Automatski okvir: promjena ulja u automatskom mjenjaču

Pravovremeno mijenjanje ulja u mjenjaču preduvjet je za održavanje planiranog vijeka trajanja i povećanje vijeka trajanja uređaja. Za mijenjanje ulja za prijenosnike potrebno je kako u mehaničkoj kontrolnoj točki, tako iu automatskim kutijama bez obzira na vrstu (AOPS, CVS ili CVT).

Istodobno su hidromehanički automatski i varijatori najosjetljiviji na kvalitetu nafte, njezinu stanju i razini. Drugim riječima, kvaliteta rada takvog automata i njegovog resursa zavisi izravno od tekućine za prijenos. Zatim ćemo razmotriti načine za zamjenu ulja u automatskom pretincu, njihovim pro i kontra, i kako zamijeniti ulje u automatskom prijenosu.

Kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču

Za početak, promjena ulja u automatskom okviru može biti potpuna ili djelomična. Jedna ili druga opcija odabrana je uzimajući u obzir traženi krajnji rezultat, stanje automatskog mjenjača itd.

Da bi se točno shvatilo kako će se ulje mijenjati i koji je put bolji, morate razmotriti svaki od njih zasebno. Dakle, među glavnim načinima mijenjanja ulja u automatskom prijenosu, možete razlikovati tri:

  • Obnova tekućine ATF;
  • zamjena hardvera metodom zamjene;
  • metoda supstitucije prolijevanjem ulja;

Najčešća i najjednostavnija je prva metoda kada se izvrši djelomična promjena ulja. Drugim riječima, tekućina ATF se osvježuje. Ovo rješenje je pogodno u slučaju da je automatski mjenjač održava redovito ažurirati ulje se koristi u točno iste vrste koji su već poplavljeni u jedinicu prije (isključena moguće negativne posljedice miješanja ulja za mjenjače).

Da biste izvršili takvu zamjenu, potrebno je odvrnuti utor za pražnjenje u kućištu radilice stroja, nakon čega se ulje može izvući iz kutije. Nadalje izlio isti iznos koji je spojio, onda je razina ulja u automatskim mjenjačem dodatno podešavati po sonde.

Kao rezultat toga, moguće je zamijeniti oko trećinu cijelog tekućina u automatskom mjenjaču, tj. Svježe ulje miješa sa starim. U slučaju da ulje treba potpuno promijeniti, postupak se ponavlja 3-4 puta na 200-300 km. Prednosti metode uključuju najvećom lakoćom, bez potrebe da se odmah kupiti veliku količinu ATF za zamjenu, bez potrebe za pomicanjem ladice, automatske promjene filtera, brtve i brtve.

Ako govorimo o nedostacima, prije svega, s tom promjenom ne mijenja filter ulja stroj polja, automatski paleta nije očišćena od prljavštine i naslaga, ne može vidjeti kako čips nakupila na magneta u tavi, itd Također morate točno znati koje je ulje ispunjeno automatskim mjenjačem, jer je zamjena istog proizvoda.

Kada je potrebno ažurirati više ulja, potrošnja ATF-a također će biti velika nakon nekoliko djelomičnih zamjena. Istodobno, još uvijek je nemoguće mijenjati ulje na taj način, odnosno 15-20% radne snage ostaje u jedinici.

  • Kompletna promjena ulja u automatskom prijenosu na uređaju sada se provodi na mnogim uslugama. U tom se slučaju ulje u stroju mijenja pomakom. U stvari, stroj istiskuje staro ulje dobavljanjem svježe tekućine ATF, zamjena je što potpunije moguće.

Ako je to jednostavno, cijevi iz stroja su spojene na mjesto ugradnje hladnjaka ulja, a zatim se pokreće motor automobila. Proveo ulje iz sustava ulazi u aparat koji istovremeno obavlja opskrbu svježom tekućinom, koja se razrada zapravo zamijenio (raseljeni) sa svježim uljem.

Vizualni pregled provodi se ATF bojom kroz posebni prozor za pregled na tijelu uređaja. Čim tekućina postane čista, to označava potpuno osvježavanje ulja u automatskom mjenjaču. Prednosti metode uključuju njegovu učinkovitost, kao i sposobnost da se izvrši najpotpunija zamjena u kratkom vremenu.

Nedostatak je da se automatski prijenosni pretinac ne uklanja, filtar automatskog mjenjača se također ne može zamijeniti, paleta kutije se ne čisti od onečišćenja. Istodobno, trošak zamjenske usluge je prilično visok. Također imamo na umu da ova metoda zahtijeva veliku količinu ATP tekućine za prijenos, često je potrebno dodatno pranje automatskog mjenjača prije ažuriranja samog ulja.

