Baterija je pocrnjela ili potamnila elektrolit: što se može učiniti kako bi se riješio problem

Elektrolit je glavna komponenta u uređaju za automobilsku akumulaciju, čime se akumulira akumulator i zadržava električni naboj. U ovom slučaju, boja elektrolita u bateriji je pokazatelj stanja ove tekućine, a omogućuje dijagnozu baterije.

Normalno, elektrolit u sekcijama (tzv. "Staklenke") je jasan i čist, što ukazuje na normalan rad akumulatora i nema problema s punjenjem generatora ili vanjskog punjača. Ako je elektrolit u bateriji crn ili kad se baterija puni, elektrolit postaje zamućen, tada to znači da baterija neće ispravno raditi ili je neuspjelo.

Međutim, u nekim je slučajevima moguće vratiti kapacitet baterije. Za to morate znati što učiniti ako je elektrolit u bateriji zamračen. Zatim ćemo razmotriti zašto u bateriji zamućeni elektrolit ili tekućina mijenjaju boju u crnu boju. Također, posebna pažnja će se posvetiti pitanju kako vratiti takvu bateriju na život.

Prljavi elektrolit u bateriji ili tekućina pocrnio: glavni uzroci

Za početak, elektrolit je zapravo smjesa destilirane vode i sumporne kiseline. U novoj bateriji početno takva smjesa mora biti lagana i prozirna, jer ne sadrži boje, aditive i druge dodatke treće strane.

Ako je baterija u dobrom stanju, pravilno napunjena i operirana, nema promjene u boji ili izmaglici. U onim slučajevima kada je u jednoj banci zamrljan elektrolit u bateriji, greške se pojavljuju samo u jednom odjeljku. Ako se promjene odmah primijete u svim odjeljcima, problem je utjecao na cijelu bateriju.

Dodamo da se obično elektrolitno crvenjenje može opaziti u nepropusnim akumulatorima nakon otvaranja kućišta. To ne čudi, budući da su baterije ovog tipa dizajnirane za određeni životni vijek, nakon čega se zamjenjuju. Drugim riječima, vlasnik nema pristup elektrolitu, tj. Nije moguće mijenjati tekućinu u limenci, izmjeriti gustoću elektrolita u bateriji, dodati vodu ili sam elektrolit i tako dalje.

Ipak imajte na umu da neki vozači samostalno izbušuju rupe u tijelu baterija koje ne zahtijevaju održavanje kako bi stekle pristup sekcijama.Imajte na umu da se ne preporučuje izvršiti takve manipulacije bez ekstremne nužde, budući da će dalje biti potrebno sigurno brtvljenje rupa.

Što se tiče servisiranih baterija, oni su strukturno opremljeni posebnim utičnim punjenjem. Za one koji namjeravaju servisirati bateriju, to je prednost, jer pravilan pristup omogućuje znatno produljenje vijeka trajanja proizvoda.

Pogledajmo, dakle, popis najčešćih razloga zašto je elektrolit pocrnio, boja je postala siva i pojavio se zamagljivanje:

  • U nekim slučajevima, osobito ako je baterija stara i zahtijeva stalno održavanje, prljavština može ući u odjeljke. Prljavština ulazi kad su utikači napukli, nožica za njihovo navijanje u tijelu i na utičnicama je istrošena, itd.
  • Korištenje obične vode umjesto destilirane vode ili nabavke destilirane vode loše kvalitete dovodi do aktivnog stvaranja različitih naslaga tijekom punjenja baterije. Činjenica je da zamućenje ili obezbojenje elektrolita proizlazi zbog prisutnosti svih vrsta nečistoća.
  • Također, pozornost treba posvetiti samom elektrolitu, što može biti loše kvalitete.Zbog toga se preporučuje kupiti elektrolit na provjerenim mjestima, odabrati poznate proizvođače.

Imajte na umu da se u svim gore navedenim slučajevima problem može riješiti zamjenom zamućene ili zamućene tekućine sa svježim. Drugim riječima, bit će dovoljno zamijeniti elektrolit u bateriji i napuniti bateriju uzimajući u obzir sve zahtjeve i preporuke za zamjenu i punjenje. Zatim se može koristiti baterija.

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako zamijeniti elektrolit u samoj bateriji. Iz ovog članka upoznat ćete posebnosti i nijanse postupka zamjene elektrolita u uvjetima garaže.

Pogledajmo sada ozbiljnije razloge koji mogu brzo ukloniti bateriju ako vozač ne poduzme odgovarajuće korake.

  • Baterija se ponovno puni, baterija se pregrije. U pravilu, pretjerano zagrijavanje postaje čest razlog zbog kojeg elektrolit počinje mijenjati boju. Uzevši u obzir činjenicu da je bateriju na mnogim automobilima u odjeljku motora i da je zamjetno zagrijana, bilo kakvi kvarovi u radu relejnog regulatora ili druga odstupanja u radu generatora,kao i mogući kvarovi ili pogrešno postavljeni parametri na vanjskoj memoriji mogu uzrokovati da se tekućina pada unutar kućišta baterije.

Štoviše, punjenje aktivno utječe na ploče unutar akumulatora, pa do njih dolazi do uništenja. Situacija je komplicirana činjenicom da punjenje uzrokuje snažno zagrijavanje ploča, čime se povećava temperatura elektrolita.

  • Ništa manje štetno na bateriju utječe jak ispust akumulatora. U slučaju dubokog kritičnog ispuštanja, ploče su također uništene i prolivene, boja elektrolita se mijenja paralelno.

