Čišćenje mlaznice s tekućinom za pranje i ultrazvukom

Moderni sustavi ubrizgavanja goriva temelje se na korištenju injektora. Pod modernim mlaznicama treba razumjeti mlaznice za gorivo, koje imaju elektromagnetski ventil. Slaba točka sustava za ubrizgavanje mlaznica je da mlaznice postepeno postaju prljave tijekom rada. Mlaznica je začepljena prljavštinom, čak i ako motor radi na dobrom gorivu. Korištenje low-grade benzina prirodno ubrzava ovaj negativni proces.

Također preporučujemo čitanje članka o ugađanju sustava goriva motora mlaznice. Ovaj članak predstavlja načelo rada sustava ubrizgavanja i ispituje njegove glavne elemente.

Tijekom vremena, kemijski elementi i razni spojevi (sumpor, benzen, olefini) koji se nalaze u gorivu pretvaraju se u ljepljive naslage i otvrdnute lakove. To je zbog visokog tlaka u sustavu ubrizgavanja (od 2,5 do 6 atm.) I rada mlaznica pod visokim temperaturama (80-100 ° C). Takva se formacija teško isprati.

Rezultat onečišćenja je primjetno pogoršanje performansi motora, smanjenje snage, smanjenje injektivnosti, nestabilnost brzine praznog hoda, potrošnja goriva je povećana.S intenzivnim ubrzanjem dolazi do pada, a povećava se toksičnost ispušnih plinova, što dovodi do značajnog smanjenja životnog vijeka katalizatora i lambda sonde. ECU postaje teže prilagoditi smjesu goriva / zraka za različite načine rada motora. Otkopani mlazovi ne mogu pružiti potrebne performanse, mijenjati oblik baklje, smjer prskanja i možda potpuno zaustaviti dovod goriva kroz mlaznicu.

Praksa pokazuje da visokokvalitetni europski benzin eliminira potrebu čišćenja injektora. Ako motor radi na takvom gorivu, tada je potrebno jednom čišćenje u 120-150 tisuća kilometara. Ako govorimo o zemljama ZND-a, sustav ubrizgavanja često se mora očistiti nakon 30-40 tisuća kilometara vožnje.

Najočitiji začepljenje mlaznica za gorivo je s pojavom hladne sezone. U ovom trenutku, volatilnost goriva se smanjuje, pojavljuju se problemi s pokretanjem hladnog motora, kao i padovi u njegovom radu na različitim načinima itd.

Postupci za ispiranje brizgaljke

Postoji nekoliko načina na koje možete ubrizgati injektor. Izbor svake metode ovisi o stupnju onečišćenja sustava opskrbe gorivom, trošenju same elektrane i drugih čimbenika.

Ispunite ispiranje u spremniku za plin

Najjednostavniji i istodobno nježni način čišćenja je napuniti spremnik za gorivo automobila posebnim ispiranjem. Takav čistač sustava goriva obično se ostvaruje u bočicama s volumenom od oko 300 ml. Ova je količina dovoljna za 60-70 litara goriva. Načelo aditiva je da se tijekom vožnje postupno otapa naslage u sustavu ubrizgavanja i djelomično spriječi njihovo naknadno stvaranje. Dodavanje čistača na gorivo potrebno je redovito (svaka 4-5 tisuća kilometara vožnje). Ako niste sigurni da koristite odgovarajuće gorivo za kvalitetu, treba smanjiti taj interval.

Valja napomenuti da je ova metoda prikladna samo za one koji su novi ili imaju kratak život u CIS-u. U tom slučaju, ispiranje u spremniku je "preventivna" mjera, čime se održava injektor i sustav goriva automobila čistim.

