Aditiv na mjenjaču: značajke, prednosti i mane

Kao što je poznato, mjenjač je druga najvažnija jedinica nakon ICE. Od općeg stanja i kvalitete prijenosa, bez obzira na vrstu i vrstu samog kutija, izravno ovisi udobnost i glatkoća pomaka tijekom vožnje, potrošnje goriva itd.

Budući da popravak, obnova ili zamjena takvog sklopa nije jeftina operacija, iz očitih razloga većina vlasnika daje prijenosniku manje pažnje od motora.

U praksi mnogi vlasnici automobila pravodobno nastoje mijenjati zupčani ulje, a također upotrebljavaju najkvalitetnije maziva. Štoviše, moderno tržište automobilske kemije nudi veliki broj različitih aditiva za zaštitu i obnovu motora i mjenjača.

U ovom ćemo članku govoriti o tome trebate li koristiti aditiva za prijenos, u kojem slučaju dodatni spremnik omogućava postizanje pozitivnog učinka, kao i ono što se aditivi u stroju i mehanici mogu identificirati na tržištu.

Aditivi za prijenos: značajke

Nije teško pogoditi da vlasnici gledaju na stranu aditiva za kontrolnu točku u dva slučaja:

  • kad su se greške već dogodile, kutiju se pogoršava;
  • za prevenciju, zaštitu od trošenja i produžuje vijek trajanja uređaja;

Često korištenje aditiva za prijenos mnogo važnije u prvom slučaju, odnosno kada je potrebno za održavanje kontrolnu točku u ispravnom stanju i istovremeno riješiti problem postojeće trošenja bez popravka uređaja.

Samo imajte na umu, u slučaju ozbiljnog oštećenja ili pogoršanja kritična očekivati ​​da će se oporaviti performansi PPC (kao mehanike i stroj) nakon uporabe aditiva ne isplati. U pravilu, ako je kutija teško nosila, potrebno je popraviti.

Ako jedinica je istrošena, ali još uvijek više ili manje normalno radi, u nekim slučajevima, možda neko vrijeme kako bi se poboljšala kvaliteta njegova rada, međutim, ovaj efekt je često kratkog vijeka.

U nekim slučajevima, kada nema pretjeranog trošenja prijenosa, ali su neki znakovi, kvalitetan i učinkovit aditiv može riješiti niz problema. U jednostavnim uvjetima, korisnost aditiva ovisit će o stanju na jedan ili drugi kat.

Idemo dalje.Prije nego što odgovorite na pitanje, kakav aditiva CPR sipati u, a što je najbolje aditivi u mjenjačem za odabir, morate obratiti pozornost na glavne značajke koje ukazuju na početak problema s PPC.

Svi nedostaci i problemi za rješavanje kojih neki aditiv mogu biti potrebni mogu se podijeliti u tri skupine:

  • pojava vanzemaljskih zvukova tijekom rada (okvir je bučan, urlao, čuči kontrolna točka);
  • curenje, propuštanje mjenjača ulja iz mjenjača;
  • došlo je do problema s prijenosnim zupčanicima (zupčanici se s teškoćama uključuju na ručni mjenjač kada je u pitanju automatsko mjenjač, ​​trzaj, automat za kickbox, itd.).

U pravilu, najčešći i najčešći problem je buka na kontrolnoj točki. U praksi, pravilno radno kućište ne smije stvarati buku, a pojava stranih zvukova odmah izaziva zabrinutost.

Prijenos buke može rezultirati smanjenjem razine ulja ili korištenje neprikladnih tekućina zupčanika (viskoznosti, onečišćenja) ili zbog trošenja različitih elemenata za prijenos (npr povećava razmak između dijelova, trošenje zubi zupčanika).

Naravno, možete odmah ukloniti i rastavljati okvir, a zatim rješavanje problema i popravak kontrolna točka. Međutim, treba imati na umu da takva odluka zahtjeva znatne troškove. Zbog toga mnogi vlasnici počinju koristiti dodatke.

Dakle, postoje dvije vrste aditiva i aditiva za mjenjač:

  • aditivi za mehaničke prijenosnike;
  • aditivi za automatske mjenjače;

U tom slučaju, ne postoji zamjenjivost (nemojte koristiti dodatke za automatskim mjenjačem na ručno i obrnuto). Također se preporučuje korištenje samo kvalitetnih izvornih proizvoda poznatih proizvođača.

Činjenica je da jeftini i nisu testirani rješenja temeljena na rezultatima testova u CPR aditiva su neučinkovite, au nekim slučajevima čak može štetiti, kao u većoj ili manjoj mjeri, mijenjaju svojstva ulja mjenjača.

Ipak, moramo se sjetiti da je uporaba aditiva u automatskim mjenjačima treba pristupiti s velikim oprezom, budući da zajedničkim slučajevima ozbiljnih posljedica ili čak potpunog gubitka jedinica ovog tipa neuspjeh. Razlog – veći zahtjevi za kvalitetu i svojstva ulja u automatskom mjenjaču.

