Automatski mjenjač: oznaka automatskog mjenjača

Automatski mjenjač prilično je čest i popularan zbog činjenice da ova jedinica uvelike pojednostavljuje proces vožnje vozilom.

Štoviše, danas možete dobiti individualna prava na kutijsku karticu, tj. Ova vozačka dozvola pretpostavlja da vozač ima pravo voziti automobile opremljene isključivo automatskim mjenjačem.

U isto vrijeme vrlo često postoji situacija kada je u automobilu s pištoljem je početnik ili vozač koji je vozio samo na mehaniku (ručni mjenjač) i ima sposobnosti koje se bave s automatskim mjenjačem.

U ovom članku ćemo razmotriti koji modovi imaju automatski prijenos, oznake slova AKPP, kao i način rada određene vrste prijenosa i koje nijanse treba uzeti u obzir.

Određivanje prijenosa na automatskom stroju (automatski načini prijenosa)

Za početak, iako postoje različite vrste i vrste automatskog prijenosa, oznake na njima gotovo su identične. Činjenica je da proizvođači pokušavaju pojednostaviti proces interakcije s jedinicom što je više moguće.

To je učinjeno tako da vozač ne doživljava bilo kakve poteškoće i poteškoće, mijenjajući se iz automobila, na primjer,s "klasičnim" hidromehaničkim automatskim strojem za automobil s CVT-om ili robotom.

Čak i ako smatramo da se automatski odabir na različitim automobilima može razlikovati, slova i brojevi na automatskom okviru, koji označavaju osnovne i dodatne načine, bit će gotovo identični.

Dakle, uzevši u obzir činjenicu da će na različitim automatskim mjenjačima biti naznacene oznake, potrebno je pravilno dešifrirati automatski mjenjač i razne načine ove ili one jedinice. Drugim riječima, razumijevanje zašto je potreban poseban način rada ne samo da omogućuje udobniji rad automobila ovisno o uvjetima, već također i izbjegavanje kvarova automatskog mjenjača itd.

U pravilu, bez obzira na automatizirani mjenjač, ​​slova i brojevi slični su automatskom mjenjaču, variatoru, tipu robota AMT, DSG, Powershift itd. U većini slučajeva postoji poluga u putničkom odjeljku, koja podsjeća na ručnu ručicu mjenjača, s poredanim slovima i brojevima.

  • "P" znači parkiralište (parkirno mjesto, parkiralište). Način rada je dizajniran za duge, jednostavne TS. U ovom načinu rada, također morate pokrenuti motor na automatskom mjenjaču, a uređaj neće krenuti naprijed ili unazad, jer automatski mehanizam za zaključavanje automatski radi.

Jedina stvar koja uključuje "parking" je zabranjena sve dok se auto ne zaustavi. Također, ako je automobil pod nagibom, morate dodatno koristiti parkirnu kočnicu (ručno) i prvo zategnite ručnu kočnicu, a zatim uključite "P". To će olakšati opterećenje i povećati život mehanizma za zaključavanje.

  • "R" znači obrnuti ili obrnuti način (stražnji zupčanik). Način rada također bi trebao biti uključen tek nakon što je automobil potpuno zaustavljen.

Ako je automobil pod nagibom, potrebno je držati automobil s papučicom kočnice, a zatim pomaknuti ručicu mjenjača u "R". Imajte na umu da ukoliko okrenete unatrag tijekom vo nje, to može dovesti do ozbiljnih oštećenja mjenjača.

  • "N" znači neutralno (neutralno), slično neutralnom prijenosu na ručnom mjenjaču. Radi lakšeg razumijevanja, usluga je namijenjena za vuču automobila. Motor se također može pokrenuti u načinu rada "N", a treba uzeti u obzir da se stroj može kotrljati ako ne pritisnete kočnicu ili zategnite ručku.

Dodat ćemo da se na većini automatskih mjenjača (osim za robote s jednim diskom AMT) ne morate prebaciti na neutralno s kratkim vremenom neaktivnosti na semaforima, zastojima u prometu itd.Ako se automobil ne pomiče 10 minuta. i još više, ali motor radi, a zatim polugu možete pomaknuti u položaj P ili N. U slučaju "neutralnog" morate uvijek koristiti ručnu kočnicu ili držati papučicu kočnice pritisnutu.

  • "D" (pogon, pogon) ili "A" (automatizirani) način rada je za vožnju naprijed, s automatskim prebacivanjem prijenosa.

