Aditiv za povećanje viskoznosti ulja u motoru: značajke rada, pro i kontra

Danas se prodaje velik broj različitih aditiva za motor u motornom ulju i gorivu. Odlikuju se protiv habanja, anti-dima, regeneracije, čišćenja i drugih spojeva.

Što se tice takozvanih "zgušnjivača" ulja, ovaj tip aditiva se doda lubrikantu kako bi se povećala viskoznost. U pravilu, ovo rješenje omogućuje vam smanjenje potrošnje maziva za ugljični monoksid, a također smanjuje dim motora.

Međutim, važno je shvatiti da motor razvija, uzimajući u obzir da će se koristiti samo u odgovarajućim parametara, karakteristike i tolerancije maziva (API, SAE, itd).

Zatim ćemo govoriti o tome kako se svojstva maziva mijenjaju, ako se odlučilo dodatno uliti zgušnjivač ulja u motor i što se može izračunati nakon uporabe takvog aditiva.

Ispiranje motornog ulja: ono što trebate znati

Dakle, kao što je gore spomenuto, zgušnjivači ulja za motore su posebni spojevi koji mogu učinkovito povećati viskozitet bazne masti.

Sredstva različitih proizvođača mogu se razlikovati u njihovoj kemijskoj osnovi, imaju jedinstvene komponente, itd., Dok je opće načelo djelovanja slično njima.

Sredstva mogu imati vizualne i strukturne razlike, neke su žute i prilično debele, druge su zelenkasto-sivo i fluidnije, a druge mogu biti potpuno prozirne. Nazivi se također mogu razlikovati. U pravilu, naglasak nije samo na činjenici da je to "zgušnjivač" nafte.

Češće nego ne, aditivi se zovu zaštitni uređaji s kompleksnim metalima, modifikatori trenja, (geomodifikatori), revitalizanti (remetalizanti) itd.

Ovisno o komponentama, ova ili druga sredstva mogu u svom sastavu sadržavati najmanju česticu različitih minerala i drugih aditiva. Takvi distributeri spojeva obično nazivaju zaštitni aditivi s kermetima (nanokeramični aditivi). Na primjer, aditivi u motornom ulju s molibdenom (molibdenski aditivi) dobro su poznati.

Vratimo se u "zgušnjivače". Kao što je poznato, tijekom rada ICE, ulje se dostavlja mnogim detaljima ne samo pod pritiskom već i raspršivanjem i gravitacijom. To omogućava pravilno podmazivanje dijelova, budući da radilica i drugi pokretni dijelovi aktivno prskaju dovoljnu količinu maziva.Također je sasvim očito da što je tekućina ulja, intenzivniji je i brži sprej.

Imajte na umu da ako je motor kako bi tada praktički lubrikant u komoru za izgaranje, jer višak „uklanjanje” sa stijenkama cilindra pomoću strugača prstena, ventili i brtve čvrsto drže lubrikant tijekom rada vremena.

Međutim, ne smijemo zaboraviti da se tijekom rada motora troši GPG, CCM, vrijeme i drugi dijelovi i komponente. Rezultat je povećanje u praznine između zida cilindra i klipa i klipnih prstenova „laži” i izgubiti njihovu mobilnost, brišu se, prekriven koksa. Također, žlijezde ventila postaju manje elastične, itd.

Kao trošenja različitih elemenata dovode do ulaska veće količine lubrikanta u komoru za izgaranje, motor se počinje trošiti ulje i ulje dim plavkastu dim. Kao iskusni vozači i auto mehaničari kažu da počinje povećano opterećenje uljem.

To postaje jasno da ako napravite deblji maziva, fluidnost će se smanjiti, što će smanjiti intenzitet prskanja, debljina uljnog sloja dogoditi.Rezultat će biti smanjenje potrošnje ulja u slučaju izgaranja, zaustavljanja u curenju uljnih brtvila, povećanja kompresije i nestanka plavog dima iz ispušne cijevi.

