Automatski u hitnom načinu rada: zašto se to dogodi

Za početak, danas postoji nekoliko vrsta automatskih mjenjača: klasični automatski mjenjač, ​​robotski mjenjač i CVT variatori. Istodobno je za svaku vrstu mjenjača obilježeno različitim kvarovima, a često dovoljno i bez obzira na vrstu kutije "podiže" u hitnom načinu rada.

U ovom ćemo članku razmotriti klasični automatski mjenjač s hidromehaničkim automatskim mjenjačem, što je hitni način za automat za ovu vrstu, a također i zašto kutijica stroja ide u "nesreću".

Automatski mjenjač u hitnom načinu rada: što je to

Dakle, prijenos mjenjača u način nužde javlja se u slučaju kvara ili kvarova. Drugim riječima, uključivanje hitnog načina na stroj signalizira pojavu određenih kvarova.

Paralelno, obavijesti ili svjetla upozorenja osvjetljavaju ploču s instrumentima, provjeravaju AT, HOLD, provjeravaju motor itd. Ako se kutni stroj "ustane" u nesreći, automobil se zaustavlja dinamično ubrzavanjem, nestaje oštar odgovor na pritisak papučice gasa, mjenjači u modu D i sl. Ne prebacuju se. Činjenica je da se u ovom načinu rada auto kreće i pomiče samo u trećem stupnju prijenosa.

U tom se slučaju sam sigurnosni način može smatrati zaštitnim, jer njegovo uključivanje sprječava ozbiljnije oštećenje automatskog mjenjača. Drugi hitni način automatskog mjenjača pruža priliku da nastavlja voziti samostalno do najbliže benzinske postaje.

Drugim riječima, ne možete uvijek voziti u hitnom načinu rada. Ne možete doći do auta, ali možete doći do centra za njegu automobila bez vuče automobil s automatskim uređajem ili kamionom za vuču. Razmotrimo sada zašto i kada se uključi hitni način automatskog prijenosa, razlozi za njegovo uključivanje, kao i mogućnosti i načini rješavanja problema.

Automatski mjenjač ulazi u način nužde: uzroci

Za početak, moderni automatski prijenosi su prilično složeni. U ovom slučaju, kao što pokazuje praksa, postoji nekoliko glavnih razloga zašto se automatski prijenosni sustav "pada" u nesreći.

  • Prije svega, niska ili visoka razina tekućine ATF u kutiji može dovesti do neispravnosti, što dovodi do aktivacije hitnog načina pomoću naredbe automatskog mjenjača.

Smanjenje razine može se pojaviti kao rezultat curenja, dok se višak često javlja zbog pogrešaka tijekom održavanja kutije.Na primjer, preljev tekućine u automatskim mjenjačima dovodi do pjenjenja i nedostatka uljnih gladovanja.

Rezultat je smanjenje tlaka i pogoršanje maziva, pri čemu su trenutačne površine u dodirnim područjima teško nosile. Elektronika otklanja odstupanja od norme, aktivira se način hitne opasnosti, u računalu se pojavljuje pogreška.

Iz tog razloga, ako kutija ide u hitni način, morate početi provjerom razine ulja u stroju. Također se preporučuje izvršiti samo-dijagnozu automatskog mjenjača (ako je moguće i sposobnosti za obavljanje ove operacije).

  • Drugi uzrok svibanj biti problemi vezani uz rad hidrauličkih uređaja, kao i probleme u mehanici. Na primjer, hitni način automatskog mjenjača može se uključiti ako je slučaj automatskog kutija oštećen, premješten, istrošen, skliznuo ili "spalio" spojke, postoje problemi s GDT-om itd.

U tom slučaju, potrebno je provesti dubinsku dijagnostiku automatskog mjenjača. Provjera započinje računalnom dijagnostikom, ali ovo skeniranje ne daje uvijek jasnu predodžbu o prirodi i uzroku neispravnosti.

U takvom slučaju, možda će biti potrebno rastaviti ladicu za prijenos podataka radi pregleda prljavštine, trenja prašine, metalnih strugala.U nekim slučajevima, rješavanje problema također će morati ukloniti okvir u potpunosti rastaviti stroj i stroj za procjenu stupnja trošenja i stanja pojedinih elemenata.

  • Treći razlog za prebacivanje stroja u način nužde je problem s elektroničkim sustavom automatskog mjenjača. Simptomi mogu biti različiti, kvar može biti "plutajući" ili uporni.

Na primjer, hladna kutija radi normalno, ali nakon zagrijavanja automatsko mjenjač odmah odlazi u hitni način rada. U takvoj situaciji, krivac je često senzor temperature, koji zahtijeva zamjenu.

Ako je mjenjač „pada” u načinu rada hitne neočekivano, koja je, bez obzira na različite čimbenike i uvjete, onda razlog može biti banalno oštećenja žica, kontakti, itd problemi U tom slučaju, iskusni dijagnostičar provjerava ožičenje i priključne točke.