Za one strojeve u kojima sustav za napajanje i ubrizgavanje goriva već ima ozbiljnu kontaminaciju, ova metoda čišćenja nije prikladna. Štoviše, ispiranje u spremniku goriva može čak pogoršati postojeće probleme. Očistiti čistač, prljavština i naslage pada u mlaznice i začepljuje ih još više. Nakon toga, bit će potrebno rastaviti i očistiti mlaznice za gorivo na druge načine. Druga nijansa je velika vjerojatnost da će gorivo uklonjeno u spremniku goriva začepiti pumpu za gorivo. Zagađenje električne benzinske pumpe dovodi do povećanog trošenja i manje učinkovitosti uređaja.

Čišćenje injektora bez uklanjanja mlaznica

Injektor se može očistiti tako da ne uklanja brizgaljke i vodilicu za gorivo iz motora. Za čišćenje se koristi posebna jedinica za ispiranje i tekućine za čišćenje. Wynn's i Liqui Moly su najčešće korišteni.

Postupak čišćenja provodi se spajanjem jedinice za ispiranje kroz nipke adaptera izravno na mlaznicu automobila. To vam omogućuje isključivanje iz spremnika lančanika, benzinske pumpe, filtra za gorivo i vodova za gorivo.Ovim pristupom prljavština se ispire isključivo u tračnici goriva i mlaznica. Automobil motor pokreće i dozvoljeno da radi na mješavinu benzina i pranje tekućine oko 30-40 minuta na praznom hodu. Smjesa se dobiva iz jedinice za pranje pod tlakom od 3 do 6 atmosfera. Tlak se podešava prema tehničkim zahtjevima za određeni model vozila.

Postupak čišćenja i rezultati

Sastav za čišćenje, pomiješana s benzinom, aktivno omekšava i ispire onečišćenje nakupljenih u injektor. Instalacija onda gura blato kroz mlaznice u cilindara motora, gdje je izgaranog potpuno erodira depozita. Ovaj postupak pranja aktivno koristi u slučaju prosječne težine kontaminanata, kao i određenim složenim dizajn (za uklanjanje mlaznice, rastaviti usisni ili druge dodatke).

Odrediti kvalitetu postupka čišćenja injektora mogu biti sljedeće značajke:

  • stabilan rad ICE u praznom hodu;
  • nedostatak neuspjeha u drugim načinima rada;
  • Povećajte povratak iz motora;
  • pozitivne promjene u vezi s dinamikom ubrzanja i reakcijom na gas;
  • smanjenje štetnih tvari u ispušnim plinovima itd .;

U većini slučajeva ova metoda čišćenja mlaznice dovoljna je za vraćanje uobičajenog rada mlaznog sustava. Čišćenje mlaznice na ovaj način treba obaviti jednom u 30-50 tisuća kilometara. Nakon pranja bez uklanjanja brizgaljki u vodilici goriva i samih brizgaljki ostaje tekućina za čišćenje. Mali ostaci za ispiranje također ulaze u motorno ulje. Zbog toga se preporučuje da najprije vozite 20-30 km autom. u brzom načinu rada za uklanjanje ostataka iz mlaznice.

Još jednom, imajte na umu da će nakon čišćenja stroja dio tekućine za pranje biti u sustavu motornog ulja. Injektor se mora očistiti prije planirane zamjene motornog ulja i filtara, a ne nakon toga. Također se preporučuje zamjena svjećice nakon ispiranja.

U nekim slučajevima može biti neophodno zamijeniti brtvene prstene injektora kada propušta gorivo kroz njih. Ovaj efekt je opažen jer je tekućina za pranje više ili manje agresivna protiv gumenih brtvila. Ako uspoređujemo uobičajenu pranje Liqui Moly i Wynn's, tada prema nekim pregledima prva opcija omekšava gumu.

Pažnja molim te! Očistite na ovaj način, teško trošeni motori se ne preporučuju. Zajedno sa sustavom za uštrcavanje intenzivnog čišćenja iz različitih depozita u takvim motorima u paralelno i uklanja koksa naslaga na klipnih prstenova i zidova cilindra. To može u nekim slučajevima dovesti do značajnog gubitka kompresije i motora nakon takvog pranja neće početi.