Isto tako, ova metoda može u nekim slučajevima uzrokovati da automatski prijenos prestane raditi pravilno nakon takve zamjene, može funkcionirati neispravno ili potpuno ne uspije, uzrokuje curenje itd. Razlog tome je da se u jedinici nakupljaju razni naslage s kilometražom. U nekim slučajevima ti talozi igraju ulogu dodatnog brtvila, što omogućuje istrošeno brtvljenje da ostane čvrsto.

Više taloga se isprati od zidova, tj. Znatno se povećava rizik od jakog kontaminacije hidroblokovih kanala, filtera i drugih elemenata.Bilo kako bilo, smanjenje kapaciteta smanjit će pritisak tekućine, nedostatak podmazivanja i sl Kao rezultat toga, za automobile, posebno s velikom gradu, proces iskusni stručnjaci često ne preporuča, kao što se nosi okvir iznenada može prestati raditi.

  • Posljednja metoda je promjena ulja u automatskom mjenjaču s uklanjanjem palete. Ovaj postupak se može izvesti i sami i primijeniti na SRT. Ukratko, prvo zagrijte automatski mjenjač (trebate voziti 15-20 km). Zatim se odvodni utikač na automatskoj mjenjačkoj stanici odvrne i ulje se isprazni.

Tada morate ukloniti pladanj automatskog mjenjača, u kojem postoji prilično velika količina ulja. Nakon uklanjanja uljnog filtra, koji se također pokazao kao malo ATF. Nakon tog automatskog filter ispere ili mijenjati na novu, pan opran od prljavštine, čips uklonjen sa magnetima.

Preporučujemo i čitanje članka o tome kako provjeriti razinu ulja u automatskom okviru. U ovom članku ćete saznati o nijansama koje treba uzeti u obzir prilikom provjere razine ulja u automatskim mjenjačem, kao i što tražiti u takvom testu.

Sada se sklop provodi obrnutim redoslijedom,ladica postavljena na mjestu (to zahtijeva zamijeniti brtvu automatsku postelju ili ležaj instalira na brtvljenje).

Nadalje, u kutiji se ulje ulijeva u kutiju dok je ispušteno tijekom prethodnih operacija. Približnu razinu može se kontrolirati pomoću AKPP sonde. Mora se podudarati s oznakom COLD.

Zatim, iz hladnjaka automatski povratak detach ulje cijevi, na njihovo mjesto Nosite prikladne crijeva prema dolje u spremnik za ispuštanje ulja. Sada se motor može pokrenuti, ATF će teći iz crijeva. U vrijeme kada je boja tekućine postaje normalno, odnosno, od crijevo zapravo protok svježe ulje, možete isključiti motor.

Završetak postupka je povratni spoj mlaznica na radijator automatskog hlađenja. Dalje, trebate provjeriti razinu ulja u automatskom mjenjaču stavljajući ga na oznaku COLD. Zatim lagano (izbjegavajući nagle počne, probuksovok, uključivanje u niži stupanj, itd) treba voziti 15-20 km, a zatim provjerite razinu ulja u stroju na toplom kutiji.

Normalno, razina treba biti između oznaka COLD i HOT. Ako primijetite odstupanja, ulje se mora nadopuniti ili ukloniti višak, a zatim provjerite je opet napravio.

Što na kraju

Kao što je prikazano, svaki proces u automatskom promjenom ulja mjenjača ima i prednosti i nedostatke.Na primjer, djelomična zamjena tekućine mjenjača zahtijevaju najmanje smetnje s automatskim uređajem, ali puna zamjena nije došlo ATF u automatskim mjenjačem.

Preporučujemo i čitanje članka o životnom vijeku automatskog mjenjača. Iz ovog članka saznat ćete o resursnom okviru stroja, a isto tako i ono što utječe na život automatskog mjenjača.

Ako govorimo o načinu premještanja uređaja, ova metoda je učinkovitiji, ali za stare automatskim mjenjačem je nesigurno i zahtijeva velike količine tekućine zamijeniti. U situaciji u kojoj je vlasnik također izričito traži da se ukloni / očistiti ladicu i zamijeniti automatskim mjenjačem filter, troškove hardvera zamjene, u kombinaciji s dodatnim uslugama, kao i potrošnju velikih količina ATF, dobiti dovoljno visoka.

Što se tiče potpune zamjene zamjenom i prolijevanjem ulja, ova metoda je najobuhvatnija, pristupačnija i relativno sigurna. Tekućina u kutiji može se potpuno promijeniti, tj. Nema potrebe da se obratite benzinskoj postaji.

Također, ATF u mjenjaču zamjenjuje se gotovo potpuno, automatski se mjenjač filtera mijenja ili ispere paralelno, čista se mjenjač.Kao rezultat toga, iz više razloga ova se metoda može smatrati optimalnom, osobito ako se ulje u automatskom mjenjaču nije dugo promijenilo ili je jako onečišćeno.