Dodatno, ako mjenjač iznenada uđe u hitni način rada, a takav prijelaz se ne događa tijekom mijenjanja brzine, onda bi uzrok mogao biti senzori ECM-a (senzor bregaste osovine, DPDZ, DMRV itd.).U tom slučaju potrebna je složena računalna dijagnostika motora i automatskog mjenjača.

Često se pojavljuju i problemi s automatskim mjenjačima kada vozač pomiče selektor u položaj D ili u trenutku prebacivanja s 1 na 2 stupnja prijenosa. U ovom trenutku, u kutiji se čuje udar, a zatim se aktivira hitni način automatskog mjenjača. U takvoj situaciji, vjerojatnost prekida senzora rotacije osovine je visoka.

Također preporučujemo da čitate članak o tome zašto se automatski mjenjač gura, šuti ili povuče. Iz ovog članka upoznat ćete s razlozima pojave trzaja ili trzanja kutije kada se mjenjaju zupčanici.

Treba zapamtiti da se senzorski kontakti mogu oksidirati ili prekidati, tanki ožičenje često se prekida, otpuštaju se petlje itd. Kao rezultat toga, komunikacija s ECU-om se gubi. Ovo je također jedan od odgovora na pitanje zašto je sustav automatskog mjenjača ušao u hitni način rada.

Za dijagnosticiranje automatskog mjenjača u hitnom načinu rada, bolje je pročitati pogreške pomoću dijagnostičkog skenera jer automatska dijagnoza automatskog mjenjača ne može uvijek otkriti kvar. Ako dijagnoza ne daje rezultate, proboj treba pretraživati ​​ručno (provjeravajući senzore, "zvučni" lanci itd.).

Ako je automatska kutija uvijek u hitnom načinu, dok ponovno pokretanje motora ili pogreške resetiranja, a senzori i ožičenje nisu u redu, ne biste trebali isključiti mogućnost problema s prijenosnim računalom. U tom slučaju često se preporučuje način zamjene blokova radi namjernog rada u svrhu provjere.

  • Česti uzrok neuspjeha automatskog mjenjača je kontaminacija / oštećenje kanala hidrauličke jedinice, pojava zagriza na ploči ventila, neispravnost solenoida. U ovom slučaju, uređaj radi u načinu rada za nuždu. Razlog je povećana osjetljivost na kvalitetu ulja u automatskom mjenjaču i tlak tekućine.

Da biste izbjegli takvu kvar, potrebno je održavati prijenos pravodobno. Također je potrebno koristiti samo takav tekući ATF, koji proizvođač dopušta koristiti u ovoj ili onoj vrsti automatskog mjenjača.

Ne zaboravite, miješanje tekućine za prijenos podataka iz različitih proizvođača može uzrokovati reakciju dodatnih pakiranja, zbog čega će se mijenjati svojstva ulja i raditi na automatskom mjenjaču.

Ispada da ako je kutija stroja ušla u hitni način, razina ulja je normalna, ali njegova boja, miris, viskoznost i opće stanje izaziva sumnje,tada je potrebno dijagnosticirati kutiju i biti spremna, barem, da potpuno zamijeni fluid za prijenos.

Što na kraju

Kao što vidite, postoji mnogo razloga zbog kojih je uključen način hitne pomoći u okviru. U tom slučaju, čak i rijetki uključivanje tog režima, kojima su otklonjene ponovnog pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem, ukazuju na to da je problem sa strojem već i sa visokim stupnjem vjerojatnosti će samo poboljšati.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome zašto automatski mjenjač ne prebacuje stupnjeve prijenosa. Iz ovog članka saznat ćete o glavnim razlozima zbog kojih u kutiji nema prebacivanja.

Što se tiče samih pogrešaka i kvarova, nije dopuštena duga vožnja na automobilu u kojem je kutija ušla u hitni način rada. Drugim riječima, u ovom načinu rada možete doći samo do usluge automobila, izbjegavajući opterećenja motora i automatskog mjenjača.

Još jednom, podsjetimo, do neuspjeha ili neuspjeha, zabranjeno je redovito djelovanje automobila s kutijicom u hitnom modu! Osim toga, ako je automatski mjenjač je već „otišao” u nesreći, ali vožnja se može čuti i druge zvukove za vrijeme rada stroja (zvečka, Hum, pucketanje, šok), onda je bolje da napuste vožnja uslugu na svoje vlastite.

Optimalna renij u sličnoj situaciji bi se moglo nazvati vučnu službu kao vučnog stroja s neispravnim strojem bez stavljajući se pogonskih kotača može dovesti do još ozbiljnijih posljedica po automatskim mjenjačem, što samo po sebi je neispravan i preselio se u „nezgode” modu.