Međutim, važno je razumjeti sljedeće: ovaj učinak će biti vrlo kratak. Dovoljno je podsjetiti na ono što je rečeno na početku članka – svaki proizvođač izračunava motor za operaciju nafte sa strogo definiranim indeksom viskoznosti. Korištenje različitih maziva, sve manje i manje viskozno, naravno pogoršava podmazivanje učvršćenih dijelova i sklopova.

Jednostavnim riječima, nakon uporabe zgušnjivača, motor prestane pušiti i "jesti" ulje, ali ukupna istrošenost motora je uvelike poboljšana. Štoviše, zaštitni aditivi, nanokomponenti i dodatni modifikatori trenja u aditivu također se ne mogu ozbiljno miješati u to.

Ako dodamo da je jedinica snage na koju se prelijevaju aditivi za dezinfekciju dima, obično već nose, a nakon izlijevanja zgušnjivača nafte možete brzo i konačno izaći iz takvog motora.

Savjeti i trikovi

Dakle, ako odlučite nanijeti zgušnjivač motornog ulja,onda neko vrijeme jedinica snage može raditi relativno normalno, ali kasnije popravak ovog motora može koštati mnogo više.

Ispada da je ovo rješenje pogodnije za ICE, koji zapravo "živi" u posljednjim danima i da se u budućnosti neće vratiti takav agregat nije planiran iz bilo kojeg razloga.

Usput, razni nano-keramički pripravci i remetallizanti (metalni reduceri) ne samo da čine ulje više viskoznim nego i oblikuju karakteristični sloj na površinama dijelova motora. Čak i uzevši u obzir činjenicu da takav sloj smanjuje praznine u GPG-u, osigurava zaštitu i smanjuje trenje, paralelno s tim, i razmjena topline unutar pogonske jedinice također se pogoršava.

To znači da se ispod opterećenja ili pri velikim brzinama može doći do pregrijavanja. Često takvo pogoršanje hlađenja dovodi do detonacije motora, fuge klipa, izgaranja ventila itd.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je aditiv molibdenskog motora. Iz ovog članka saznat ćete načelo djelovanja, kao i prednosti i nedostatke molibdenskih aditiva za motor.

To postaje jasno da ako vlasnik namjerava kasnije popraviti motor (zakazana za pregrade ili remont), a zatim koristiti za zgušnjavanje ulja i druge slične spojeve se ne preporučuje. To bi trebalo biti ograničeno na redovito nadolijevanje osnovnog ulja pogodnom za ovaj motor. Dodati da u slučajevima gdje je potrošnja otpad je prevelika, možete promijeniti vrstu ulja koja se koristi za jednu od najznačajnijih viskozna opcija.

U tom slučaju takva opcija mora biti navedena na popisu dopuštenih viskoziteta ulja za određeni motor s unutarnjim izgaranjem. Drugim riječima, ako u uputama piše u određenom motora može se koristiti kao ulje 5W30 i 10W40, onda je moguće da se presele na više viskozne indeksa maziva 10W40, a bez rizika uvelike naškoditi agregat.

Sažimo rezultate

Kao što se može vidjeti, aditivi, sredstva za zgušnjavanje i aditiva u motorno ulje može donekle pružiti tvrdio učinak, ali to će biti kratkog vijeka. Štoviše, posljedice za motor nakon korištenja različitih sastava mogu se pokazati vrlo ozbiljnima.

U mnogim slučajevima, takav motor u budućnosti postaje jednostavno neprikladan za ekonomično vraćanje,to jest, to je više isplativo i lakše steći motor ugovora (napraviti zamjenu motora).

Također je potrebno uzeti u obzir informacije kada kupujete rabljeni automobil s nepoznatom uslugom. Vrlo često beskrupulozni prodavači na sekundarnom tržištu automobila prikrivaju postojeće probleme s motorom upravo uz pomoć različitih aditiva u ulju.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što su aditivi u sustavu podmazivanja, tako da motor ne "jede" ulje i ne puši. Iz ovog članka upoznat ćete posebne značajke antifrizskih aditiva za motor, kao i smanjenje potrošnje maziva u motoru.

To vam omogućuje daljnje prodavanje automobila na napuhanu cijenu, što u stvarnosti ne odgovara tehničkom stanju vozila.