Biogoriva

Prije više od 10 godina započela je prva prodaja biodizela. Biodizel bio je posve novi tip ekološki prihvatljivog goriva, koji je pogodan za širok raspon primjena u dizel motorima. Glavne značajke niske troškove proizvodnje čelika biodizela, prijateljstvo okoliša i raznolikosti, budući biogoriva se mogu koristiti zasebno ili labavo miješanje s konvencionalnim dizelskim gorivom u bilo kojem omjeru.

Danas je oko 50 zemalja na zakonodavnoj razini konsolidiralo proizvodnju bio-goriva. Takvi obnovljivi izvori energije iz poljoprivrednih sirovina koriste se u SAD-u, Japanu, Kini, europskim zemljama i mnogim drugima.

Preporučujemo i čitanje članka o izboru anti-gela u dizelskom gorivu. Iz ovog članka upoznat ćete potrebu za ispravnim odabirom goriva uzimajući u obzir sezonsku primjenu, kao i dodatke dizel gorivu.

Glavna prednost bila je mogućnost proizvodnje biodizela iz obnovljivog izvora, što se ne može reći o ulju. Biodizel može biti popunjen gotovo svim tipovima dizel motora, bez obzira na karakteristike dizajna elektrane.

Na području zemlje ZND-a danas praktički nema učinkovite postojeće programe koji imaju za cilj aktivno razvijati i proširiti tržišni udio biogoriva. Možemo reći da su investicije u bioindustriju gotovo potpuno odsutne na državnoj razini i iznimno su male među privatnim tvrtkama.

Pro i kontra biodizela

Očite prednosti biodizela su:

  • biogoriva imaju izvrsna svojstva podmazivanja;
  • Prolijevano gorivo brzo se raspadaju mikroorganizmima;
  • jednostavnost, jeftinost i brzina proizvodnje biodizela;
  • bez oštrih mirisa i niske toksičnosti;

Biodizel također ima određene nedostatke:

  • agresivni utjecaj na gumene dijelove motora;
  • povećana sklonost mrazu u hladnom vremenu;
  • štetni učinak biogoriva na vozilo LKP;
  • Snaga dizela na bioplinu pada, potrošnja se povećava;

Doista, biodizel agresivno utječe gumene elemente leda i druge detalje, ali taj utjecaj je nešto pretjerano. Pravovremena zamjena i korištenje visokokvalitetnih motornih ulja značajno smanjuje rizik od bilo kakvih neželjenih učinaka od uporabe biodizela za motor.Na niskim temperaturama mogu formirati naslage u obliku voštane kristala, ali i dizelsko gorivo potrebno dnevno svjetlo ili arktičke dizel goriva.

Poznato je da biogoriva može uništiti farbanje automobila tijela u kontaktu s njim. Jedini način da se štite tijelo postaje čišćenje neposredne i visoke kvalitete kako bi se uklonili tragovi biodizela iz automobila laka.

Što se tiče ekologije, biodizelni motori emitiraju oko 4-5% manje ugljičnog dioksida u atmosferu. Biodizel gorivo nije potpuno ekološki prihvatljiv proizvod, ali biodizel je čišći u usporedbi s uobičajenim dizelskim gorivom. Usporedimo li konvencionalni dizel i biodizel, a zatim nakon sagorijevanja biogoriva sadržaj ugljičnog monoksida u ispušnom do 10% manje, gotovo dvostruko smanjen indeks čađe dostupnosti, kao i biodizela mnogo manje sumpora nego mineralno dizelsko gorivo. U proizvodima izgaranja biodizela, samo 10% više dušikovog oksida u usporedbi s dizelskim gorivom, koji je napravljen od ulja.

Biogoriva malo mijenjaju karakteristike snage i potrošnje dizelskih motora.Snaga dizelskog motora na biogoriva pada za 7-8%, a potrošnja takvog goriva povećava za oko 800 grama po sto kilometara putovala u odnosu na konvencionalno dizelsko gorivo.

Što je proizvedeno iz biogoriva?

Da bismo odgovorili na pitanje, što je biodizel, to je moguće jednostavno. Materijal za dobivanje ovog goriva je bilo koja vrsta biljnih ulja ili životinjskih masti. Prikladna suncokreta, soja, uljane repice, kikiriki, laneno ulje, dlan, kukuruz, konoplja, sezam i druga ulja. Najveća distribucija za proizvodnju biodizela je repice. Repice ulje je najjeftiniji i povoljniji, što je dovelo do pojave tzv. Reznog biodizela.

Važno je napomenuti da biodizelsko gorivo, načinjeno od ovog ili onog ulja, dobiva karakteristične razlike. Biodizel, koji se proizvodi na osnovi uljane repice, ima najvišu točku zalivljanja i filtriranje, ali dizelski motor na takvom gorivu je manje produktivan.