Što se tiče samih aditiva za prijenos, također se razlikuju po svojim svojstvima i svojstvima. Neki povećanje život ulja (zaštita od oksidacije) se formira na drugim površinskim detaljima i posebnim zaštitnim slojem (anti), treći smanjenje gubitaka trenja (ušteda energije).

Također pripravci modificirati i / ili stabiliziranje viskoznost ulja pri visokim i niskim temperaturama, stvoriti učinak pranja (sprječava nastajanje naslaga), ne dopuštaju pjenjenje ulje u mjenjaču, eliminirati istjecanje (aditiva tipa zaustavljanje protoka), itd

Neki od njih su dizajnirani za kontinuirano korištenje, dok se drugi mogu koristiti jednokratno kako bi se riješili problemi koji su se pojavili. Kako bi se postigao vidljiv učinak, potrebno je voziti 100 – 200 km autom. Tijekom tog vremena očituje se rezultat fizikalnih i kemijskih procesa.

Ipak, ne smije se zaboraviti da su aditivi su često međusobno kompatibilni, da ne smije istodobno korištenje više spojeva. Također koristite aditiv strogo prema shemi koju preporučuje proizvođač određene kompozicije.

Pregled i aditivna ispitivanja u ručnom / automatskom prijenosu

Uzevši u obzir da je moderno tržište zasićeno različitim proizvodima i ponudama, nije lako napraviti ocjenu najboljih aditiva za prijenos za ručni prijenos i automatsko mijenjanje.

Također se mora uzeti u obzir da je svaki pojedini slučaj individualan, tj. Prema vlasnicima, jedan kutija nakon korištenja određene kompozicije počeo je raditi bolje, a drugi ili napokon nije uspio, ili vozač nije primijetio nikakve pozitivne promjene.

Na ovaj ili onaj način usredotočit ćemo se na najpoznatije i tražene rješenja koja su testirali razni stručnjaci, a također o kojima većina vlasnika pozitivno reagira. Počnimo s kutijom "mehaničar" i aditivima za ručni prijenos. Ova je kutija pouzdana i jednostavnija od stroja.

  • Ako govorimo o aditivima za ručnim mjenjačem, isticanje marke Liqui Moly GmbH i sastav Getriebeoil Additiv. Aditiv eliminira ručno buku prijenosa, smanjiti trošenje, kako bi se postigla glatka promjenu stupnja prijenosa, povećati ukupni vijek trajanja. Ovaj dodatak je namijenjen za mehaničke mjenjače, ona se temelji na molibden disulfid, cink i bakar su dodani.Sastav smanjuje trenje između dijelova, "izglađuje" nedostatke na površinama.
  • Još jedno popularno rješenje je Xado proizvodi. Poseban gel – revitalizant Hado za MKPP može stvoriti poseban premaz na istrošenim površinama, puniti pukotine i šupljine. To pozitivno utječe na razinu buke i vibracije, poboljšava rad sinkronizatora.
  • Također je moguće zabilježiti dodatak M100 iz Suprotec, koji je pogodan za ručni prijenos i robote s jednim diskom kao što je AMT. Sastav omogućuje vam uklanjanje buke i vibracija mjenjača, usporavajući starenje mjenjača. Temelj su organske komponente i minerali koji tvore polimerni film koji štiti od trenja i habanja.
  • Još jedna popularna formulacija je MAX 200, što je revitalizant od Nanoproteca. Rješenje je namijenjeno ručnim prijenosima automobila i lakih kamiona. Značajka alata je stvaranje oksidnog filma koji štiti od trenja. Također, film može smanjiti šum, smanjiti vibracije, postići potrošnju goriva i produljiti vijek trajanja uređaja.

Sada idite u kutijicu. U isto vrijeme aditivi u automatskim mjenjačima nisu manje široki u usporedbi s sličnim kompozicijama za MKPP.

  • Ako postoji hitna potreba, kao što pokazuje praksa, najbolji aditiv za automatski prijenos je razvoj Liqui Moly marke. Dodatak za automatski prijenos delikatno utječe ATF tekućina štiti trenja površina, kao i pomaže vratiti elastičnost brtvila, brtve i brtve eliminirati curenje.
  • Još uvijek na popisu aditiva za automatsko mijenjanje moguće je dodijeliti Suprotec. Odluka obnavlja oštećenu površinu za zaštitu od trenja i trošenja, smanjuje buku, a također je sposoban u nekim slučajevima, značajno poboljšati glatkoću promjene brzina u automatskom kutiji (manjeg intenziteta tremor i probuksovok automatski mjenjač).

    Također preporučujemo da pročitate članak o tome je li ulje motora moguće uliti u mjenjač. U ovom članku ćete saznati o prednostima i nedostacima korištenja ulja za motor u kutiji, kao i da li koristiti motorno ulje u mjenjaču.

