Automatsko filtriranje: kada i zašto morate promijeniti filtar automatskog mjenjača

Za početak, automatski mjenjač je složena jedinica koja kombinira veliki broj elektronskih, mehaničkih i hidrauličkih uređaja. Istodobno, ATF prijenosna tekućina (ulje) ima značajnu ulogu u automatskom mjenjaču.

Prijenos ulja u automatskim mjenjačima, ne samo podmazuje opterećenih elemenata, ali i prenosi okretni moment od motora do prijenosa u hidrauličku spojku i provodi prekidač-mjenjač automatski mjenjač ponudom tekućine pod tlakom kroz kanale hidrauličke jedinice.

Što se tiče resursa, ovisno o vrsti kutija, kao io poštivanju brojnih uvjeta tijekom rada i pravodobnom održavanju automatskog mjenjača, ukupni vijek trajanja uređaja ovisi izravno. Istovremeno pod održavanjem potrebno je razumjeti ne samo zamjenu ulja u automatskom kućištu već i zamijenjeni filtar u automatskom prijenosu u vremenu.

Zašto izmijeniti filtar u automatskom prijenosu

Dakle, većina vlasnika automobila zna da ulja i tehničke tekućine u automobilu moraju biti promijenjene. Istovremeno, elementi filtriranja mogu se naći ne samo u motoru, već iu mjenjaču, kao iu GUR i drugim jedinicama.Međutim, u praksi su vozači često ograničeni na redovitu zamjenu uljnog filtra u motoru, pa čak i tijekom promjene ulja u automatskom mjenjaču, mnogi ne žele promijeniti filtarski element.

Samo napominjemo, ovaj pristup se ne može nazvati ispravnim. U automatskom mjenjaču, kao u motoru, uljni filtar automatskog kutija je dizajniran tako da depoziti, trošenje proizvoda, metalne strugotine i drugi kontaminanti ne ulaze u mjenjač kako bi se spriječilo ubrzano trošenje i lom.

U tom slučaju sama tekućina mora proći kroz filter, koji istodobno s filtriranjem osigurava potrebnu količinu protoka. Međutim, tijekom rada vozila označeni automatski prijenosni filtar postupno je onečišćen, što znači da tekućina ATF ne smije proći kroz začepljeni filtarski element u potpunosti i prema željenom tlaku.

Jednostavnim riječima, tlak ulja u kutiji stroja se smanjuje, nakon čega se automatski mjenjač počinje kvariti, pojavljuju se trzaji, udarci stroja, kutija se klize i tako dalje. Istodobno, trošenje kvačila se povećava, elektromagnetska se istrošenost i drugi dijelovi automatskog mjenjača pate.

Očito je da i pravovremena zamjena ulja u automatskom pretincu (djelomični i potpuni) bez mijenjanja uljnog filtra ne riješi problem. Štoviše, u smislu pogoršanja automatskog mjenjača, jahanje u svježem ulju, ali sa začepljenim filtrom, ne razlikuje se mnogo od rada automobila s ATF, koji je bio oko 40-50 tisuća kilometara.

Automatski filtar za filtriranje: kada treba mijenjati i koji filteri postoje automatski prijenos

Mjenjač ima nekoliko vrsta filtara, koji se instaliraju na različite vrste automatskih mjenjača. Oni se razlikuju po načinu pričvršćenja, u području filtracije mogu imati različite filter medije u njihovoj osnovi.

Ukratko, svi filtri automatskog mjenjača mogu se podijeliti na:

  • vanjski filtar;
  • unutarnji filtar;

Prvi tip je instaliran izvan automatskog mjenjača i koristi se na starijim automatskim strojevima. Navedeni filter (glavna linija AKP) nalikuje motoru s unutarnjim izgaranjem motora. Zamjena takvog filtra je jednostavna, jer je dovoljno odvrnuti stari i instalirati novi.

Nedostaci su mali prostor za filtriranje, sklonost brzom onečišćenju i redovito smanjenje tlaka ATF fluida u automatskom mjenjaču. Rezultat je prijevremeno otkazivanje automatskog mjenjača ako promjena filtra nije izvršena na vrijeme.

S obzirom na takve nedostatke, proizvođači su počeli stavljati filtre unutar automatskog mjenjača. Takvi filtri imaju mnogo modernih automatskih mjenjača. Područje filtracije u ovom slučaju je znatno veće od vanjskih analoga, također je značajno povećan vijek trajanja. Često je za takve filtere sredstvo prosječno oko 60 tisuća kilometara. To im omogućuje da se istovremeno mijenjaju s uljem u mjenjaču.

Nedostatci uključuju visoki trošak samog filtra u usporedbi s vanjskim tipom, kao i potrebu za uklanjanjem ladice za automatsko mjenjanje, što obično zahtijeva i zamjenu paketa palete za palete i druge dodatne radove.

