Daljinsko pokretanje motora

Funkcija daljinskog početak i motor zagrijavanje izvorno sastali su se u kamione i autobuse, koji je posebno pripremljen za uporabu u teškim uvjetima pri niskim i vrlo niskim temperaturama. Danas, ova odluka se može naći u mnogim civilnim automobilima, jer prisustvo pokretanja povećava udobnost tijekom korištenja vozila tijekom zime i izvan nje. Razvoj elektroničkih sigurnosnih sustava automobila i pojave auto alarma s proširenim skupom dodatnih funkcija omogućuju uspostavljanje daljinskog pokretanja motora za svakog motorista.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je webasto za predgrijavanje. Iz ovog članka upoznat ćete se s načelima rada i značajkama dizajna grijalica ovog tipa za učinkovito zagrijavanje motora i unutrašnjosti.

Glavni cilj ovog rješenja je pokretanje i zagrijavanje elektrane na optimalnu ili radnu temperaturu. Također se zagrijava i salon automobila, čime vlasnik odmah započinje putovanje u udobnim uvjetima. Imajte na umu da mnogi automobilisti, koji su prethodno instalirali auto alarme bez automatskog pokretanja, ne žele mijenjati sigurnosni sustav na analoge s funkcijom daljinskog pokretanja motora.Postoji i niz auto modela koji su opremljeni sa snažnim protuprovalnim kompleksom iz tvornice, tj. Instaliranje alarmnog sustava treće strane s funkcijom daljinskog pokretanja motora jednostavno nije praktično. U takvim slučajevima, prikladno rješenje je instaliranje zasebnog modula pokretanja motora, koji ćemo raspravljati u nastavku.

Kako funkcionira blokirani blok za pokretanje daljinskog upravljača?

Za početak, možete instalirati dodatni autorunski modul na gotovo svaki alarm automobila. Jedini uvjet je prisutnost slobodnog dodatnog kanala u bloku postojeće signalizacije.

Sam uređaj je mala jedinica / modul za daljinski automatsko pokretanje motora, koji je zatvoren u plastičnom kućištu. Temelj je elektronička ploča koja upravlja skupinom senzora ECM, jedinicom za upravljanje naponom i drugim elementima, što ovisi o složenosti rješenja i značajkama dizajna. Pogledajmo princip ovog uređaja detaljnije na primjeru popularnog modela proizvođača Spider i drugih rješenja.

Jedinica za automatsko pokretanje dobiva naredbu za pokretanje ICE-a, a potom inicira napajanje električnom strujom paljenja. Drugim riječima simulira se prisutnost ključa za paljenje u bravi.Modul može izdržati kratku stanku, što električnoj benzin pumpi omogućuje stvaranje potrebnog tlaka goriva u tračnici goriva. Tada se snaga odlazi na starter, slično kao okretanje ključa na "start" način. Uređaj zatim nadzire pokretanje motora, nakon čega je starter isključen.

Imajte na umu da u nekim rješenjima različitih proizvođača koji su dostupni za besplatnu prodaju, rad startera nije ograničen trenutačno pokretanjem motora, već vremenom (0.8, 1.0, 1.2 sekunde). Drugim riječima, starter je isključen nakon što je pokrenuo ICE, ali kroz vremenski interval propisan u bloku. U slučaju sigurnog i brzog pokretanja (na primjer, motor je rana u 0,6 sekundi, a autorun pokreće motor 1 sekundu). Postoji "prekomjerno izlaganje" operativnog pokretača.

Što se tiče dizelskih motora, daljinski upravljač povezuje paralelne žarulje, a zatim dobiva odgovarajući signal o dovoljnom zagrijavanju cilindara, a zatim počinje napajanje snage starteru.

Određuje se trenutak pokretanja motora:

  1. na signalu tahometra;
  2. o promjeni napona u mreži na brodu;
  3. o osiguranju osjetnika tlaka ulja u sustavu podmazivanja motora;

Drugi način je očitanje signala u krugu indukcijskog svitka paljenja i upravljanje mlaznicama mlaznice. Svaki od načina kontrole ima određene prednosti i nedostatke. Zbog toga proizvođači modula za pokretanje motora pokušavaju provesti paralelno praćenje osjetnika tlaka ulja, tahometra i ostalih dostupnih metoda. To značajno povećava pouzdanost sustava. Na primjer, ako je tlak nakon pokretanja nizak, motor će se automatski isključiti. Isto će se dogoditi ako se promjer ispostavlja da je znatno manji ili veći od radne brzine XX. Također imajte na umu da moduli imaju programabilni broj pokušaja pokretanja motora (2, 3, 5) od startera. Također je moguće programirati vrijeme startera, uzimajući u obzir prosječno trajanje početka motora (od 0,5 do 10 sekundi). Postoji i funkcija postupnog povećanja vremena startera (od 0,2 do 0,5 sekunde) nakon svakog pokušaja pokretanja ICE bezuspješno.