U međuvremenu, preporuča se da ne očistite uređaj za čišćenje bez skidanja ubrizgavanje tip ubrizgavanja sustav KE-Jetronik, tamo gdje je mehaničko ubrizgavanje goriva. Takvi sustavi primili su dozirače male radne površine, što ih čini izuzetno osjetljivima na prljavštinu i sedimenu. Tijekom postupka pranja brzo se začepi raspršivači, što dovodi do potrebe za uklanjanjem brizgaljki i naknadnim složenijim popravcima. U mehaničkim sustavima ubrizgavanja, brizgaljke se ne mogu sklopiti, a njihovo pročišćavanje vrši se puhanjem zraka pod pritiskom. Ako je mehanički mlaznica jako zaprljan, potrebno je potpuno zamijeniti ovaj element.

Čišćenje uklanjanjem mlaznica

Ovako se uklanja jaka kontaminacija sustava za ubrizgavanje, što znači da se uklanjaju brizgaljke i njihovo odvojeno čišćenje. Ova metoda omogućuje vam postizanje najboljih rezultata.Glavna prednost čišćenja mlaznica mlaznica s tekućinom je obnova učinkovitosti takvih mlaznica, koja konstruktivno imaju složenu konfiguraciju svojih unutarnjih kanala.

Injektor se demontira i pojedinačno se čišćenje svakog mlaznica provodi na posebnom postolju. Ovaj vam pristup omogućuje da usporedite izvedbu, oblik baklje, smjer i kvalitetu spreja prije i poslije čišćenja. Osim toga, možete usporediti i analizirati rad cijele grupe injektora u skupini.

Načelo čišćenja sastoji se od toga da njegov upravljački sustav oponaša rad mlaznica na motoru. Umjesto benzina, tekućina se prolazi kroz njih kako bi ispraznili mlaznice. Rukovatelj stalka kontrolira frekvenciju električnih oscilacija ventila mlaznice. Glavni zadatak je pojava kavitacije u kanalu za dovod goriva. Kavitacija treba shvatiti kao formiranje mjehurića zraka u tekućini.

Hidrodinamička kavitacija osigurava da se igla mlaznice pomiče u protok tekućine za čišćenje pri velikoj brzini. Iza različitih konveksnih dijelova.Pod pritiskom okolne tekućine, vakuum se trenutačno podijeli na veliki broj mikroskopskih mjehurića koji "tapkaju". Ispituje se učinak mikroskopije, a njihova energija utječe na naslage laka i blata koje su nastale unutar gorivnog kanala mlaznice i na samoj iglu.

Rezultat ove operacije je učinkovito uništavanje i uklanjanje sedimenta i prljavštine u kanalima mlaznice, kao i pranje cjedila mlaznice. Operater vizualno određuje kavitaciju s podrijetlom. Mlaz svjetlosti tekućine koja napušta mlaznicu postaje smeđa. Boja tekućine na izlazu mijenja se zbog troske koja se ljušti.

Stalak omogućuje dodatno otkrivanje promjena u parametrima električnih i mehaničkih elemenata mlaznica. Zahvaljujući tome, moguće je donijeti odluku unaprijed o potrebi čišćenja injektora, svrhovitosti njihovog daljnjeg korištenja bez pranja ili kompletne zamjene.

Izvođenje mlaznica određuje se prije i poslije čišćenja. U slučajevima kada čisti mlaznice pokazuju različite pokazatelje performansi s polijetanjem većim od 5%, tada se moraju zamijeniti. Neispravni brizgaljke mijenjaju se kao jedan komad, a skupina.

Ispiranje omogućuje da utvrdite da je elektromagnetski ventil istrošen i da se ne zatvara u potpunosti. To znači da takva mlaznica teče u trenutku kad se na njega ne primjenjuje električni impuls. Ovaj kvar dovodi do prekomjerne potrošnje goriva, povećava naslage na ventile, klipove itd. Brizgaljke s sličnim problemom treba odmah zamijeniti.

