Automatsko prijenosno računalo: uređaj i načelo rada

Automatski mjenjač je složena jedinica koja se sastoji od cijelog kompleksa mehaničkih, hidrauličnih i elektroničkih uređaja. Istovremeno, najvažniji element u automatskom prijenosnom uređaju, bez obzira na vrstu kutije, je elektronička upravljačka jedinica prijenosa.

Zatim ćemo pogledati kako funkcionira elektronička upravljačka jedinica automatskog mjenjača i kakva se kvarovi automatskog mjenjača mogu pojaviti tijekom rada, a koji su načini otklanjanja poteškoća s ECU kutijom računala.

ECU automatski mjenjač: kako regulator radi i

Počnimo s činjenicom da je automatska kontrola prijenosa jedinica složen elektronički uređaj koji je zapravo skup elektroničkih sklopova i čips, kao i procesor.

Elektronska automatska kontrola prijenosa jedinica analizira brojne i stalno mijenja parametre u realnom vremenu. Kontrolna jedinica prima signale sa senzora, nakon čega je obrada i stvaranje kontrole impulsa koji se potom šalje u pogonima signala.

Važno je shvatiti da automatska transmisijska jedinica zadnje generacije radi na takozvanim "plutajućim" algoritmima, tj. Da je logika njegova rada složenija u usporedbi s ECU motorom. Ova je komplikacija neophodna kako bi automatski mjenjač radio glatko, glatko i jasno, uzimajući u obzir stalno mijenja uvjete i opterećenja.

  • Ako govorimo o uređaju, jedinica ima memorijski modul, gdje su propisani posebni programi (softver). Također u kutiji s ECU uređajem, mikrokoder treba dodijeliti automatu koji obrađuje informacije dobivene od senzora.

Ipak, imajte na umu da je memorija automatskog mjenjača elektroničke upravljačke jedinice u početnoj fazi bila ROM (samo za čitanje). U takvim blokovima nije bilo moguće napraviti nikakve promjene u firmveru. Zbog toga, u budućnosti, programeri su počeli koristiti memorijske uređaje s mogućnošću reprogramiranja.

Da biste promijenili algoritme (logike) automatskog mjenjača, dovoljno je spojiti posebnu opremu (programer), što omogućuje fleksibilniju prilagodbu automatskog kutija.

Brojni senzori šalju signale na računalo, koji omogućuju jedinici da dobije točne informacije o stanju različitih mehanizama. Na temelju primljenih podataka, poduzima se radnja na programu pohranjenom u memoriji bloka. Kontrola automatskog mjenjača uglavnom se ostvaruje uz pomoć solenoida, koji su aktuatori.

Automatski mjenjač također radi u uskoj vezi s ECU motorom, te jedinice aktivno razmjenjuju informacije. U nekim slučajevima, ECU motora i automatski mjenjač i mogu se kombinirati, ali to je više bavi starim modelima s jednostavnim hidromehanička automatski.

Automobili posljednjih godina su opremljeni sofisticiranim i tehnološki naprednim automatskim mjenjačem (npr DSG), koji imaju veliki broj dodatnih načina (sport, ekonomski, zimi, funkcionira Tiptronic ručnu opremu, itd), kao i kutije su prilagodljiva.

Nije teško pogoditi da su algoritmi suvremenih automatskih mjenjača postali prekomplicirani. To je zahtijevalo integraciju potpuno odvojene upravljačke jedinice elektroničkog automatskog mjenjača.

Kvar kvara računala ECU i popravak

Imajte na umu da je upravljačka jedinica odgovorna ne samo za podešavanje kutije, već i za dijagnozu automatskog mjenjača. Također, regulator popravlja u memoriji pogreške koje se mogu pojaviti tijekom rada jedinice.

To znači da ECU omogućava uvelike pojednostaviti dijagnozu automatskog mjenjača, brzo odrediti uzrok grešaka i lomova u mjenjaču itd. Međutim, također se događa da sama upravljačka jedinica nije u redu.

U praksi problemi s automatskim mjenjačem ECU ne pojavljuju se tako često, ali ne postoji način potpuno otklanjanja mogućnosti neispravnosti i kvarova u radu automatskog mjenjača zbog neispravnog regulatora. U pravilu, sam kutija može raditi u smislu mehanike i hidraulike, ali pogreške računala su uzrok neispravnosti, grešaka i sl.

Uobičajeno, ECU dovodi do kvara ili kvarova:

  • mehanička oštećenja jedinice;
  • pregrijavanje regulatora;
  • kratki spoj;
  • problemi s ožičenjima, kontaktima i priključcima (uslijed prodiranja vlage, oksidacije, zbog rezanja itd.);
  • pokuša izvesti firmware / popravak / prilagodbu ECU-a u rukopisnim uvjetima;

U svakom slučaju, automatski prijenos počinje raditi pogrešno, budući da su to pogreške u algoritmima koji dovode do različitih kvarova. Neki se načini ili prijenosi ne mogu uključiti, pojavljuju se AKP udarci, trzaji, udari ili padovi, automatski mjenjač ne skida, ne mijenja brzine itd. Često automatski stroj može ići u hitni način rada, na ploči s instrumentima svijetli indikator smetnji automatskog mjenjača.

