Benzinski motor ne dobiva gorivo: injektor i rasplinjač

Za početak, tijekom rada automobila, vozači često susreću činjenicu da motor ne počinje, radi se povremeno ili iznenada staje. U tom slučaju, dijagnoza obično utječe na sustav paljenja (na benzinskim vozilima) i na elektroenergetski sustav.

Kao što pokazuje praksa, nestabilna radna snaga elektrana na benzinskim vozilima u mnogim je slučajevima posljedica činjenice da motor ne prima benzin. U ovom članku ćemo razgovarati o tome zašto se ovo događa i što učiniti s vozačem ako benzin ne ulazi u motor.

Iz kojih razloga gorivo nije isporučeno u cilindre

Dakle, opća shema rada elektroenergetskog sustava uključuje uzimanje goriva iz spremnika plina, nakon čega gorivo ulazi u rasplinjač ili mlaznicu.

Zatim se gorivo dovodi u usisni razvodnik, a smjesa goriva i zraka ulazi u komoru za izgaranje kroz usisne ventile.

Postaje jasno da ako benzin ne ulazi u motor, onda se taj problem pojavljuje i kod motora s rasplinjačem i kod injektora ICE. Najjednostavniji razlog može se smatrati nedostatkom benzina u spremniku ili oštećenjem vodova goriva.Drugim riječima, radi se o curi kao rezultat bilo koje oštećenje spremnika ili gorivo linije kad gorivo teče prije ulaska u cilindar.

Uobičajeni problemi s opskrbom benzina u motoru

  • Ako nema curenja, sljedeći razlog kojim benzinski motor ne isporučuje, pumpa za gorivo razni problemi. Imajte na umu da, u vozilima sa pumpom karburator goriva je mehaničkog tipa i zbrinjava u prostoru motora.

U tom slučaju, ubrizgavanjem motori na stoji električnu pumpu za gorivo. Ova pumpa se nalazi izravno u spremniku za gorivo. Ako govorimo o mehaničkim uređajem, često je kvar ili neispravnost uzrokuje oštećenje membrane i pregrijavanja.

Elektrobenzonasos obično ne uspije u slučajevima kada je pokrenut s minimalnom količinom goriva u spremniku. Činjenica da su pumpe rashladne ove vrste javlja upravo na račun goriva. Također treba istaknuti probleme s releja pumpe za gorivo ili slomljena žice na kojima se provodi sa snagom električne energije.

Dodati da ako je uređaj u stanju stvoriti željeni tlak u sustavu goriva (tlakodsutni ili niski), tada se mlaznice na nekim motorima s unutarnjim izgaranjem neće otvoriti, motor se u ovom slučaju ne pokreće. U drugim slučajevima, otvaranje brizgaljki i dalje se događa, ali gorivo još uvijek nije dovoljno. U tom slučaju, jedinica počinje raditi s prekidima, zastojem u različitim načinima itd.

U početnoj fazi, potrebno je izmjeriti tlak goriva u razvodniku goriva motora mlaznice, istodobno ne zaboravljavajući moguće probleme s regulatorom tlaka ramena.

  • Drugi problem koji sprječava ulazak goriva u cilindre motora je kontaminacija filtara sustava goriva. Na brizgaljku, pored uobičajenog filtra za gorivo, postoji i rešetka benzinske crpke, dok se u slučaju teške kontaminacije filtarske mreže benzinske crpke značajno opada učinkovitost uređaja.

Ako dođe do onečišćenja filtar za gorivo finog čišćenja, tada se protok goriva u motoru može potpuno blokirati. Što se tiče rasplinjača, ti automobili također imaju filtar za gorivo, koji se obično instalira ispred rasplinjača. Ako dođe do začepljenja filtarskog elementa, poteškoće počinju pokretanjem motora i hranjenjem goriva u različitim oblicima.

Kako bi izbjegli gore navedene probleme, filteri moraju biti pravilno promijenjeni, kako na rasplinjaču tako i na motoru mlaznice. Također morate zapamtiti da se filtarski filter na benzinskoj crpki mora redovito čistiti ili potpuno promijeniti na svaku 50-60 tisuća kilometara. pokrenuti.

  • Popis mogućih uzroka poremećaja opskrbe gorivom u motoru kontaminira mlaznice rasplinjača ili mlaznica, kao i izlaz pojedinih komponenti. U pravilu, mlaznice se mogu začepiti u rasplinjaču, a raspršivači mogu biti zagađeni u rasporedu mlaznice. Više krhotina i depozita mogu djelomično ili potpuno preklapati tanke kanale itd.

Preporučujemo i čitanje članka o čišćenju mrežice benzinske crpke. Iz ovog članka saznat ćete znakove koji ukazuju na potrebu za čišćenjem elementa, kao i kako očistiti mrežni filtar benzinske crpke vlastitim rukama.

Kako bi se to izbjeglo, injektor se periodički očisti jednim od dostupnih metoda (ultrazvuk, specijalni čistač na postolju, itd.). Treba također dodati da rasplinjač može zahtijevati čišćenje, popravak ili odvojeno podešavanje.Na primjer, nedovoljna količina benzina u plovnoj komori dovest će do činjenice da gorivo neće biti dovoljno za normalan rad motora.

Što na kraju

Kao što se može vidjeti, s obzirom na prisutnost određenih vještina i znanja, moguće je odrediti zašto benzin ne ulazi u motor ni na motore s rasplinjačem ili na jedinicama snage mlaznice. Istovremeno, mnogi se problemi mogu riješiti sami. Na primjer, za popravak, čišćenje i podešavanje rasplinjača moguće je u uvjetima garaže. Isto se može reći io čišćenju mlaznica vlastitim rukama.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto benzinska crpka ne pumpa benzin kad je kontakt uključen. Ovog članka, učite o glavnih razloga zbog kojih ne postoji porast tlaka u sustavu za gorivo nakon što ključ u kontaktnoj bravi ili u trenutku aktivacije ubrizgavanja goriva pumpa motora.

Na kraju želio bih napomenuti da pravovremena zamjena filtera goriva, redovito čišćenje injektora ili karburator i jahanje na kvalitetnim gorivima su ključni za pravilno funkcioniranje benzina elektroenergetskog sustava ili dizelski motor.

Također, imajte na umu da je motor izgaranje ubrizgavanje unutarnje gorivo je vrlo nepoželjno ostaviti najmanje goriva u spremniku, kao što su depoziti i krhotine na dnu počinju biti usisan u pumpu za gorivo, što uzrokuje da oni nisu samo hladi i gore, ali postoji intenzivan mreža onečišćenja benzin pumpa sa svim svojim posljedicama.

Također, vožnja sa polupraznim spremnikom tijekom zime vodi do aktivnog stvaranja kondenzata koji se akumulira u spremniku plina. Dobiveni kondenzat (voda), ne samo taloži na dnu i ulazi u komoru za izgaranje, nego i uzrokovati ozbiljne koroziju na stijenke krvnih žila. Kao rezultat toga, u pojavi tenk hrđa, a ako hrđa neminovno nastati aktivno curenje goriva.