznat ćete s mogućim uzrocima nestabilnog rada dizelskog motora i klizanjem cilindara.

Takva dijagnostika sustava goriva dizelskih motora i drugih jedinica obično se obavlja na strojevima gdje je nemoguće elektronsko dijagnosticiranje pomoću skenera (stari diesel s mehaničkom pumpom za ubrizgavanje). U tom slučaju morate ukloniti brizgaljke kako biste ih provjerili, izmjerili kompresiju, povećali tlak, pritisak plina u radilici, provjerili filteri, faze ugađanja, postavite pogonske remene, dijagnosticirajte žarulje itd.

Na primjer, mjerenje kompresije u cilindrima često se provodi ako dizel ide.Dijeljenje može ukazivati ​​na probleme u elektroenergetskom sustavu i za kvarove u jedinici snage. U situaciji gdje je kompresija niska, gorivo ne gori i cilindar jednostavno ne radi. To znači da ne morate popravljati elemente za dovod goriva, već sam motor.

  • Treća metoda omogućuje prepoznavanje kvarova i kvarova u elektroničkom sustavu za upravljanje motorom (ECM) i brojnim "mehaničkim" problemima. Računalna dijagnostika omogućuje provjeru rada senzora i upravljačke elektronike, kao i na temelju analize očitanja senzora, kako bi se utvrdili drugi kvarovi.

U našem vremenu, računalna dijagnostika dizelskog motora omogućuje višeslojni pregled jedinice, dijagnosticiranje sustava za gorivo, upravljačkog sustava, aktuatora.

Što se tiče dijagnostike opreme za gorivo dizelskih motora, u početnoj se fazi analizira rad "električnog" dijela mlaznica, također skeniranje računala određuje temperaturne pokazatelje, parametri se mjere tijekom rada vakuumskih uređaja itd.

Nadalje, vrednuju se sve prikupljene indikacije, nakon čega računalo prikazuje podatke o pogreškama, što nam omogućuje da počnemo uklanjati otkrivene nedostatke.Glavna prednost takve dijagnostike je jednostavnost, brzina rada, ali i nedostatak potrebe za rastavljanjem motora i izvršavanju dodatnih manipulacija.

Savjeti i trikovi

Kao što je već spomenuto, život dizelskog motora jako ovisi o kvaliteti elektroenergetskog sustava. Kršenja i kvarovi u radu indikatornog sustava ne utječu samo na karakteristike performansi, već također mogu dovesti do brze razgradnje motora s unutarnjim izgaranjem.

Istodobno, važno je shvatiti da je popravak dizela dovoljno skupo u usporedbi s analognim benzinom. S obzirom na naprijed navedeno, postaje jasno da se dijagnosticiranje sustava goriva dizel motora treba provesti ne samo nakon pojave kvarova nego i kod preventivnih svrha.

Činjenica je da otkrivanje problema u početnoj fazi izbjegava ozbiljnije kvarove i skupe popravke. Tipično, manji poremećaji u sustavu goriva brzo napreduju, što dovodi do popravka dizelskih brizgaljki i pumpe za gorivo visokog pritiska.

Da bi se spriječile moguće posljedice, stručnjaci preporučuju dijagnosticiranje sustava dizelskih goriva barem jednom godišnje (prije početka ljetnog i zimskog perioda ili tijekom planiranog održavanja).S obzirom na kvalitetu goriva u CIS-u, optimalno je to raditi svakih 6 mjeseci.

Na mnogim mjestima, i usluga za održavanje i popravak diesel motora ima potrebnu dijagnostičku opremu za dizelske motore (mehanotester, skener itd), omogućujući vam da brzo provjerite sustav dizel opskrbe, performanse crpke pri djelomičnom i punom opterećenju, mjerenje tlaka goriva.

Što na kraju

Dakle, dobro je poznato da dizelski motori imaju dovoljno visoku razinu pouzdanosti. Ako vlasnik redovito održava motor i prati stanje motora s unutarnjim izgaranjem, pravodobnu izmjenu potrošni i brzo riješiti problem, onda se rizik od neočekivanog kvara stroja je minimalan.

Prema mnogim stručnjacima u dizelskim motorima, ako taj tip motora ozbiljno je slomljen, a to se događa spontano, onda je jasno ukazuje na to da se dijagnostika ne izvodi. Drugim riječima, bilo koji nedostatak dugo vremena zanemaren je od strane vozača ili ga uopće nije.

U pravilu, prestanak rada i neposredna dijagnoza su potrebni u takvim slučajevima:

  • kada je dizelski motor počeo pušiti;
  • bilo je najmanjih problema s lansiranjem;
  • obilježio je tešku i bučnu radnju;
  • izgubljena vučna snaga;
  • Skupština se počela miješati ili raditi neprilike;

Preporučujemo i čitanje članka o tome zašto dizelski motor puši crni dim na hladnom ili vrućem. Iz ovog članka saznat ćete o glavnim razlozima pojave crnih ispušnih plinova na dizel motoru.

Konačno, napominjemo da su i manji dizelski kvarovi mogući, ali često ne mogu brzo i značajno utjecati na resurse i opće stanje jedinice ove vrste.

Na primjer, česta pogreška takve vrste je pogrešan rad EGR ventila, kontaminacija filtra čestica, smanjenje kapaciteta filtra za gorivo itd. U takvim slučajevima dijagnoza i naknadno popravljanje može obaviti vlasnik automobila u garaži.