  • Sastav Wynnsa za CAT stroj temelji se na skupini organskih elemenata, kao i metala i niz drugih aditiva. Prema navodima proizvođača, ovaj dodatak može se staviti u ručni i automatski prijenos bilo koje vrste, sastav i kompatibilan s različitim prijenosnike ulja i tekućina. Dodatak ima zaštitni i deterdžentni učinak, a istodobno produžuje život automatskog mjenjača.
  • Aditiv RVS Master za automatski prijenos dovršava popis. Otopina se temelji na magnezijeve silikatne soli i brojnim drugim komponentama. Kao rezultat toga, na površini se stvara poseban film koji štiti dijelove od trošenja i eliminira buku i ubrzava automatskim mjenjačem. Ovaj aditiv je učinkovit alat za borbu protiv klizanja automatskog okvira.

Je li potrebno koristiti dodatke u kutiji: "mehanika" i "automatski stroj"

Nakon što se bavila što aditivi u automatskim mjenjačima je bolje zaliti treba ponoviti da bez hitne potrebe, stručnjaci preporučuju napustiti korištenje takvih rješenja u hidro-mehaničke stroju, CVT i preselektivnoy robota s dvije spojke (poput DSG).

Kutije za ovu vrstu stroja je složena jedinica, oni maslac obavlja funkciju ne samo podmazivanje, ali i radnog fluida (prenosi zakretni moment SDT, tekućina je jako grije, također isporučuje pod pritiskom kroz kanale u hidrauličke jedinice / mehatronika Pogoni i sl ) ..

Što se tiče ručnog prijenosa i jednostavnih robota s jednim diskom, takvi zupčanici su slični u izradi. Glavna razlika – na robota za uključivanje / isključivanje prijenosa i servos spojke su odgovorni za kontrolu ECU umjesto vozača.

To znači da se univerzalni aditivi mogu koristiti i u RCTC i ICIE. Međutim, treba imati na umu da prijenosi mogu imati sinkronizatore koji su izrađeni od mekih materijala. Zbog toga treba posvetiti veću pozornost pitanju kako aditiv mijenja svojstva ulja i utječe na sinkronizatore mjenjača.

Što se tiče dobrobiti ili štete aditiva, glavni uvjet je svrhovitost njihove primjene u ovom ili onom slučaju, kao i strogo poštivanje svih pravila i preporuka. Prije svega, neke formulacije su prikladne za neke PPC, a istodobno nisu preporučene za upotrebu kod drugih (obično proizvođač označava značajke paketa).

Također bi trebalo shvatiti da ako je kutija iznimno istrošena ili neispravan, takva rješenja (čak i visoke kvalitete) neće pomoći. Prije upotrebe morate proučiti sastav, da li je aditiv kompatibilan s uljem za prijenos ili tekućinom koja je napunjena mjenjačem.

Također dodamo da upotreba univerzalnih aditiva i aditiva u mjenjaču za prevenciju (kutiju je u potpunosti operativan i radi normalno) ne znači da se neki učinak odmah treba očitovati.

Glavni cilj ovog aditiva je zaštita od prijevremenog trošenja.Drugim riječima, moći će se procijeniti kvaliteta kompozicije tek nakon 150-200 tisuća kilometara. kilometražu, budući da aditiv treba povećati ukupni resurs jedinice (ovisno o pravilnoj primjeni).

S obzirom na naprijed navedeno, može se zaključiti da je glavni uvjet za kvalitetno održavanje mjenjača (pravovremena puna zamjena filtera ulja i mjenjača, prilagođenih pojedinačnim radnim karakteristikama). Također je potrebno koristiti samo preporučeni auto ili kutija visokokvalitetnih ulja za prijenos i tekućine.

Jednako važan i pravilan rad same kontrolne točke, bez obzira na vrstu jedinice (vožnja bez klizanja, iznenadni početak, opterećenja itd.). U ovom slučaju, sasvim je moguće bez uporabe dodatnih aditiva i aditiva za preventivne svrhe.

Također preporučujemo čitanje članka o tome vrijedi li aditiva za motor. Iz ovog članka upoznat ćete različite vrste aditiva za ICE, njihove osobine, sastav i načelo djelovanja, kao i primjerenost korištenja u određenim slučajevima, rizici itd.

Ako se u kontrolnoj točki koriste aditivi za rješavanje postojećih problema, onda je važno uzeti u obzir opće stanje prijenosa, budući da aditiv može samo pogoršati situaciju. Još treba shvatiti da su svi aditivi bez iznimke privremena mjera, što često dopušta samo odgađanje popravaka.

Konačno, imamo na umu da, ako je prijenosnik istrošen, prije korištenja bilo kakvih formulacija i aditiva u mjenjaču, optimalno je prvo dijagnosticirati i dobiti savjete od iskusnih stručnjaka za popravak mehaničkih i automatskih mjenjača.