Ovo je glavni način rada koji se koristi za vožnju po gradu i na autocesti u svim slučajevima, osim u teškim uvjetima (snijeg i led, velike gradijente, produljeni uspon). Jednostavnim riječima, vozač nakon uključivanja "D" modusa više ne ometa prijenosnik tijekom cijelog putovanja.

  • "M" (manualno) znači mogućnost ručnog upravljanja (Tiptronic mod), kada vozač može upravljati samim mjenjačem (ne postoje svi automatski mjenjači).

Ovaj je način poluautomatski, kako biste povećali prijenos, morate pomaknuti izbornik prema "+" znaku, kako biste smanjili znak "-" na liniju. Na nekim vozilima moguće je i prebacivanje pomoću prekidača na upravljaču (latice) ili pritiskom na zasebnu tipkovnicu na poluzi mjenjača.

  • „L” (nizak, smanjen), „B” (dolje, dolje) i 1 L zapis, l, L1 ili jednostavno slici 1 se smatra da uključuje prvi prijenos bez mogućnosti daljnjeg uklopnih kutije na povišenom (2, 3, 4, i tako dalje. d).

Način potrebno je koristiti u slučaju kada se vozilo kreće uz strma padina ili porast (očituje dodatnim efektom kočenja) počinje da se presele iz nabijenim prikolice, kreće u ledu ili snijegu. U pravilu se snažno preporučuje uključiti takav režim u brzini iznad 20-30 km / h. Najprije morate zaustaviti, a zatim staviti kutiju u niskom stupnju prijenosa.

Imajte na umu da je na nekim modelima automobila (obično, to dolazi s automatskim crossover i SUV) slovom „B” može značiti uključivanje blokadom diferencijala.

U ovom slučaju, način kretanja uključuju pušenje, također se ne može kretati u ovom načinu rada pri brzinama iznad 20-30 km / h, itd Da biste izbjegli slom prijenosnika, morate zasebno proučiti priručnik za određeni model.

  • L2, 2L ili jednostavno 2 znači pomicanje prema naprijed, a okvir neće prijeći 2. stupanj prijenosa. Ovaj mod je prikladan za vožnju pri malim brzinama (30-40 km / h) na cestama dominiraju čestim pohodima i uspona, imaju loše uvjete na cesti, itd

D3 ili Slika 3 je način koji je sličan prethodnom, a okvirni stroj neće prebacivati ​​iznad 3 prijenosa. Način aktivirati u slučaju da zahtijeva izrazitu motor učinak kočenja, uređaj kreće pri brzini od 80 km / h na cestama s čestim usponima i padovima u slučaju konstantnog ubrzanja na srednjim okretajima i naknadne čestih zaustavljanja (na primjer, kretanja u gradskoj vožnji). Također se poboljšava dinamika ubrzanja pri brzinama od 40-80 km / h.

  • D4 ili 4 (obično način naći na 4-stupanjskim automatskim mjenjačem, a sličan je režim „D”) znači da će uključivati ​​sve 4 prijenos (od 1. do 4.), koji je, okvir koristi cijeli raspon i radi normalno automatski način rada.

Ako normalnim prometnim uvjetima (vožnja na ravnim cestama, bez nepotrebnih opterećenja, s prosječnom brzinom od 80-100 km / h), dok je takav režim je najbolje i najisplativije u smislu potrošnje goriva.

  • OD modus (preko pogona, overdrive) je analogni D3 modu. Overdrive je neophodan za onemogućavanje preopterećenja (4, 5 itd.). U tom slučaju svijetli O / D na ploči s instrumentima. Uključivanje i isključivanje obično se obavlja posebnim gumbom koji se nalazi pored poluge okvira.

Navedeni način rada je neophodan u slučaju da je brzina kretanja prosječna, dok se stalno mijenja (na primjer, 50-70 km / h). Pri brzini od 60 km / h, već se prebacuje na 4 zupčanika, ali brzina se smanjuje, a treći počinje.

Također preporučujemo da čitate članak o ispravnom vožnji robotskog mjenjača. Iz ovog članka saznat ćete kako upravljati robotskim kutijom, a također i ono što trebate uzeti u obzir pri vožnji automobila s ručnim mjenjačem.

Takva stalna automatsko prebacivanje dovesti do povećanog trošenja, savijena na prijelazu u prijenosu 4 također pogoršava jer to užurbano. Zbog toga se preporučuje prekomjerno voziti u prometnim gradovima, ako je potrebno pretjecanje, kao i na dugim žičarama. Osnovna stvar je da, nakon biranja brzine iznad 80 km / h, isključite OD.

