Bregasta osovina

Bregasta osovina (bregasta osovina) ključni je element sustava za distribuciju plina, koji je odgovoran za pravovremeno otvaranje i zatvaranje usisnog ili ispušnog ventila za dobavu mješavine za gorivo / zrak ili ispušnog plina.

Bregasto vratilo služi sinkroniziranju usisa i ispuha na udaru ICE. Detalj osigurava funkcioniranje cijelog mehanizma distribucije plina, uzimajući u obzir redoslijed rada cilindara i vrijeme raspodjele plina u odnosu na određeni motor.

Bregasta osovina je osovina s bregovima koja se nalazi na njemu. Bregasto vratilo rotira u kliznim ležajevima, koji su izrađeni u obliku nosača. Ulje motora dolazi na nosače bregastog vratila preko kanala iz sustava podmazivanja. Broj bregova na bregastom vratilu odgovara broju usisnih i ispušnih ventila motora. Jedan ventil prima buku, koja vrši otvaranje pritiskom potisnika. U trenutku kada se bregasto bregasto vratilo s vanjske strane gura, ventil se zatvara pod snažnim udarcem povratne opruge.

Vrijeme biranja bregastog vratila ovisi o obliku kamere. U takvim fazama su trenutci otvaranja i zatvaranja ventila, kao i duljina ventila u otvorenom ili zatvorenom stanju. Moderne jedinice snage također imaju sustav za promjenu vremena raspodjele plina kako bi se poboljšala ukupna učinkovitost vremena i poboljšala obilježja ICE.

U motorima suvremenih automobila bregasta osovina nalazi se na vrhu glave motora. Bregasta osovina je spojena s lančanikom ili remenicom radilice pomoću remena ili lančanog pogona. Bregasto vratilo pokreće radilicu.

Kod četverotaktnih motora čitav timski zupčanik rotira dvaput polagano kao i radilice, budući da se cijeli ciklus takvih motora s unutarnjim izgaranjem provodi za dva okretaja radilice. Za ova dva kruga, ulazni i izlazni ventili moraju se otvoriti samo jednom. Ispada da bregasto vratilo, koje upravlja otvorom ventila, mora raditi samo jednu revoluciju po radnom ciklusu.

U vremenskom dizajnu može postojati više od jednog bregastog vratila. Često je to zbog broja ventila po cilindru.Danas je najčešće korištena shema od četiri ventila po cilindru i dvostrukom vremenu (jedan bregasto vratilo je pogon usisnih ventila, a drugi u interakciji s ispušnim ventilima). Za motore s unutarnjim izgaranjem u obliku slova V ugrađuju se četiri bregaste osovine, budući da svaka banka s cilindrom ima zasebnu glavu motora s dvije osovine. Sustav jednostrukih osovina s jednim vratilom naziva se SOHC (engl. Single OverHead bregastu osovinu), dvostranom pod nazivom DOHC (engl. Double OverHead bregasta osovina).