Čišćenje injektora ultrazvukom

Jedan od najčešćih načina čišćenja brizgaljki je korištenje postrojenja koja čisti predfabricirane brizgaljke u posebnoj ultrazvučnoj kupelji. Ova metoda pruža visoke rezultate, iako neki stručnjaci smatraju najbolji način za čišćenje mlaznica metodom hidrodinamičke kavitacije.

Ultrazvučna kupka je otvoreni spremnik napunjen tekućinom za čišćenje. Od vanjske strane do dna takve kupke postavlja se uređaj koji emitira ultrazvučne vibracije. Mlaznica za mlaznicu za čišćenje spušta se u kupelj. Tijekom prolaska kroz tekućinu za čišćenje, ultrazvučni val započinje proces kavitacije. Tijekom kavitacije nastaju mjehurići, koji praska i stvaraju udarne valove.Ovi valovi imaju destruktivan učinak na prljavštinu i naslage koje se nakupljaju na površini sapnice mlaznice i kanala.

Ponovno postavljanje filtera mlaznice

Smanjenje ili odsutnost pozitivnog učinka nakon čišćenja mlaznica na pranju ili ultrazvučnoj ploči za ispitivanje može biti uzrokovano začepljivanjem fini filtera. Ovaj filtar košara izrađen je od kaprona i ugrađen je u ulaznu brizgaljku. Ovaj filtar može biti začepljen s malim netopivim frakcijama i česticama. Među njima valja istaknuti ne samo prljavštinu već i metalnu prašinu koja se stvara i nakuplja na filteru zbog postupnog trošenja dijelova benzinske crpke.

Većina mlaznica različitih vrsta omogućuju zamjenu mrežastog filtra novim elementom. Zamjena se izvodi uklanjanjem začepljenog filtera iz mlaznice. Da biste to učinili, upotrijebite poseban mehanički čep.

Prosječni trošak čišćenja mlaznice

Čišćenje brizgaljke bez uklanjanja brizgaljki na trčanje motor koštat će vlasnika oko 15-20 dolara. Cijena dijagnostike i čišćenja jedne mlaznice na kavitacijskom postolju ili u ultrazvučnoj kupki košta oko 4-6 cu.Zamjena košuljice microfilter i kupnju popravak kit, koji uključuje gumene brtvene prstene, dodatno će zahtijevati 5 do 10 cu. Kompleks radova na pranju injektora i zamjeni pojedinih elemenata često je praćen jamstvom do 6 mjeseci ili 10-15 tisuća kilometara vožnje.

Sažimo rezultate

Očito je da bi ubrizgavač trebao unaprijed biti bolje dijagnosticiran i pranje, bez čekanja vidljivih promjena u izvedbi motora. To će osigurati odsutnost niza neželjenih posljedica koje nastaju nakon dugotrajne uporabe automobila s kontaminiranim i / ili neispravnim mlaznicama.

Čak i redovno punjenje gorivom s najboljim gorivom na elitnim benzinskim postajama ne isključuje probleme s mlaznicom. Čišćenje svake pojedine mlaznice na postolju pruža vrhunski najbolji učinak. Bilo koja od gore navedenih metoda čišćenja u praksi pokazala se bolje od samostalnih pokušaja ispiranja injektora u garaži tako da ih upijaju u kerozinu, dizelsko gorivo, otapala, aceton ili druge tekućine.

Nevjerojatna prednost kavitacijskog postolja ili ultrazvučne kupelji je sposobnost ne samo uklanjanja prljavštine i čišćenja mlaznica,ali i izvršiti potrebnu dijagnostiku ubrizgavača prije početka rada na čišćenju. U nekim slučajevima to omogućuje pravodobno otkrivanje kvarova u brizgaljkama i uštedu novca za pranje.

Naposljetku želim dodati da je cijena čišćenja mlaznice vrlo povoljna za potrošača, a redovito smanjenje potrošnje goriva nakon takvog postupka omogućuje brzo vraćanje potrošene količine. Vlasnik može uživati ​​samo u povećanom odzivu pogonskog sklopa na pritisni papučicu i glatkom radu motora u svim načinima rada!