Antifriz ili antifriz u ulju: što će se dogoditi s motorom

Među različitim kvarovima motora s unutarnjim izgaranjem s tekućim sustavom hlađenja može se ustanoviti da hidraulička tekućina iz sustava za hlađenje počinje ulaziti u sustav podmazivanja. Odmah nas uočimo da postoji nekoliko razloga za ovaj kvar, počevši od brtve glave cilindra i završava pukom u blok ili cilindarskoj glavi.

Kao rezultat pada, ili antifriza u emulziji ulja antifriz često načinjen pod čep ulja, i u spremniku za proširenje za hlađenje tekućina površine može uočiti uljnih mrlja. U tešim slučajevima, vozač primjećuje da se razina motornog ulja diže, a razina rashladnog sredstva paralelno se smanjuje. To znači da je curenje dovoljno jaka.

U svakom slučaju, ovaj problem je ozbiljan. U pravilu, s jakim curenjem, vozač se počinje boriti odjednom. U tom slučaju, pogrešno je vjerovati da mala količina antifriza u ulju omogućuje da rade na električnom uređaju, zatezanje svoje popravak.

U ovom članku ćemo govoriti o tome što se događa s motorom ako motor ima antifriz ili antifriz, kao i posljedice koje proizlaze rashladne tekućine u motoru ulje.

Antifriz je pogodio motor: kakve posljedice za pogonsku jedinicu

Za početak, antifriz ili antifriz su mješavina koncentrata i destilirane vode. Očito je da uzimanje takve tekućine u sustav podmazivanja i miješanje s motornim uljem bitno degradiraju svojstva maziva.

Imajte na umu da jahanje takvim uljem je sasvim sposobno dovesti do brzog trošenja i remonta ICE-a. Ako je za stare motore "kapital" predvidljiva i vrlo očekivana procedura, tada je potreba da se potpuno popravi relativno novi motor može postati potpuno iznenađenje za vozača.

Dakle, ako je antifriz ušao u motor, dok se jedinica dalje rabi u normalnom načinu rada, tada u ovom motoru može biti kucanje i vrlo brzo. Obično se košuljice radilice i bregastog vratila počinju kucati. Pogledajmo zašto se to dogodi.

Dakle, ako ulje cirkulira kroz kanale sustava za podmazivanje, pomiješano s antifrizom, prvi počinju trpjeti opterećene klizne ležajeve, češće poznate kao košuljice. Točnije, riječ je o umetcima radilice i bregastom vratilu.Na površini košuljica nastaju struganje, što rezultira kucanjem.

  • Nakon rastavljanja motora s takvim oštećenjem, vidjet ćete da se trenje složi doslovno na linijama, a metalna površina je prekrivena ogrebotinama. Glatka i sjajna površina košuljice od uobičajene sive boje postaje smeđa, prekrivena mrljama i ogrebotinama. Vrlo logično je pitanje zašto se to dogodilo.

Ako gledamo na površini oštećenih košuljica na velikim povećanjem (na primjer, elektronski mikroskop), mogu se vidjeti vrlo malo bijele kuglice. Veličina loptica je u prosjeku samo oko 20-35 mikrona. Ove čestice-loptice doslovno "jedu" u metal na površini košuljica.

Postaje jasno da su te fine čestice, poput abraziva, izbrisale trenje i formiraju scuffs. Sada doznajmo odakle su došli i koja je njihova struktura. Prema rezultatima kemijske analize odrediti stručnjaci koji su čestice prisutne u sastav fosfor, sumpor, kalcija, kao i niza drugih kemijskih elemenata.

Važnije, te čestice krući u odnosu na trenje sloja materijala i proizvodnja klizne ležajeve.Ono što je posebno zanimljivo, ove čvrste čestice su formirane od aditiva i aditiva, koji su u motornom ulju. Štoviše, stvaranje čestica se događa upravo kad se aditivi za motorno ulje miješaju s antifrizom / antifrizom, nakon čega se smjesa grije.

