Crni dim iz diesel ispušne cijevi

Dizel često puši crni dim kao rezultat nepotpunog sagorijevanja goriva. Razlog za ovu boju su ugljikovodici koji se ne gori u cilindru. Ti se elementi u ovom slučaju pretvaraju u čađu. Učinkovitost sagorijevanja ovisi o točnom omjeru količine kisika i goriva. Nedostatak kisika ili pretjerano povećanje dizelskog goriva jednako dovode do crnog ispušnog plinova.

Također preporučujemo čitanje članka o mogućim kvarovima povezanim s pojavljivanjem plavog ili plavog ispušnog plinova. Iz ovog članka saznat ćete zašto dizel može pušiti plavi dim, kao i metode za dijagnosticiranje kvarova.

Crni dim iz dizela jasno je vidljiv tijekom dana, jer sadrži obilnu količinu čestica čađe. Dim je prljav i "težak". To je čađa koja je izravna indikacija da dizelsko gorivo u cilindru ne gori potpuno. Dizel u ovom slučaju, dim gusti crni dim, obilježio je povećanu potrošnju dizelskog goriva. Postoje problemi s pokretanjem motora "na hladno", dizel se ne pokreće na "vrućem". Rad uređaja je izuzetno nestabilan u svim načinima, a toksičnost ispušnih plinova znatno je povećana,snaga je izgubljena zbog velikih odstupanja u sastavu radne mješavine goriva i goriva iz optimalnih parametara.

Crna boja ispušnih plinova: glavni razlozi

Jedan od najopasnijih uzroka crnog dima je niska kvaliteta dizelskog goriva (cetanski broj goriva) u spremniku za gorivo. Boja ispuha postupno se normalizira nakon trenutnog prijelaza na najbolji dizel.

Dizel na lošem gorivu obično puši sivo-crni ispušni plin. Također, uzrok pojave male količine čađe u ispušnim sustavima je začepljenje ispušnog sustava motora. U drugim slučajevima, prisutnost crnog dima iz dizelske ispušne cijevi pokazuje da:

  • postoje problemi u sustavu dizelskog goriva ili zraka;
  • kršeni su uvjeti za optimalno izgaranje mješavine (često zbog trošenja GPG);
  • moguće neispravnosti mehanizma vremena;

Pojava crnog ispušnih plinova dizel motora često uzrokuje začepljen filter zraka ili spriječen ulaz zraka u usisni put zraka, pogreške u ventilima kontrole klirens i kvarove u vrijeme instalacije. Čest uzrok trošenja motora i djeluje kao niska cilindara kompresije.Ispušni crna dizel također pojavljuje kada rasjedi pojačati pritisak podešavanje sustava, smetnje u pumpe za ubrizgavanje ili mlaznice (tlak ubrizgavanja goriva niska, promjena u plamen oblik sprej dizel gorivo, dizel brizgaljke instaliran neprikladan).

Niska kompresija

Na popisu glavnih razloga činjenice da dizelsko gorivo ne gori, kompresija u cilindrima pada. Kod niske kompresije dizelski motor ima dobro vidljiv crni ispušni ventil. U dizelskom sustavu ključna je uloga pritisak koji nastaje na kraju kompresijskog hoda. Učinkovitost samozapaljenja mješavine goriva i zraka ovisi o temperaturi komprimiranog zraka u vrijeme ubrizgavanja goriva. Na niskom kompresijom temperature za potpuno izgaranje ne bi bio dovoljan, i problem je najizraženiji na niskim temperaturama u hladnom. Diesel motor s niskom kompresijom zimi često se ne pokreće.

Također preporučujemo da čitate članak o mjerenju kompresije dizelskog ili benzinskog motora s vlastitim rukama. U ovom članku ćete naučiti o osnovnim nijanse i potrebnom opremom za mjerenje tlaka u cilindrima u procesu samo-mjerenje kompresije motora.

Oprema za gorivo

Dizel također ima crni dim ispušnih plinova uslijed neispravnosti crpke za ubrizgavanje, propuštanja dizelskog ubrizgavača ili previše napretka kuta ubrizgavanja. S velikim olovom (rano isporuka goriva) može doći do snažnog detonacije, povećane buke kad motor radi u različitim načinima rada. Na popisu kvarova opreme za gorivo, imajte na umu trošenje mlaznica i kršenje oblika raspršivača spreja, propuštanje regulatora brzine u visokotlačnoj pumpi za gorivo. Dugotrajno vozilo s niskom kvalitetom goriva brzo uklanja pumpa za ubrizgavanje, jer dizelsko gorivo ne daje dovoljno podmazivanje crpke.

turbopunjač

Crni diesel ispušni sustav također može biti posljedica problema s turbopunjačem, koji ne razvija potrebni poticaj za učinkovito sagorijevanje smjese. Nedostatak čvrstoće usisnog trakta često dovodi do činjenice da crni dim dolazi iz ispušne cijevi dizelskog motora. Takav dim u ovom slučaju može se vidjeti u vrijeme pretrpanosti. Na turbodizelima se isporuka goriva tijekom prijenosa plina povećava, ali poticajni tlak nastaje zbog kašnjenja uslijed inercijalne rotacije turbine.Iz tog razloga, u spremniku javlja nedostatak zraka za potpuno izgaranje smjese goriva i zraka, pri čemu se dizel motor jako puši.

Duga vožnja s prvim kutom ubrizgavanja ili neispravnim dizelskim ubrizgavanjem može dovesti do izgaranja predgrupa ili uništavanja skakača. Također, vjerojatno je i paljenje i uništavanje klipova.

Nastajanje čađe i posljedice

Kada se pojavi crni dim iz ispuha dizel motora u rezultat kvara ubrizgavanja goriva pumpa brizgaljki dizel goriva, a također očituje u pojačanom stvaranje čađe u odsutnosti optimalne unaprijed kut ubrizgavanja. Iz višak svoje količine pati filtra za čestice dizela. Soot također prodire u motorno ulje i brzo zagrijava motor. Postoji kršenje izmjene topline, klipni prstenovi brzo su zapakirani, filtri su začepljeni.

Začepljenje uljnih kanala motora s unutarnjim izgaranjem dovodi do smanjenja tlaka u sustavu podmazivanja i povećanog trošenja dijelova motora. Nepravilan toplinski režim može uzrokovati izgaranje oba klipnjača (PTC) i ventila (vrijeme). Višak neizgorenog goriva kroz takve opekline pada u motorno ulje.Gorivo u ulju odmah smanjuje viskozitet, podmazivanje postaje neučinkovito, gubite svojstva protiv habanja aditiva u motornom ulju.

Problem je dijagnosticiran metodom analize stanja motornog ulja. Dovoljno je skinuti mjernu šipku i pogledati njezinu viskoznost. Ako je ulje u dizelu visoko tekućom, a čak i kaplje kaplje sonde, a također ima stalan miris dizela, tada je potrebno odmah popraviti kvar. Povećanje razine ulja također izravno označava da gorivo ulazi u kućište radilice motora.

Utjecaj skupine cilindričnih klipova. Zidovi cilindara pate prvi, jer dizel ulje ispire ulje, zbog čega su loše oznake na ogledalu cilindra. Također se znatno povećava trošenje preostalih dijelova motora. Upravljanje dizelom s navedenim kvarom je problematično, a daljnja vožnja će brzo onemogućiti motor i na kraju će zahtijevati veliko remont dizelovog motora.