Biodizel, napravljen od palminog ulja, omogućuje bolji povratak od motora, ali njegov indeks filtracije nije prikladan za zemlje u kojima su zabilježene stalne ili sezonske niske temperature.

Proizvodnja biodizela

Biodizel je metil ester koji se proizvodi kemijskom reakcijom. Bio gorivo može se koristiti kao glavno gorivo za ICE, kao i slobodno miješati biodizel i dizelsko gorivo. U središtu procesa biodizela je smanjenje indeksa viskoznosti, koji ima biljno ulje. Viskoznost se smanjuje na mnoge načine. Sam biljno ulje je mješavina estera, koji su povezani s molekulom glicerina. Ova mješavina se također naziva triglicerid. Druga komponenta u sastavu je triatomsko alkohol.

Ukratko, u pročišćenoj od mehaničkih nečistoća biljno ulje jednostavno se dodaje metilni alkohol i alkali. Smjesa se zagrijava do otprilike 50 ° C. Nadalje, dolazi do taloženja i hlađenja, zbog čega dolazi do delaminacije u dvije frakcije. Te su frakcije podijeljene u laganu i tešku. Svjetlosna frakcija – metil eter, koji se zove biodizel. Teška frakcija je glicerol. Prisutnost glicerina daje viskoznost ulja i gustoću. Da bi se dobio biodizel glicerin treba ukloniti. Štoviše, zamijenjen je alkoholom. Ovaj proces se zove transesterifikacija.

Primarne sirovine mogu biti bilo koja vrsta biljnog ulja, uključujući i otpad. Za ovo drugo potrebno je kvalitativno filtriranje koje će ukloniti nepotrebne nečistoće i vodu iz rada. Uklanjanje vode je vrlo važan korak, jer tijekom proizvodnje biodizela iz ulja i vode dolazi do hidrolize triglicerida. Konačni rezultat neće biti biogoriva, već soli masnih kiselina.

Biodizel je proizveden prema slijedećoj shemi:

  1. ulje se zagrijava do tražene temperature;
  2. zatim se ulju doda katalizator;
  3. Alkohol se dodaje zajedno s katalizatorom;

Potrebno je predgrijavanje ulja za ubrzanje reakcije. Dodani alkohol može biti metanol ili etanol. Za prvi slučaj, rezultat će biti metil eter, za drugi – etil eter. Dodatni način za ubrzavanje reakcije može biti dodavanje kiseline. Dobivena smjesa temeljito se miješa i zatim se neko vrijeme namjesti.

Kao što je već spomenuto, proces taloženja smjese dovodi do delaminacije. Gornji sloj je biodizel eter, srednji sapun se pojavljuje u sredini, a glicerol se taloži kao teška frakcija.

Biodizel se razlikuje po tome što ima boju meda, glicerin u sedimentu tamnije boje.Treba dodati da je glicerin dobiven od otpadnog ulja smeđi i sklon da se skrutne na temperaturi od oko 37 stupnjeva. Glicerin, dobiven iz svježeg ulja, može ostati tekuć pri nižim temperaturama. Takav glicerin se koristi kao nusproizvod iz proizvodnje biogoriva. Od toga se metanol unaprijed evaporira zagrijavanjem na gotovo 70 stupnjeva, a zatim se koristi za namjeravanu svrhu.

Važan korak u procesu dobivanja biogoriva je odvajanje glicerina i sapunskog sloja iz etera. Da biste to učinili, biodizel temeljito se ispire na brojne načine. Ako držite temperaturu na 38 stupnjeva, glicerin se u sedimentu ne otvrdne i ostaje tekućina. U tom stanju, lako se uklanja spajanjem crijeva na dno mješača.

Potrebno je pranje i filtriranje radi uklanjanja ostataka sapuna, kao i katalizatora i drugih nepotrebnih nečistoća. Nakon pranja, biodizel se dalje suši. Ostaci vode uklanjaju se dodavanjem magnezijevog sulfata ili drugih komponenti. Sam dehumidifier se kasnije filtrira.

Rezultirajući biodizel vizualno se ocjenjuje, provjeravajući kiselinski bazni pH ravnoteže, kao i na druge načine. Vizualno biogorivo trebao bi izgledati kao pročišćeno suncokretovo ulje. U biodizelskim mješavinama, suspenzije, čestice i sve zamućenosti su nedopustivi. Mudni biodizel znači da u njoj ima vode. Ova voda se upari grijanjem. Korištenje biodizela zahtijeva veću pozornost na rad opreme za gorivo i pažljivo praćenje stanja goriva.

Ako uzmemo u obzir silovanje, a zatim s jednog hektara ove biljke izvučemo nešto više od 1000 litara ulja repice. Jedna tona biljnog ulja, 110 kg alkohola i 12 kg katalizatora može proizvesti oko 970 kg biodizela na izlazu. Taj je iznos oko 1100 litara. Dodatno se dobiva oko 150 kg glicerina.