Naravno, tijekom rada motora, pogonska jedinica se jako zagrijava. Također, svi procesi unutar motora pojavljuju se dovoljno brzo. Ispada, ako je antifriz ušao u ulje, tada kada motor radi, radilica se okreće, brzina ostalih dijelova i sklopova je visoka. To znači da se mješavina ulja i rashladne tekućine aktivno miješa pretvarajući se u emulziju.

Još jednom, podsjećamo da se u tekućini za hlađenje nalazi veliki postotak vode. Dakle, aditivi za motorno ulje u vodi rastvori se mnogo bolje nego u ulju. Rezultat je visoka koncentracija otopljenih aditiva, pa čak i ako je antifriz u maziva dobio malo.

  • Također ne zaboravite na značajno zagrijavanje motora. Visoka temperatura uvelike ubrzava kemijske reakcije, miješanje procesa itd. Ispada, nakon kratkog vremena nakon što se antifriz uđe u motor, u nastalu mješavinu motornog ulja,vodu i antifriz koncentrat, stvaraju se jaki fosforni spojevi cinka i kalcija.

Također preporučujemo čitanje članka o tome zašto antifriz ili antifriz dobivaju u cilindre motora. Iz ovog članka saznat ćete glavne uzroke neispravnosti, kao i dostupne načine popravljanja naznačenog problema motora.

I sada zamislimo da je takva mješavina pogodila zagrijanu površinu košuljice. Očito je da će voda brzo ispariti, nakon čega ostaje mala čvrsta kugla. Ova kugla, poput zrna pijeska, tvori mrlje i druge nedostatke na glatkoj površini konjugiranih dijelova.

Ako uzmemo u obzir da takve čestice u procesu motora s unutarnjim izgaranjem, mnogi i oni aktivno cirkulira oko motora zajedno s uljem, rezultati predviđaju nije teško. Trošenje površina uvelike se poboljšava i ubrzava, nakon kratkog vremena kucanje motora.

Korisni savjeti

Uzimajući u obzir gore navedene informacije, postaje jasno da ukoliko antifriz ili antifriz dođu u ulje, posljedice za motor mogu biti katastrofalne. Isto se može reći i kada se koristi uobičajena voda u sustavu hlađenja.

Na ulasku u rashladno sredstvo u sustavu za podmazivanje će pokazati bijeli dim iz ispušne cijevi, mjehurića zraka u spremniku za izjednačavanje, spuštanje razine tekućine u sustavu hlađenja, povećanje razine motornog ulja na šipci emulzije i čep ulja i niz drugih mogućnosti.

Važno je razumjeti da će voda u ulju dovesti do velikog remonta kada se motor ponovo koristi. Čak je i mala količina vode koja ulazi u sustav podmazivanja već razlog neposrednog prekida rada pogonske jedinice. Također, nakon potpunog otklanjanja poteškoća motorno ulje mora biti zamijenjeno, a sustav podmazivanja mora se isprati.

Može se dodati da je u posljednja generacija motornih ulja uključuju paket aktivne deterdžente, protiv trošenja i ekstremni pritisak i anti-trenje (ušteda energije), i antioksidansa aditiva. U praksi to znači da takvi aditivi u uljnoj bazi nisu niži od 1/3. Ispada da dobivanje vode u ulju neizbježno uzrokuje cijeli niz nepoželjnih kemijskih reakcija.

Također preporučujemo čitanje članka o tome kako ukloniti curenje antifriza.Iz ovog članka saznat ćete što učiniti ako djeluje protupožarno sredstvo ili protuotapalo ili se razina antifriza u ekspanzijskom spremniku pada.

Konačno, napominjemo da ako su antifriz, antifriz ili voda ušli u sustav podmazivanja motora, bolje je odmah zaustaviti motor i isporučiti automobil SRT-u na svoj način. Jeftinije je zamijeniti bušenu brtvu glave cilindra ili čak popraviti pukotinu u glavi ili BC, nego promjena košuljica, mljevenje radilice i bregastog vratila ili napraviti veliko remont motora.