Sigurnost pri pokretanju: Ručni mjenjač i blokada motora

Sada razgovarajmo o sigurnosti plovidbe, tj. Kada će jedinica voziti motor na daljinu u odsutnosti vlasnika. Istovremeno, glavni zadatak je smanjiti moguće posljedice za vozilo. Modul će pokrenuti jedinicu snage i dopustiti motoru da radi samo kad su ispunjeni svi sljedeći uvjeti:

  • od kraja poklopca / vrata / prtljažnika nema signala otvaranja;
  • ručna kočnica mora biti aktivirana;
  • nema senzora brzine vozila;

Dodamo da su takvi uvjeti uobičajeni, u različitim modelima blokova za autoru ne mogu postojati nikakva ili dodatna ograničenja. U svakom slučaju, nepoštivanje jednog od uvjeta dovodi do toga da motor odmah zaustavi. Neka rješenja također mogu biti opremljena dodatnim akcelerometrom koji vam omogućuje isključivanje mogućnosti pomicanja automobila s motorom.

Kako bi se izbjegli mogući problemi s "mehanikom" (mehanički mjenjač, ​​ručni mjenjač), koji obično nemaju senzor za određivanje položaja selektora (neutralni ili zupčanik uključen), postoji takozvana "provjerava" funkcija.Ako ukratko razmotrite tu funkciju, izgleda kao turbo timer za automobil s turbom.

Drugim riječima, jedinica će omogućiti da motor radi neko vremensko razdoblje nakon što je vozač uklonio ključ iz prekidača paljenja i stavio automobil u sigurnosni način rada. Zato sustav razumije da se prijenos nije slučajno uključio prije zatvaranja automobila. Što se tiče automatskih mjenjača, u ovom slučaju u automobilu s "automatskim", u početku je moguće odrediti položaj selektora automatskog mjenjača.

Sada malo o interakciji auto s sigurnosnim sustavima. Prisutnost imobilizatora znači da motor neće započeti bez posebne oznake, prema kojem protuprovalni sustav identificira vlasnika. Oznaka se može odvojiti, postaviti u ključ za paljenje, itd. Za rješavanje blok motora motora posebno je opremljen zasebnom skupinom releja, koja omogućuju daljinski pokretanje motora, kao i zaobilaženje imobilizatora. Također je moguće ostvariti odspajanje šokantnog senzora dok motor radi nakon daljinskog pokretanja.

Preporučujemo i čitanje članka o tome što učiniti ako alarm blokira pokretanje motora.Iz ovog članka saznat ćete dostupne načine rješavanja ovog problema.

Dodat ćemo da su neki modeli udaljenih blokada pokretanja motora opremljeni dodatnim izlaznim tranzistorima, koji dopušta daljinskom blokadu motora pomoću naredbe instalirane alarmne jedinice. Takvo međusobno povezivanje može se provesti djelovanjem u interakciji s ECM senzorima, na primjer, DWDC. Također, autorun motor može imati sposobnost upravljanja kontrolom svjetla. Ova opcija vam omogućuje da bljeskate indikatore smjera, označene signale smjera mogu se snimiti stalno, kao i samostalno programirati različite načine rada.

Sažimo rezultate

Među prednostima daljinskog pokretanja motora treba biti dodijeljeno, ne samo za provedbu toplo interijera automobila tijekom zime, ali i prilika da se ohladi u toplinu vnutrisalonnoe prostora ovisno o raspoloživosti kontrole klime ili konvencionalne automobilske klima uređaj.

Također imajte na umu da za vrijeme daljinskog pokretanja motora automobila i dalje pod zaštitom auto alarma. Ako je otvaranje vrata ili sjenilo, pritisnuo papučicu kočnice ili ručna kočnica je izostavljen, sustav će zaustaviti motor i rad sigurnosnog zvuk i svjetlo alarm.

Jedini nedostatak je potreba za zimivom ostaviti automobil s ručnim mjenjačem na neutralnom prijenosu i stalno koristiti parkirnu kočnicu. U nekim slučajevima postoji određeni rizik od smrzavanja kočionih pločica.