  • Među dodatnim načinima trebaju odabir „S” način rada (sport, utrke) koja omogućuje vrijeme odgode prebacivanje okvira. Drugim riječima, za svaki motor brzina će se povucite do velike brzine koja je potrebna za aktivni pogon, pretjecanja, naglo ubrzavanje iz mjesta, itd

Suprotno je režim "E" (ekonomičan, ekonomičan), koji je dizajniran za mirnu i glatku vožnju.Zupčanici se prebacuju što je prije moguće kako ne bi odstranili ICE jer je glavna zadaća maksimalna potrošnja goriva.

"W" (zima, zime, još uvijek označena kao snježna pahuljica *) ili snijeg je zimski način rada. Ovaj način rada omogućava automobilu s automatskim mjenjačem glatko kretanje, izbjegavajući klizanje u snijegu ili na ledu. U pravilu se kod nekih automatskih mjenjača počinje odmah od drugog stupnja prijenosa, na drugim automatskim strojevima elektronika raspoređuje okretni moment tako da kotači ne klize.

Zasebno proučite priručnik za automobil kako biste razumjeli kako možete koristiti ovaj način rada. U nekim slučajevima, kod mnogih proizvođača, ne preporučuje se produljeno korištenje zimskog režima, zabranjeno je voziti brzinom većom od 20-30 km / h itd.

Također možete odabrati kick-down način (kick down, kick na podu). Ovaj način rada se aktivira kada vozač pritisne papučicu gasa sve na putu. U ovom slučaju, okvir odmah smanjuje zupčanik za 2-3 stupnjeva ispod, tjerajući motor do maksimuma. Obično je ovaj način potreban za pretjecanje.

Savjeti i trikovi

Kao što vidite, glavni modovi svih automatskih mjenjača su gotovo identični.S obzirom na činjenicu da su samo dvije pedale (plina i kočnice) za početak putovanja, potrebno je pokrenuti motor u načinu P, a zatim pritisnite papučicu kočnice i pomaknite ručicu mjenjača u položaj D (Kretanje) ili R (unatrag movement).

Zatim se papučica kočnice može otpustiti, također spustite ručnu kočnicu (ako je uključena) i nježno pritisnite papučicu gasa. U isto vrijeme nakon početka pokreta je važno imati na umu da su strojevi često imaju prilično nekvalitetan motor učinak kočenja u usporedbi s ručnim mjenjačem, što je potrebno da se aktivnije koristiti kočnice.

Da biste prebacili glavne načine automatskog mjenjača, potrebno je pritisnuti papučicu kočnice. Ako ne pritisnete kočnicu, aktivira se poluga, koja je zaštita od slučajnih pokretanja. Također, na ruci mnogih dodatnom automatskim mjenjačem ima zasebnu tipku koju trebate pritisnuti za aktiviranje različitih načina (npr D2, L1, itd)

Nakon zaustavljanja (npr na semaforu), na većini strojevi ne moraju prevesti način box u N. D modu je dovoljno da zadrži papučicu automobila kočnice. To treba imati na umu ako se otpuštanje kočnica ili guranje plina, uređaj će se još početi kretati polako naprijed na ravnoj cesti (poput ručnog mjenjača s prvim prijenos uključen praznom hodu).

Također preporučujemo da pročitate članak o načinu pokretanja okvira za početnike korak po korak. Iz ovog članka upoznat ćete se sa značajkama vožnje automobilom s automatskim mjenjačem, kao i odakle započeti s interakcijom s automatskim mjenjačem.

Nakon završetka vožnje, zaustavite automobil tako da pritisnete papučicu kočnice, pomaknite polugu od položaja D do P, zatim zategnite ručnu kočnicu i zatim prigušite motor. Zimi ne možete koristiti ručni (kao u P modu, aktivira se zasebno zaključavanje), no u ovom slučaju potrebno je staviti stroj na platformu koja je na razini.

Konačno, imamo na umu da tijekom vožnje s strojem morate izbjeći nagle startove, klizanje, vuču prikolice i drugih automobila. Također, nije preporučljivo pokušati pokrenuti automobil s potiskivačem iz potiskivača, vući automobil s automatskim mjenjačem na velike udaljenosti pri velikoj brzini u slučaju kvara bez vješanja pogonskih kotača.

Čak iu pokretu, nemojte uključivati ​​niži stupanj prijenosa ako je brzina visoka i jasno ne odgovara odabranom načinu rada. Zapamtite da zanemarivanje tih pravila često uzrokuje ozbiljnu štetu na automatskom prijenosu ili potpunom izlasku skupog automatskog neuspjeha prijenosa.