Također, dodamo da ako je baterija zamrznuta kad temperatura padne, to može ukazivati ​​na značajno smanjenje gustoće elektrolita i duboko pražnjenje baterije. Činjenica je da kad gusti kiselinu u limenki kapi, količina vode koja se smrzava u mraku povećava. Oblikovanje leda unutar baterije često mehanički oštećuje ploče i tijelo. Iz tog razloga, nakon odmrzavanja akumulatora, možete vidjeti uznemiri elektrolit.

Usput, zamagljivanje zbog pada ploča znak je njihovog uništenja.Jednostavno rečeno, ljuštenja vodstvo, što čini zamućena tekućina elektrolit proizvodi bojenje u sivoj ili crnoj boji. Nije teško pogoditi da u situaciji u kojoj jedna banka u akumulatoru, ima crnu elektrolit, razlog u pločama sekcije. Zatim morate razumjeti ono što je dovelo do toga, u rasponu od prekomjernog punjenja ili undercharging a završava ozljede koje su nastale od udara, vibracija i sl

Imajte na umu da se u prostoru motora ili drugo mjesto koje je dizajniran za instaliranje bateriju (na nekim automobila konstruktivno stavio bateriju u prtljažniku ili prenijeti u putnički prostor), baterija bi trebala biti pravilno instaliran na poseban jastuk i čvrsto pritegnite vijke.

To pomaže da se spriječi pomicanje baterija za vrijeme aktivnog kočenja i ubrzanja, kako bi se izbjeglo utjecaja na stambeno AKB igralište zid itd Drugim riječima, o tome kako je akumulator priključen, to također ovisi o sigurnosti stanovanja i ploče.

Tamna elektrolita u akumulatoru: Što učiniti u ovom slučaju,

Prije svega, potrebno je vizualno procijeniti stanje elektrolita, odnosno, što je boja tekućine (siva, crna ili samo muljevito).Zatim morate obratiti pozornost na to je li u jednoj banci došlo do promjene boje u nekoliko ili istodobno.

Sada razmotrimo situaciju u kojoj se otkrije crni elektrolit u bateriji, što učiniti u slučaju zamućenosti ili promjena boje tekućine u sivoj boji itd. Prije svega, mutni elektrolit u svim sekcijama bez iznimke može ukazivati ​​na to da je prethodno bila slaba kvaliteta vode ili kiseline. U tom slučaju, zamjena elektrolita će vam pomoći.

Da biste to učinili, ispraznite stari elektrolit iz baterije, a zatim ulijte svježe otopine. Ako se ne opaža daljnje zatamnjenje ili zamućenost tijekom rada, to znači da su te radnje pomogle zadržati bateriju u normalnom stanju.

Siva boja elektrolita na svim bankama baterije kaže da je potrebno prvo naplatiti takvu bateriju jer je došlo do kristalizacije soli sumporne kiseline. To dovodi do jakog pražnjenja baterije. Ako naboj ne pomaže, možete pokušati isprati limenke i zamijeniti elektrolit, a zatim ciklički napuniti bateriju sa slabim strujama, naizmjenično punjenje punjenja.

Značajno zamagljivanje i zamračivanje elektrolita u jednom odjeljku je razlog za zamjenu elektrolita samo u njemu. Na samom početku morate mjeriti napetost u ovom staklenku. Pokazatelji na oko 2,1 V pokazuju da još uvijek postoji mogućnost obnavljanja baterije.

Ako nema napona ili je pokazatelj na banci minimalan (ne prelazi 0,5 V), a ukupni napon na terminalima akumulatora iznosi oko 10,5 V, tada je vjerojatnost potpunog prolijevanja limenke visoka. Drugim riječima, vod od ploča obojanih crnim elektrolitom, istaložio.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što učiniti ako je baterija zamrznuta elektrolit. Iz ovog članka saznat ćete uzroke zamrzavanja tekućine u kućištu baterije, kao i načine odmrzavanja i vraćanja baterije.

Problem je u tome što olovni sediment uzrokuje zatvaranje ploča. Ispada da dio ne radi, nema napetosti na njemu. U tom slučaju možete pokušati promijeniti elektrolit, ali bolje je odmah pripremiti za zamjenu baterije.

Važno je uzeti u obzir da velikog prolijevanja ploča neće dopustiti da se vrati potreban radni kapacitet baterije, čak i uzimajući u obzir napunjenost svježeg elektrolita. Ova je izjava valjana kako u odnosu na jedan neoperativni odjeljak, tako i na opće uništavanje ploča na svim bankama akumulatora.

Sažimo rezultate

Kao što se može vidjeti, zamućeni ili sivi elektrolit nije uvijek znak konačnog neuspjeha baterije bez mogućnosti njegovog oporavka. U tom slučaju trebate pristupiti problemu održavanja na sveobuhvatan način, tj. Operite sekcije, napunite svježu razinu elektrolita i ispravite gustoću. Zatim morate ispravno napuniti bateriju.

Ako je opaženo elektrolit u jednoj ili nekoliko kutija, kao i napon slabe ili odsutne, onda to ukazuje na aktivno prolijevanja ploča. Zbog brojnih razloga, bolje je ne gubiti vrijeme pokušavajući vratiti takvu bateriju, jer čak i ako se postignu pozitivni rezultati, nema izvjesnosti da će uređaj nastaviti normalno raditi dulje vrijeme (naročito kod niskotemperaturnih uvjeta).

Ispada da, ako sivi elektrolit nije toliko kritičan, crni elektrolit u limenki već je težak temelj za preuzimanje postojeće baterije za otpad i kupnju nove baterije.Također, imajte na umu da ako postoje problemi s generatorom u samom automobilu ili kada se puni akumulator, baterija se ne puni ispravno, tada će nova baterija brzo nestati.