Ipak imajte na umu da neki automobili mogu imati samo dva filtra, tj. Vanjski i unutarnji. U tom slučaju često je potrebno promijeniti samo vanjski element. S jedne strane, ovaj pristup omogućava bolje filtriranje ulja automatskog mjenjača, ali rizik od smanjenja tlaka ulja raste ako su oba filtra začepljena s nepravodobnim održavanjem.

  • Više filtara u automatskom prijenosu može imati različite filtarske medije. Bez odlaska u detalje, uvjetno se mogu podijeliti u metalnu mrežu i papir.Stari automatski prijenosi kao filtarski element obično dobivaju rešetku metala. Takav filtar je dugotrajan, jer se ne mora odmah mijenjati (barem nakon 1 promjene ulja). Često, ako ulje u kutiji nije prljavo, jednostavno uklonite mrežni filtar automatskog mjenjača i dobro isperite.

Istodobno, ovo rješenje obuhvaća sediment, prljavštinu i strugotine srednje veličine, ali mali zagađivači i dalje ulaze u mjenjač, ​​aktivno cirkuliraju uz ulje. Iz tog razloga, u automatskom prijenosu s takvim filtrima, sam se ulje mora mijenjati češće.

  • Da bi se povećao vijek trajanja ATP-a i samog prijenosa, papir (filtar za osjetilo) se koristi kao filtarski element u modernim automatskim mjenjačima. Ovaj materijal može odgoditi ne samo veliko i srednje zagađenje, već i male. Istodobno, resurs takvog filtra je manji, a filtar se mora potpuno promijeniti, što neizbježno uključuje dodatne troškove prilikom mijenjanja ulja u automatskom prijenosu.

Kada je potrebno promijeniti filtar automatskog mjenjača

Sada se obraćamo redovitosti zamjene. U pravilu, u priručnicima i različitim uputama za uporabu modernih automobila, proizvođači ne upućuju na to kada treba mijenjati ulje u automatskom pretincu i automatskom mjenjaču.

Često ovaj uređaj službeno smatra se održavanje, ali u praksi, stručnjaci preporučuju da se provede kompletnu zamjenu ATF prijenos tekućine svakih 60 tisuća kuna. KM. pokrenuti. Paralelno se mora zamijeniti uljni filtar automatskog kućišta.

Preporučujemo i čitanje članka o servisiranju automatskog prijenosa. U ovom članku ćete saznati što je značilo je automatski mjenjač usluga, kao i koliko često kontrolne točke za usluge, iz bilo kojeg razloga, možete promijeniti učestalost usluga automatske kutije u konkretnom slučaju, itd

Što se tiče starih automobila, uzimajući u obzir normalno trošenje i habanje automatske intervale zamjene ulja za prijenos prijenosa i filter treba smanjiti za 40 tisuća. Km. pokrenuti. Ako okvir vrijedi mreže metalni filtar, potrebno je procijeniti njegovo stanje, a onda se donese odluka o čišćenju ili zamjena novom elementu.

Također imajte na umu da su neki automobili imaju posebnu dizajn automatskim mjenjačem, gdje je uobičajeno ladicu bez filtera. U tom slučaju, zamjena filtera je vrlo komplicirana i zahtijeva demontažu stroja kutije.Kako bi ovaj okvir bio čist, potrebno vam je svakih 20-30 tisuća milja. obaviti najmanje djelomičnu zamjenu tekućine u automatskim mjenjačima i kompletnu zamjenu ATP-a za obavljanje najkasnije 40 tisuća kilometara. pokrenuti.

Što na kraju

S obzirom na gore navedeno, postaje jasno da je zamjena automatskog mjenjača jednaka obvezna procedura kao zamjena ulja u automatskom pretincu. Istodobno, filtarsko tijelo i tekućina se često mijenjaju u isto vrijeme, jer će za potpuno pražnjenje i čišćenje i dalje biti potrebno ukloniti ladicu za prijenos.

Ako je instaliran vanjski filtar, onda je takav element bolji za promjenu češće (svakih 15 do 20 tisuća kilometara), budući da je takva zamjena napravljena bez posebnih poteškoća. Također kod starih automatskih mjenjača može postojati metalna filtarska mreža, u ovom slučaju moguće je ograničiti na pranje, ako je zadovoljavajući uvjet filma.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako zamijeniti ulje u kutiji s automatskim i mehaničkim. U ovom ćete članku saznati o osobitosti zamjene mjenjača ulja u automatskom prijenosu i ručnom prijenosu.

Konačno, napominjemo da pravovremeno održavanje automatskog mjenjača, usklađenost s preporukama za rad,zamjena filtra u automatskom pretincu i pravilan odabir tekućine za prijenosnik u brojnim slučajevima omogućuje produljenje vijeka trajanja kutije stroja za najmanje četvrtinu.

Treba napomenuti da je prosječni resurs hidromehaničke kutije oko 200 tisuća kilometara. Očito je, samo zbog kompetentne usluge moguće je povećati vijek trajanja za 50-70 tisuća kilometara. kilometražu, kao i postizanje glatkog i glatkog rada automatskog mjenjača, što je važno s obzirom na visoke troškove popravka automatskog kutija.