Aditivi za motor: jesu li ih valjani uliti u motor

Kao što je poznato, tijekom posljednjih nekoliko godina na tržištu naftnih derivata i auto-kemijskih proizvoda pojavili su se mnogi zaštitni, pranje, antifrikcija, smanjenje i drugi aditivi u motornom ulju. Postoje aditivi s keramikom, molibdenskim aditivima, različitim pripravcima s nanokomponentima i tako dalje.

U pravilu, glavni zadatak takvih rješenja je zaštita motora od trenja stvaranjem posebnog sloja na površini učvršćenih dijelova. Također, proizvođači obećavaju poboljšanje svojstava baznog ulja.

Naravno, među vozačima raspravljati o tome da li postoji stalna pomoć ako aditivi za motor hoće li ili neće ispuniti aditiv u motor, pogotovo ako je auto nov, kao i slične spojeve može poboljšati izvedbu istrošenog motora, itd U ovom ćemo članku pokušati odgovoriti na ta česta pitanja.

Aditivi na motoru: koristi ili štetu

Dakle, glavni interes je obično takozvani zaštitni antifrikcijski spojevi. Kao što su proizvođači obećali, pod uvjetom da se redovito koriste, život motora se značajno povećava. Štoviše, ako se prolije mazivo iz bilo kojeg razloga, motor će još moći raditi određeno vrijeme bez ulja, sa čvorovi i pojedinosti neće utjecati zbog pouzdane zaštite.

Druga ne manje popularna skupina među svim mogućim formulacijama su smanjenje aditiva. Prema proizvođačima, ova rješenja će omogućiti stari motor da se vrati u normalan rad, riješi se povećane potrošnje nafte i goriva, povećava kompresiju, povećava tlak ulja, smanjuje kucanje i buku. Drugim riječima, za vlasnika automobila s istrošenim motorom, takvi aditivi su smješteni kao pristupačna alternativa za popravak.

Očigledno, takve promotivne ponude vrlo su primamljive. Neki vozači počinju sipati aditiv u motor koji ga štiti kako bi ga zaštitili, drugi pokušavaju produžiti vijek trajanja i poboljšati performanse starog motora. I sada nastavimo na praktično iskorištavanje.

Nakon korištenja takvih spojeva, vozači su obično podijeljeni u tri skupine:

  1. Neki vlasnici bilježe poboljšanja.
  2. Drugi ne vide nikakve razlike nakon upotrebe spojeva.
  3. Treća skupina uključuje one vozače koji, nakon uporabe aditiva u motoru, posljedice se manifestiraju u obliku pogoršanja motora ili kvara elektrane.

Razumijmo.Prije svega, za stvarnu potvrdu ili opovrgavanje određenih rezultata potrebno je provesti niz posebnih laboratorijskih ispitivanja. Tek nakon toga može se dati jednoznačno ocjenjivanje. U drugim slučajevima, potrebno je napraviti korekcije za veliki broj uvjeta i pojedinačnih čimbenika.

Naravno, jednostavni vozači ne mogu provoditi testove u laboratoriju. Međutim, u praksi je eksperimentalno utvrđeno da iako aditivi općenito nisu u mogućnosti brzo i snažno oštetiti motor, prednosti korištenja su ili odsutni ili minimalni. Uzimajući u obzir ne najniži trošak samih aditiva, moguće je izvesti i određene zaključke.

Što se tiče prividne štete na motoru, neki pritužbe vlasnika nakon korištenja aditiva u ulju također dolaze. Često se primjećuje da je viskoza motora prekrivena viskoznim slojem, kanali su začepljeni, nakon čega se jedinica mora rastaviti i temeljito isprati.

Također, poznati su slučajevi gdje aditiv reagira s motornim uljem, što dovodi do značajne promjene boje maziva. To upućuje na pojavu nepoznatih kemijskih procesa u motoru.

Ipak ponekad postoje informacije koje su nakon analize motora, u kojima su protuklizni aditivi dugo upotrebljavani, na detaljima je nađeni karakteristični čvrsti sloj. Problem je u tome što je uklanjanje takvog sloja za vraćanje (vraćanje) elementa teško, zbog čega, prilikom popravaka motora, morate odmah promijeniti dio.