Budući da je popis mogućih problema automatskog mjenjača vrlo širok, a također i kontrolna jedinica u interakciji s velikim brojem senzora i aktuatora, dijagnoza kvara može biti vrlo komplicirana.

Također preporučujemo čitanje članka o znakovima koji ukazuju na pregrijavanje automatskog mjenjača. Iz ovog članka saznat ćete simptome i znakove pregrijavanja kutije, kao i što učiniti ako se automatska pregrada pregrije.

Iz tog razloga, u teškim slučajevima, kada standardni dijagnostički postupci ne omogućuju utvrđivanje kvarova, preporučljivo je privremeno postaviti na automobil poznato servisno i potpuno analogno upravljanje automatskim mjenjačem.

Čak s obzirom na činjenicu da je elektronska kontrola prijenosa jedinica može se odlagati, ne samo izvana, nego iznutra prijenosa (automatski mjenjač potrebno djelomično rastaviti), takav pristup često izbjegava cijeli kompleks dodatni rad za provjeru pojedinih senzora, aktuatora i sl ,

Zapravo, postoje slučajevi kada servis automobila ne zna kako provjeriti računalo i gdje se to može učiniti. U takvom slučaju često se kvar koji prikazuje brzo ukloniti i demontira sama automatski mjenjač, ​​nose rješavanje problema jedinicu SDT je ​​označeno, Mehatronika, hidrauličnu jedinicu, itd

Međutim, nakon obavljanja svih radova, ispada da je ECU problematičan element. Iz tog razloga najprije morate utvrditi neispravni element.

  • Što se tiče popravka računala ECU, morate shvatiti da se mnogi blokovi mogu ponovno filtrirati. Međutim, ako je bilo više ozbiljne probleme (uz čip, procesor ili memorijske module), u pravilu, kontrolne jedinice su same po sebi nisu održivi.

S obzirom na visoke troškove kontrolera, u nekim slučajevima, neke specijaliziranim trgovinama i dalje uzimaju za popravak, ali to nije uvijek moguće postići kvaliteta zajamčena.

Dijagnoza kontrolne jedinice provodi se pomoću posebne opreme za određivanje prirode neispravnosti. Zatim možete utvrditi približni trošak oporavka. Često, popravak elektroničkih mjenjača kontrole uključuje zamjenu matičnih ploča i mikrokriževima.

Takav rad je složen, jer je potrebno ukloniti čips s PCB-a, zamijeniti izgorene kondenzatore itd. Drugim riječima, postoje određene sumnje o naknadnoj pouzdanosti jedinice nakon popravka.

Istodobno, troškovi obnavljanja radne sposobnosti ECU-a s kutijicom mogu biti prilično visoki (obično oko 50-60% troškova potpuno upotrebljivog rabljenog uređaja).

Savjeti i trikovi

Prije nego pokušate popraviti automatsko mjenjač, ​​preporučujemo najprije da obratite pozornost na trošak novih i korištenih kontrolnih jedinica.

U nekim je slučajevima jednostavnije, pouzdanije i brže zamijeniti jedinicu kako bi se riješili postojeći problemi u automatskom upravljanju kutijama.

Ako je odluka o popravljanju regulatora i utvrđena je da je greška elektronička upravljačka jedinica automatskog mjenjača, popravak se mora obaviti isključivo u specijaliziranom servisnom centru.Štoviše, stručnjaci za popravke trebaju imati veliko iskustvo u području dijagnostike i popravka automatskih mjenjača svih vrsta i vrsta.

Vrlo je obeshrabreno izvršiti takve popravke po maloj cijeni u zanatskoj sredini, pouzdajući se u rad s računalima majstora koji popravljaju i serviraju automatski prijenos u uvjetima garaže. U ovom slučaju, vjerojatnost je visoka da će oporavak biti slabo izveden i bez ikakvih jamstava. U tom slučaju sama jedinica može potpuno uspjeti.

Sažimo rezultate

Kao što se može vidjeti, elektronički kontrolni okvir automatskog okvira (računalna upravljačka jedinica) obavlja niz važnih funkcija, radeći na jedinstvenim algoritmima. Izvedba uređaja izravno utječe na kvalitetu rada automatskog okvira.

U tom slučaju, kontroler može i u nekim slučajevima uspjeti i može biti teško dijagnosticirati računalo. U nekim slučajevima standardna dijagnostička oprema ne precizno utvrđuje kvar. Također imamo na umu da automatska mjenjač usko surađuje s ECU motorom i ostalim ECM jedinicama. To znači da neispravnosti u radu pojedinačnih senzora i uređaja mogu dovesti do činjenice da je rad automatskog mjenjača također povrijeđen.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome gdje se upravljačka jedinica motora nalazi na različitim automobilima.Iz ovog članka saznat ćete gdje se može locirati elektronička upravljačka jedinica, kao i ono što treba uzeti u obzir prilikom demontaže.

Konačno, dodamo da ako postoje kvarovi u radu automatskog okvira, može biti mnogo razloga. U tom slučaju, automatski prijenosni računalo može u nekim slučajevima također biti izvor problema s pokretanjem motora. Bez obzira na to je li kvara trajna ili plutajuća, potrebno je provesti potpunu dijagnozu ECU motora i automatskog mjenjača u visoko specijaliziranu uslugu za popravak i održavanje automobila.