Provjera aditiva u motoru u praksi

S obzirom na trenutnu situaciju oko aditiva, nekoliko klubova automobila, auto izdanja, kao i pojedinačni entuzijasti, više puta su provodili razne praktične testove i eksperimente.

Jasno je da se najpouzdaniji mogu smatrati dobiveni rezultati istodobno provjeravanjem nekoliko automobila i na posebnim štandovima.

Činjenica je da vam ovaj pristup omogućuje isključivanje utjecaja vanjskih temperatura, stila vožnje, načina vožnje itd. Ovo je test u različito vrijeme provedeno od stručnjaka časopisa "Iza kotača", njemačkog auto kluba ADAC i drugih.

U prvom izvoru zabilježeno je samo pozitivan učinak aditiva na motoru (povećana kompresija, smanjena istrošenost itd.).Jedina stvar u usporednom testu skladbi gotovo svugdje u prva tri vođa poznata je na domaćem tržištu "Suprotec".

S obzirom na činjenicu da je marka u CIS stalno angažiran na aktivnom reklamne kampanje privlači suradnja poznat avtobloggerov, kolumnisti, profesionalci i stručnjaci, može biti pomalo sumnjati u rezultate testa i potpunu točnost informacija dao.

Također preporučujemo da čitamo članak o molibdenskim aditivima u motoru. Iz ovog članka saznat ćete o značajkama, kao i prednostima i nedostacima ovih spojeva kada se koriste u ICE.

No, Nijemci iz kluba ADAC naglašavaju da su njihovi testovi otkrili stvarnu beskorisnost korištenja zaštitnih i drugih spojeva u ulju. Nije bilo vidljivog poboljšanja ili pogoršanja u sva tri testna vozila.

Ako uzmemo u obzir da za dobivanje stabilnog rezultata proizvođač zasebno preporučuje trajno korištenje aditiva, tim trenucima ova praksa će dovesti do značajnih financijskih troškova bez ikakvog očitog rezultata.

Također je potrebno napomenuti mišljenje pojedinih stručnjaka da se poboljšanje motora nakon uporabe aditiva u mnogim slučajevima može usporediti s učinkom placeba.Drugim riječima, vozači počinju koristiti aditiv, a češće mijenjaju ulje i filtre.

Kao rezultat toga, jedinica počinje raditi bolje i tiše zbog očitih razloga. Još jedna važna činjenica je da u Europi iu CIS-u velika većina tih sredstava nije službeno testirana.

Što na kraju

Dakle, uzimajući u obzir gore navedene informacije, postaje jasno sljedeće:

  • Prednosti aditiva su moguće, ali je minimalna. Štoviše, uzimajući u obzir trošak proizvoda, takvo poboljšanje može se smatrati upitnim.
  • u pravilu, jednostavno je nemoguće vratiti dugotrajno djelovanje istrošenog motora s aditivima. Drugim riječima, ako se manifestira pozitivan učinak, još uvijek je tek kratko kašnjenje do remonta.
  • Što se tiče novih motora, proizvođači automobila ne preporučuju uporabu takvih dodataka. Ipak, trebate uzeti u obzir da ako se utvrdi i dokazuje činjenica njihove uporabe, proizvođač odbija popraviti stroj pod jamstvom.

Kao što vidite, redovito održavanje, preventivni postupci, korištenje visokokvalitetnog ulja i goriva, kao i kompetentni rad vozila će maksimalno povećati vijek motora do remonta.

Također preporučujemo da pročitate članak o kojem se suprimiraju dodaci i aditivi za smanjenje potrošnje ulja. Iz ovog članka saznat ćete o vrstama i značajkama rada tih spojeva.

Ako je vozač počinio na bilo koji način kako bi se smanjila potrošnja goriva, povećati kapacitet i zadržati život motora s unutarnjim izgaranjem, a neodlučan sipati aditiva u motor, onda umjesto dodataka je najbolje na vrijeme za promjenu ulja i filtera, te svjećice i drugi potrošni.

Paralelno treba pratiti tlak u gumama, izbjegavati kočenje motorom, a ne prakticiraju agresivno vožnje, itd Upravo takav pristup osigurava dugi vijek vozila i motora bez dodatnih ulaganja.